北京車(chē)展首日順利結(jié)束，我的鞋底并未磨穿，我的腳底卻撐不住了。凌晨，坐在辦公室里看著一天的收獲，我并沒(méi)有在鍵盤(pán)里打下"下次一定"這句。而是決定，這次放飛一下80后11年工齡"老汽車(chē)編輯"的自我。

咱們看看，以現(xiàn)在年輕人最喜歡的鍵盤(pán)對(duì)戰(zhàn)方式打開(kāi)2020北京車(chē)展，這么多的新車(chē)該是個(gè)什么樣子。

不分類(lèi)，直接打開(kāi)話(huà)題

X乎，被譽(yù)為如今年輕人群的文化高地，確實(shí)在頗多領(lǐng)域有著自己的精準(zhǔn)建樹(shù)。但，沒(méi)仔細(xì)看之前，我還真的沒(méi)法確定，這跟我11年的職業(yè)經(jīng)歷會(huì)不會(huì)有特別大的差異。

1. 該如何看2020年北京車(chē)展的大眾ID.系列？

網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)： 如果大眾的ID.系列要成功，首要解決的就是電子架構(gòu)的問(wèn)題。憑借大眾的技術(shù)實(shí)力，可以將三電做得很完美，電池，電驅(qū)，電控，這些都可以，實(shí)在不行還有咨詢(xún)公司可以賣(mài)技術(shù)。但是電子架構(gòu)的坑實(shí)在太多太多，修不完的BUG，填不完的坑。

接下來(lái)是我說(shuō)的：網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)靠譜，大眾的VWOS面對(duì)安卓、IOS、WINDOWS等等，并不算是什么經(jīng)歷過(guò)考驗(yàn)的新構(gòu)架。接下來(lái)，大眾在全球市場(chǎng)里投放的新構(gòu)架新車(chē)型，會(huì)選擇先開(kāi)放一部分功能，后期在逐步開(kāi)放，算是個(gè)比較穩(wěn)妥的策略。但，這將會(huì)給大眾更大的壓力，一旦后續(xù)升級(jí)出現(xiàn)問(wèn)題，就不好說(shuō)了。

2. 怎么看豐田汽車(chē)的電動(dòng)化？

網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)并存（這句純屬?gòu)U話(huà)），以豐田一貫的作風(fēng)，它不會(huì)放棄這塊蛋糕，也不會(huì)輕易動(dòng)筷（這句猜得對(duì)）。對(duì)于未來(lái)的全球新能源市場(chǎng)，手握電氣化核心技術(shù)的豐田，也要實(shí)現(xiàn)包括混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池在內(nèi)所有類(lèi)型電氣化汽車(chē)的"一肩挑"。

豐田手握充足的三電技術(shù)，從混動(dòng)到電動(dòng)，依托TNGA架構(gòu)，它要衍生出多個(gè)純電驅(qū)動(dòng)的車(chē)型出來(lái)并非難事?？墒强焖偾袚Q跑道，卻是對(duì)現(xiàn)有消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。豐田手頭上可是有每年1000萬(wàn)的用戶(hù)呀。轉(zhuǎn)身得慢慢轉(zhuǎn)，而且必須轉(zhuǎn)得足夠聰明。

接下來(lái)是我說(shuō)的：這話(huà)說(shuō)的有道理，用這個(gè)維度解釋確實(shí)沒(méi)毛病。但是，你告訴我，這個(gè)如果結(jié)合到上面大眾的話(huà)題里，是不是就不用再往下多聊了？軟件？交互？

這些，傳統(tǒng)車(chē)企都要面對(duì)，這是心態(tài)和思維的事情，傳統(tǒng)巨頭的傳統(tǒng)技術(shù)表現(xiàn)，其實(shí)底蘊(yùn)都在。

3. 怎么看特斯拉？

網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)： 在中國(guó)特斯拉前景一片光明，因?yàn)樵诿绹?guó)市場(chǎng)上特斯拉已經(jīng)是同級(jí)別車(chē)的銷(xiāo)量之王，中國(guó)燃油車(chē)車(chē)型的市場(chǎng)規(guī)模很大，現(xiàn)在就等著特斯拉來(lái)收割。

