吃瓜群眾可能會感到一臉的懵狀：FISITA是誰？金菓EV又是誰？

對于汽車行業(yè)的人士來說，F(xiàn)ISITA可謂大名鼎鼎。FISITA作為世界各國汽車工程師學會的聯(lián)合組織，是全球汽車界最具影響力的國際組織之一，被譽為世界汽車技術的最高殿堂和各國汽車工程師學會的“聯(lián)合國”。

圖片說明：設計驚艷的金菓EV首款智能電動汽車

因此，每年舉行一次的FISITA世界汽車峰會，是行業(yè)至高規(guī)格的閉門會議，小范圍定向邀請全球頂尖技術大咖，共同探討前沿汽車技術。至于這樣一個高規(guī)格的大會為何會邀請金菓EV參與開幕主題演講，F(xiàn)ISITA首席執(zhí)行官Chris Mason表示，金菓EV是一家致力于推動EV技術發(fā)展的公司， FISITA期待金菓EV“參與到協(xié)會的大家庭中，以提供安全、可持續(xù)和價格合理的移動解決方案”。他表示，在電動汽車品牌眾多的今天，金菓EV成為大會唯一參與對話的電動車企，正是因為兩大要素受到FISITA的高度肯定——技術基因和商業(yè)模式。

首先是技術基因與FISITA峰會的契合。作為全球化的電動車企業(yè)，金菓EV設立了全球化的人才及技術儲備計劃，吸引了曾長期服務特斯拉、寶馬等知名汽車品牌，以及蘋果、谷歌、Facebook等著名科技公司的全球精英加盟。在中、美、德、日四國六地展開研發(fā)戰(zhàn)略的布署，設立了工程設計、智能交互、電驅電控、高能量電池和智能駕駛等研發(fā)實驗室，建立了完整的技術研發(fā)體系，讓金菓EV在電動汽車的三電技術上掌握了處于全行業(yè)領先的核心優(yōu)勢。

金菓EV以“推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活”為企業(yè)使命，致力于推動電動技術發(fā)展，在業(yè)內首先提出了“開放共享”的全新商業(yè)模式。金菓EV將通過對領先技術的共享，建立開放的產業(yè)鏈合作機制，與所有致力于智能電動汽車產業(yè)發(fā)展的志同道合者共同攜手，實現(xiàn)技術的快速迭代與應用，推動產業(yè)鏈資源整合及EV行業(yè)的快速發(fā)展。

由此看來，金菓EV確實大有來頭，并且前期的行事十分低調，這就讓我們產生了進一步深挖這個品牌的興趣。這一挖讓我們發(fā)現(xiàn)，金菓EV原來是一個從技術到智造，從設計體系到生產體系，都不折不扣的“低調實力派”，在目前的新能源造車品牌中實為難能可貴。

專注自主研發(fā)  技術專利突破行業(yè)壁壘

FISITA這樣一個行業(yè)協(xié)會，在迎接一個新會員時，首先看重的就是其技術背景。而對于電動汽車而言，最重要無非是電機、電池、電控，也是我們常說的三電技術。而在這三個方面，金菓EV都有非常值得稱道的技術成果，其中很多數(shù)據甚至讓同業(yè)“艷羨”。

首席技術官唐一帆表示，在核心的三電技術領域上，金菓EV在全球范圍申請了100多個國際性發(fā)明專利。

我們知道，目前用戶的“里程焦慮”問題仍然是阻礙其從燃油車轉向電動汽車的首要問題。但是，通過技術手段的優(yōu)化，金菓EV可以做到在保證安全性的條件下，讓電池系統(tǒng)達到世界領先的能量密度，使續(xù)航里程達到500公里，從而突破大多數(shù)消費者對續(xù)航里程的“心理防線”。金菓EV選擇高密度三元鋰電池作為首要解決方案，能量密度可以達到160Wh/Kg。為了徹底解決里程焦慮問題，金菓EV還研發(fā)了增程式技術平臺，讓用戶可以像普通燃油車一樣通過添加汽油進行發(fā)電。首席技術官唐一帆表示，增程器技術平臺在“滿電滿油“的條件下，按照NEDC的循環(huán)工況，續(xù)航里程達到1000公里以上。

再比如，針對電動車動力表現(xiàn)不佳的難題，金菓EV成功地開發(fā)了自己獨創(chuàng)的方案，可以靈活操控4個電機，無需差速器即可實現(xiàn)四輪驅動，能在雙電機系統(tǒng)達到400kW的功率，提供超過1000馬力的整車最高動力輸出，采用4電機平臺的車型可以在3秒內完成百公里加速。

