昨晚，比亞迪今年的“第三板斧”秦Pro在北京正式上市。

從現(xiàn)場(chǎng)打出的各種標(biāo)語(yǔ)中看，“不管上下文，我是自己的達(dá)爾文”“不要定論，我有進(jìn)化論”……秦Pro，又是一款賣(mài)給年輕人的車(chē)型。

那么，秦Pro到底有什么值得說(shuō)道的地方？給我一分鐘，十個(gè)問(wèn)題，帶你看個(gè)遍。

一、比亞迪秦Pro是誰(shuí)？

從肉體來(lái)說(shuō)，秦Pro長(zhǎng)這副模樣。

從靈魂來(lái)說(shuō)，秦Pro與秦的關(guān)系，約莫類(lèi)似于博瑞GE和博瑞；它既是秦的換代車(chē)型，也是秦的升級(jí)車(chē)型?？吹贸鰜?lái)吧？比老款秦高級(jí)感得多。

二、為什么說(shuō)秦Pro是比亞迪今年的“第三板斧”？

咱們知道，去年比亞迪的銷(xiāo)量和利潤(rùn)均出現(xiàn)了同比下滑，市場(chǎng)表現(xiàn)不算太好。尤其是燃油車(chē)，自從2014年起就進(jìn)入了持續(xù)下滑期。這也是比亞迪近幾年來(lái)對(duì)燃油車(chē)不夠重視的結(jié)果。

所以今年，是比亞迪的產(chǎn)品大年，這種“大年”既表現(xiàn)在Egger接手設(shè)計(jì)后的產(chǎn)品全面換代上，也表現(xiàn)在燃油車(chē)全面復(fù)出上。

今年6月，全新一代唐上市，這款Dragon Face設(shè)計(jì)理念下的首款車(chē)型打響了比亞迪王朝復(fù)興的第一槍。

8月，全新一代宋上市，是緊隨唐之后的第二款重磅車(chē)型。

而第三款換代車(chē)型，同時(shí)也是今年第一款轎車(chē)車(chē)型，就是秦Pro?？上攵葋喌蠈?duì)其重視程度。

三、亮點(diǎn)之Dragon Face

兩年前，屢屢被人詬病“長(zhǎng)得丑”的比亞迪大手一揮，挖來(lái)了前奧迪集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Wolfgang Egger。這位有著意大利設(shè)計(jì)背景的德國(guó)設(shè)計(jì)師，是曾經(jīng)在2012年全權(quán)負(fù)責(zé)整個(gè)奧迪品牌設(shè)計(jì)走向的權(quán)威人物。

就職比亞迪后，他所做的第一件也是最重要的一件事，就是為比亞迪確定了Dragon Face的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格，為比亞迪帶來(lái)了脫胎換骨的改變。

而秦Pro，就是比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的首款轎車(chē)產(chǎn)品。

可以看到秦Pro燃油車(chē)型上的Dragon Face比老款大氣和精致了許多；DM車(chē)型的格柵相對(duì)燃油車(chē)更為密集，造型凌厲且運(yùn)動(dòng)感十足；而EV車(chē)型的格子設(shè)計(jì)則更加立體，注重科技感的表達(dá)。

四、亮點(diǎn)之Dragon Beam

自從8月24日比亞迪發(fā)布了“Dragon Beam”車(chē)燈，并將其在車(chē)燈領(lǐng)域的思考，首次以獨(dú)立的面貌呈現(xiàn)在世人面前后，坊間就對(duì)比亞迪多了個(gè)“中國(guó)燈廠”的稱(chēng)號(hào)。

這次親眼所見(jiàn)了秦Pro，和它的“雙眸”對(duì)視幾秒后，嗯，不愧新封號(hào)！

秦Pro的“Dragon Beam”設(shè)計(jì)是以龍爪為靈感來(lái)源，尾燈造型則是將“戟”等秦朝（注意是秦朝噢）武器的形態(tài)進(jìn)行演化，組成了前后燈的輪廓。

