不得不說(shuō)，由BMW X6帶起來(lái)的轎跑風(fēng)，已經(jīng)逐漸延伸到國(guó)內(nèi)的各個(gè)品牌當(dāng)中了。因?yàn)槲覀兠鞔_能發(fā)現(xiàn)到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，自主品牌的溜背式轎跑SUV車(chē)型可謂是越來(lái)越多，甚至隨口說(shuō)說(shuō)都能羅列出一大串了。

而就在日前，有相關(guān)媒體曝光了一組廣汽傳祺的全新轎跑SUV諜照。這意味著又有一家自主車(chē)企加入了轎跑SUV這個(gè)"大家庭"。

（圖片來(lái)源：汽車(chē)之家）

從諜照中來(lái)看，這輛測(cè)試車(chē)尚處于研發(fā)早期，部分車(chē)身部件還是臨時(shí)的狀態(tài)，同時(shí)外觀也由較多偽裝材料包覆，造型難以判斷。不過(guò)從現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，新車(chē)與后方的全新GS4在軸距和車(chē)身尺寸上均較為相近，因此這款全新的轎跑SUV或也將定位為緊湊型，同時(shí)并不排除二者同平臺(tái)的可能性。

外觀方面，除了明顯的轎跑SUV車(chē)身形式外，厚重的偽裝材料和臨時(shí)部件使得新車(chē)的外觀變得難以判斷。不過(guò)我們預(yù)測(cè)新車(chē)未來(lái)也將采用廣汽傳祺"光影雕塑3.0"家族化設(shè)計(jì)，其前臉也將采用全新的凌云翼式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格將更加運(yùn)動(dòng)化。此外，新車(chē)車(chē)身側(cè)后方的腰線延伸至后備廂蓋處，并上揚(yáng)形成小型擾流板的樣式，顯得具有動(dòng)感。

因?yàn)檫@款車(chē)還屬于研發(fā)早期，所以關(guān)于這款全新轎跑SUV的動(dòng)力目前還沒(méi)有更多消息，如果新車(chē)真如預(yù)測(cè)那樣與全新GS4同平臺(tái)，那么二者未來(lái)也很有可能將共享發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)。

就如文章開(kāi)頭所言，BMW X6所具有的特點(diǎn)也在此后誕生的轎跑SUV身上體現(xiàn)，尤其在車(chē)市迎來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)、SUV細(xì)分市場(chǎng)逐步進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的2018年，"轎跑"走進(jìn)車(chē)企視野成為大家競(jìng)逐的新藍(lán)海。所以在短短的一年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)不僅迎來(lái)了東風(fēng)風(fēng)光iX5、寶沃BX6、還有北汽幻速C60、比速T70?？梢哉f(shuō)，進(jìn)入這塊細(xì)分領(lǐng)域的車(chē)型是驟然增多。

除了這些想要突出重圍的中國(guó)品牌，一些一線的中國(guó)品牌同樣也在發(fā)力轎跑SUV。像是哈弗，就帶來(lái)了旗下的第一款轎跑造型的SUV——哈弗F7x，這也是F系列最符合年輕用戶(hù)的一款車(chē)型。長(zhǎng)城發(fā)力了，吉利也不甘落后。而此前一直在不斷造勢(shì)的全新轎跑SUV——吉利星越也將在5月10日重磅上市。

除此之外，我們非常熟悉的長(zhǎng)安汽車(chē)，他們的CS系列有著非常豐富的SUV產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)之上，CS85來(lái)了，它是為了填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空缺而來(lái)的。而在長(zhǎng)安CS85、吉利星越、哈弗F7X三者之中，長(zhǎng)安CS85也算得上先聲奪人，在2018年11月的廣州車(chē)展上已經(jīng)正式亮相，并于2019年1月公布了預(yù)售價(jià)為14.99-17.19萬(wàn)元。

綜上來(lái)看，各大車(chē)企在"轎跑SUV"上的發(fā)展都是如火如荼。不是已經(jīng)上市了，就是正在上市的路上?？煞从^廣汽傳祺，卻發(fā)現(xiàn)其全新的轎跑SUV還尚在研發(fā)早期。別人都起步一大半了，那"姍姍來(lái)遲"的傳祺能后來(lái)跟上嗎？

事實(shí)上，不是所有車(chē)企都能成為"第一個(gè)吃螃蟹的人"，所以在大家都開(kāi)始發(fā)力的情況下，傳祺也不算太晚。而且在轎跑SUV上，造型是非常重要的。不信你看看第一代寶馬X6是多么的孔武有力，再看看奔馳的GLE Coupe是多么的弓腰駝背，對(duì)比一下兩者的銷(xiāo)量，你就知道問(wèn)題出在哪兒了。

同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，到2020年我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)90后占比有望提升到45%，年輕化將成為不少品牌主打的標(biāo)簽，轎跑SUV或者主打年輕、運(yùn)動(dòng)化特色的車(chē)型占比提高。另外一份汽車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)相應(yīng)指出，在新發(fā)布和籌劃的SUV產(chǎn)品中，貼上轎跑SUV標(biāo)簽或主打年輕、運(yùn)動(dòng)化特色的車(chē)型，占到了未來(lái)SUV產(chǎn)品陣容64%的比重。這意味著轎跑SUV在未來(lái)或許還會(huì)有很大的進(jìn)步空間，而傳祺若是能靜下心來(lái)研發(fā)，還是能在這個(gè)市場(chǎng)分一盤(pán)羹的。

不過(guò)，這種大范圍的溜背式設(shè)計(jì)壓堆推向市場(chǎng)的背后，或許會(huì)產(chǎn)生相反的情況，那就是讓不少人對(duì)轎跑風(fēng)會(huì)有視覺(jué)疲勞感。畢竟如今的"轎跑SUV"也是突然最近才興起的風(fēng)潮，它最后能否成為SUV的又一種新風(fēng)口還不好說(shuō)。而"姍姍來(lái)遲"的傳祺轎跑SUV要是在人們新鮮感殆盡時(shí)出來(lái)，那么就很有可能"撲街"了。

俗話說(shuō)得好，來(lái)得早不如來(lái)得巧，這在汽車(chē)市場(chǎng)同樣適用。不管如今的轎跑SUV是否會(huì)成為中國(guó)SUV市場(chǎng)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，其最終的套路都逃不過(guò)"產(chǎn)品力"。所以對(duì)于傳祺而言，拿出好的作品才是突破的關(guān)鍵。