從實驗室到路測：保護性自主駕駛技術展露鋒芒

電動化、智能化一直都密不可分。所以如果一個電動車品牌僅僅在三電上有出色表現(xiàn)，可能并不會受到FISITA的優(yōu)待，但金菓EV還有自己的“殺手锏”——保護性自主駕駛技術。首席技術官唐一帆表示，為了解決用戶對于自動駕駛汽車安全性的疑慮，金菓EV研發(fā)了獨有的“保護性自主駕駛”技術，基于深度神經網絡的計算機視覺，結合激光雷達傳感器的高感知精度，可輕松實現(xiàn)全天候、全路況的精準靈敏監(jiān)測，為用戶創(chuàng)造更安全舒適的駕乘旅程。

值得一提的是，金菓EV這套技術并不是停留在實驗室水平，而是已經經歷了實車實地的路測。在8月，2018中國國際智能產業(yè)博覽會“i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”上，在最具難度的“自動駕駛城市交通場景挑戰(zhàn)賽”中，搭載金菓EV“保護性自主駕駛技術”的測試車輛，憑借出色的駕駛性能以1930分的總成績勇奪佳績。

背靠“汽車工廠4.0”，智造和品質底氣十足

制造與交付，是新能源汽車行業(yè)最大的門檻，對于金菓EV來說，這反而成為其競爭力的護城河。

這是因為，金菓EV的智造體系已然成型。其位于重慶市兩江新區(qū)魚復工業(yè)園的金康智能工廠，利用全新的數(shù)字化及智能化協(xié)同系統(tǒng)，打造出了滿足德國工業(yè)4.0標準的智能制造體系”；其自動化、智能化、網聯(lián)化、和定制化四大特性，使其成為“汽車工廠4.0”的典范。

金康新能源汽車智能工廠有著“傲視同儕”的高度自動化。工廠擁有800多臺機器人，汽車生產線的焊接、涂膠、滾邊、工位間輸送、大件的上料這些生產環(huán)節(jié)都采用了機器人操作，以往人工操作最多的汽車總裝車間，也有很多工序已經被機器人所替代。比如，汽車儀表盤和座椅的安裝，以及擋風玻璃的安裝和涂膠，都是由機器人操作。大量的機器人參與汽車生產，一方面提高了汽車生產過程的可控性和標準化，另一方面也減少了生產線上的人工干預。以沖壓車間為例，兩條全封閉高速同步機械沖壓線，不僅可以滿足鋼鋁混線生產，而且僅需5秒就可以沖壓完成一個部件，速度遠遠超過了傳統(tǒng)的汽車沖壓生產線。焊裝車間的焊接自動化率達到100%，整個車間工人的數(shù)量僅是傳統(tǒng)汽車焊裝車間的三分之一左右。

由于機器人的幫助，在質量控制方面，金康智能工廠也能實現(xiàn)高效率和高精度：在幾乎每個環(huán)節(jié)都應用了高度自動化和先進性的檢測設備。以沖壓車間為例，沖壓零件的質量控制除了常見的人工質檢和檢具檢測以外，還配備了目前世界上最先進的藍光檢測，檢測效率是傳統(tǒng)汽車工廠三坐標檢測的3-5倍，檢測精度也達到了0.05毫米，實現(xiàn)“比頭發(fā)絲還細”的精度控制。

得益于網聯(lián)化的徹底，工廠也改變了傳統(tǒng)汽車工廠的離線檢測、抽樣檢測模式，大量應用在線檢測方式，從而實現(xiàn)了全時在線檢測和100％全檢。工廠內設置了密集的質量閥，遍布沖壓、焊裝、涂裝、PCAK、總裝、整車檢驗等各個環(huán)節(jié)，所有生產信息一目了然，人工智能和監(jiān)控人員相互配合，盡可能地讓問題消滅在生產線上。

據悉，工廠已于近日完成所有調試準備工作，正式啟動試運營。金菓EV首款智能電動汽車的首批試制車輛，隨著工廠試運營的啟動，將很快下線。

圖片說明：金菓EV金康智能工廠總裝車間（左）及涂裝車間（右）

從核心技術到產品研發(fā)、再到最終高品質的量產保障，讓金菓EV看上去完全是“血槽滿滿”的硬核派選手。

縱觀新能源行業(yè)，從技術研發(fā)到量產應用并不是一條容易走的路，但金菓EV走到今天的狀態(tài)，背后應該是投入大量的人物、物力、財力，邁過無數(shù)道坎，終見車輛投入量產的曙光。我們應該默默贊賞這種為“推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活”而執(zhí)著造車的態(tài)度，也應該為了其最后能兌現(xiàn)“安全、便利、極致、智能”高品質智能電動車的承諾而喝彩。萬事俱備，接下來，期待明年金菓EV首款智能電動汽車量產車的驚艷登場吧，2019年的重磅大戲，你準備好了嗎？