它的大燈采用的是星藍(lán)懸浮式喚醒模式，一旦“喚醒”，內(nèi)部燈柱會(huì)依次點(diǎn)亮，漸變的藍(lán)色光就像是呼吸起伏，特有儀式感。這種設(shè)計(jì)是近一年頂為流行的元素。

五、亮點(diǎn)之5.9秒

在秦Pro DM車(chē)型的尾部，赫然刻著幾個(gè)大字：5.9s！

當(dāng)時(shí)給我看得虎軀一震，得有多大的自信，才把自己的百公里加速時(shí)間直接印上了車(chē)??！

但人有自信的資本，秦Pro DM車(chē)型其實(shí)是比亞迪全新的第三代DM雙模技術(shù)在轎車(chē)上的首次應(yīng)用。這套雙模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)BSG電機(jī)和一臺(tái)110千瓦電機(jī)組成，其中高轉(zhuǎn)速電機(jī)與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合能夠?qū)崿F(xiàn)217kW最大功率和479N·m最大扭矩，讓秦Pro的百公里加速直接達(dá)到5.9秒。

哼！看著我的尾標(biāo)，5.9s，就是追不著！

開(kāi)秦Pro的人，會(huì)比較酷哦。

六、亮點(diǎn)之極簡(jiǎn)主義內(nèi)飾

作為一枚喜歡沃爾沃的鐵桿性冷淡，比亞迪秦Pro的極簡(jiǎn)主義風(fēng)格可謂深得我心。

一拉車(chē)門(mén)坐進(jìn)去，我就納悶兒這還是原來(lái)那個(gè)滿眼漢字的比亞迪么？秦Pro只保留了少數(shù)核心物理按鍵，且主要集中在鍵盤(pán)上，中央扶手和橫向儀表臺(tái)竟然一個(gè)按鍵也沒(méi)有。那種感覺(jué)，不要太清爽哦！

而且在材質(zhì)細(xì)節(jié)方面，秦Pro的用料選擇、顏色搭配也非常講究，那種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單卻格外舒適的環(huán)抱感撲面而來(lái)。

七、亮點(diǎn)之可旋轉(zhuǎn)大屏

比亞迪秦Pro的中控大屏，是我見(jiàn)過(guò)已量產(chǎn)家用車(chē)?yán)镒罡吣?、最酷炫的?chē)載屏幕，沒(méi)有之一。

12.8英寸中控大屏，支持各種應(yīng)用程序，抖音、吃雞等等。

最讓我欲罷不能的是，竟然可以完成自適應(yīng)90度旋轉(zhuǎn)，將屏幕豎過(guò)來(lái)，而且操作非常靈敏，全景影像、百度地圖、座椅加熱、行車(chē)記錄儀、語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)駐車(chē)等等，各種功能都可以通過(guò)大屏完成操作。

必須說(shuō)，這是除特斯拉以外，私以為最像iPad的車(chē)載大屏。

八、亮點(diǎn)之電池

秦Pro DM車(chē)型裝備的是14.3kWh的高能量密度三元鋰電池，它的能量可以帶動(dòng)車(chē)輛純電行駛80公里，也就是充一次電，正常通勤兩三天都不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

即便在混動(dòng)模式下使用時(shí)，秦Pro的官方綜合油耗顯示也僅有1L/100km，可以說(shuō)是肥腸省錢(qián)了。

九、亮點(diǎn)之售價(jià)

前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，這一次，秦Pro共計(jì)上市了三款車(chē)型——秦Pro（燃油版）、秦Pro DM（插電式混動(dòng)版）和秦Pro EV（純電動(dòng)版）。

其中，秦Pro共推出了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為7.98～11.58萬(wàn)元；秦Pro DM推出了6款車(chē)型，補(bǔ)貼后的價(jià)格為14.99～20.69萬(wàn)元；秦Pro EV500同樣推出了6款車(chē)型，補(bǔ)貼后的價(jià)格為16.99～29.99萬(wàn)元。

了解過(guò)上面這些看點(diǎn)，再看到這張售價(jià)表，是不是在想，這款同級(jí)別中肥腸出彩的秦Pro售價(jià)相當(dāng)良心有木有。