市場(chǎng)機(jī)會(huì)，理論大，特斯拉品牌魅力足， "軟件+OTA"的方式為用戶(hù)提供車(chē)輛全生命周期的售后服務(wù)。

任何東西都有缺點(diǎn)，但這不應(yīng)該是阻止人們接受新事物的理由，特斯拉是輛性感的電動(dòng)車(chē)，是屬于成年人的浪漫。

接下來(lái)是我說(shuō)的：誰(shuí)的地位都不是靠吹吹出來(lái)的，誰(shuí)的地位都是靠自己打出來(lái)的，特斯拉的銷(xiāo)量確實(shí)不錯(cuò)，今年北京車(chē)展里的關(guān)注度卻是一般。對(duì)于汽車(chē)媒體們來(lái)說(shuō)，特斯拉是個(gè)讓人熟悉的東西，其他沒(méi)了。北京車(chē)展里，非常多的新東西讓人目不暇接，如果以上面有小瑕疵就拒絕接受的觀點(diǎn)來(lái)看，更先進(jìn)的東西才更值得讓人迷戀。不說(shuō)特斯拉如何如何，至少給了它幾年時(shí)間，它卻依然沒(méi)有補(bǔ)齊之前的很多制造短板，不算靠譜。

4. 怎么看如今的奔馳？

網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)：汽車(chē)發(fā)明者，被視為是世界上最成功的豪華品牌，從全球市場(chǎng)來(lái)看，如今的奔馳飽受各種爭(zhēng)議。比如，在全球環(huán)境形式問(wèn)題日益嚴(yán)峻的今天，歐美多國(guó)均針對(duì)汽車(chē)出臺(tái)了更加嚴(yán)苛的排放政策。但對(duì)于一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，要減少汽車(chē)排放以滿(mǎn)足各國(guó)的排放新規(guī)需要耗費(fèi)大量的精力，奔馳以一種模棱兩可的態(tài)度來(lái)對(duì)待此事，和其他很多類(lèi)似的事。

我的觀點(diǎn)：利益相關(guān)，我也不知道該支持還是反對(duì)你的觀點(diǎn)，匿了。

5. 對(duì)于寶馬的看法

網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)：從近兩年導(dǎo)入的最新一代產(chǎn)品而言，毫無(wú)疑問(wèn)寶馬是吊打另外兩家的。雖然說(shuō)吊打有些夸張，畢竟奔馳和奧迪的產(chǎn)品也不差。絕對(duì)產(chǎn)品力寶馬無(wú)疑上最好的，但是奧迪或許差的不多，對(duì)于普通消費(fèi)者而言甚至開(kāi)不出來(lái)所謂的差距。至于奔馳，還是推薦諸如S級(jí)、大G這樣的王牌車(chē)型。

當(dāng)然，聊到前驅(qū)的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上就差不多是炸了鍋，有人覺(jué)得沒(méi)什么，有人覺(jué)得還不錯(cuò)。

我的看法：說(shuō)的都不夠深入，僅從發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力、智能這單獨(dú)一個(gè)點(diǎn)你來(lái)說(shuō)一家企業(yè)都比較狹隘，寶馬的新一代產(chǎn)品是錢(qián)砸出來(lái)的，每年?duì)I收金額的10%砸到研發(fā)里，再加上好的管理，自然手里握著一手好牌不發(fā)愁。

6. 對(duì)于本田的看法

曾經(jīng)的本田，是一個(gè)有光環(huán)的品牌，如今卻是一個(gè)帶段子的品牌。本田的品牌調(diào)性是什么？豐田是開(kāi)不壞的，大眾是高級(jí)的，日產(chǎn)是做沙發(fā)的，本田的公眾印象是什么？前兩年的梗是做發(fā)動(dòng)機(jī)的， 如今的本田，沒(méi)有了足夠的品牌高度，沒(méi)有鮮明的品牌調(diào)性。

我的看法：太扯了，具體的太多吐槽就不列出來(lái)了，個(gè)人主觀觀點(diǎn)太多，缺證據(jù)鏈。真的答案很簡(jiǎn)單，隨便用技術(shù)維度去比，最后再結(jié)合成本和使用感受，本田的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)就是同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的。真以為本田粉都是飆車(chē)小青年？N多本田粉都是真高級(jí)工程師。遇到這種，噴就完了。

7. 對(duì)于日產(chǎn)的看法

網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)：產(chǎn)品定位很精確 ，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入的精力也很大，所有家用車(chē)?yán)镏挥腥债a(chǎn)是最溫柔的，買(mǎi)日產(chǎn)的人應(yīng)該也是一個(gè)溫柔的人。

首先考慮讓家人生活更加舒適的人尤其是男人那一定是非常有責(zé)任感的好男人。日產(chǎn)車(chē)家用車(chē)的定位就是這么溫柔，注定不是一個(gè)咆哮的大男子主義用車(chē)，反而一個(gè)貼心的紳士，一個(gè)舒適的座椅，一個(gè)寬大的空間，加上安靜而有力的發(fā)動(dòng)機(jī)，安全可靠的碰撞保護(hù)，低故障率與簡(jiǎn)易的維護(hù)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的排量……

最后再加上一個(gè)美麗的名字：樓蘭、軒逸、天籟、風(fēng)雅、藍(lán)鳥(niǎo)、聆風(fēng)、陽(yáng)光、騏達(dá)、奇駿、逍客……

所以，珍惜開(kāi)日產(chǎn)的男人吧，那肯定是個(gè)溫柔的人。

？？？寫(xiě)的是小說(shuō)吧，這次北京車(chē)展的日產(chǎn)Ariya可是個(gè)科技狠角色，一大堆的新技術(shù)應(yīng)用，到這就變成了溫柔居家人畜無(wú)害？別鬧。

8. 對(duì)于吉利的看法

網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)：收購(gòu)沃爾沃之前和之后的吉利是2個(gè)吉利，沃爾沃在吉利持續(xù)瘋狂輸血下，幾乎奇跡一般的掏出了drive-e，故障率比起福特末期時(shí)代簡(jiǎn)直脫胎換骨。更新產(chǎn)品線后，銷(xiāo)量快速上漲?，F(xiàn)在的吉利恐怕是國(guó)內(nèi)主機(jī)廠為數(shù)不多可以同時(shí)發(fā)力諸多領(lǐng)域的企業(yè)，而這種實(shí)力又可以讓整個(gè)供應(yīng)鏈體系更加合理。

我要說(shuō)的：名氣大的，一定總被人念叨，我對(duì)吉利的企業(yè)發(fā)展不下結(jié)論，最后時(shí)間拉長(zhǎng)自然有結(jié)果。僅從這次北京車(chē)展來(lái)看，吉利的CMA第一款轎車(chē)吉利星瑞發(fā)布，配置夠高、2.0T動(dòng)力不錯(cuò)、空間夠大、細(xì)節(jié)夠豪華，好了，我問(wèn)你，如果價(jià)格14萬(wàn)左右，是不是你會(huì)動(dòng)搖該不該買(mǎi)朗逸速騰。對(duì)嘛，這就是答案。

9. 對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)的看法

長(zhǎng)城汽車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)技術(shù)實(shí)力目前處于自主品牌第一陣營(yíng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)技術(shù)處于自主第一陣營(yíng)，長(zhǎng)城在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域有所布局，長(zhǎng)城最有效率地在技術(shù)上取得了自主第一陣營(yíng)的地位。長(zhǎng)城汽車(chē)的品質(zhì)口碑，這個(gè)沒(méi)有爭(zhēng)議的。長(zhǎng)城的車(chē)安全，這是WEY往高端走很好的一個(gè)基礎(chǔ)。長(zhǎng)城汽車(chē)在做正確的事兒，而且大體上是以正確的方法很有效率地在做這些事兒。

我要說(shuō)的：大哥，你好像是個(gè)預(yù)言家。2020年的長(zhǎng)城汽車(chē)很有意思，之前立下的很多誓言，現(xiàn)在都變成了現(xiàn)實(shí)，然后，它開(kāi)始瘋狂亮肌肉。今年先是營(yíng)銷(xiāo)方面的坦克、大狗等等，編輯部的年輕人去看了看，都表示這車(chē)回來(lái)想好好試駕幾天。然后是檸檬、坦克、咖啡平臺(tái)的一起出來(lái)，再有接下來(lái)可能有3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)。今年的長(zhǎng)城汽車(chē)，是真的亮眼。