大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，它的建立其實(shí)和世界上最可怕的獨(dú)裁者——希特勒有一定的聯(lián)系，1936年，德國汽車資源稀缺，很多普通工人根本沒機(jī)會開上自己的車，希特勒便提出一個設(shè)想，要生產(chǎn)一臺“人民之車”讓每個德國人都能享受到更好的出行方式，所以它下令讓納粹組織的“勞工陣線”來負(fù)責(zé)生產(chǎn)一種廉價的“大眾汽車”。

在這個原由之下，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立。隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

當(dāng)時納粹政府還推出一項(xiàng)政策，通過籌集國民儲蓄印花的方式來買車，一個印花只需要5馬克，儲蓄本上存夠990個印花便可以換購一部汽車。費(fèi)用相當(dāng)?shù)?，甚至孩子也能參與到家庭買車的計(jì)劃中去?？墒?939年戰(zhàn)爭爆發(fā)，德國民眾的美麗夢想就此破滅。

但也是這一系列的舉措讓大眾品牌得以誕生，大眾品牌的德文名字叫Volkswagen，其實(shí)在德語字面意思就是“人民的汽車”，所以翻譯成大眾也是很貼切啦。

二戰(zhàn)結(jié)束后的1945年，大眾汽車公司由英國軍政府接管。為了能快速恢復(fù)生產(chǎn)力，Ivan Hirst少將下令恢復(fù)生產(chǎn)Volkswagen Type 1，這也就是現(xiàn)在的甲殼蟲的初代版本。經(jīng)過幾年的努力，1949年，大眾成了德國最大的汽車制造商。

說到大眾后期的發(fā)展離不開一個神奇的人物——費(fèi)迪南德·皮耶希，他是費(fèi)迪南德·保時捷的孫子，1993年，費(fèi)迪南德.皮耶希進(jìn)入了大眾公司，并且成為了首席執(zhí)行官以及主席，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團(tuán)做出很多實(shí)質(zhì)的改變，利潤也有了可觀的提升。

在北美，費(fèi)迪南德.皮耶希還授權(quán)生產(chǎn)全新大眾甲殼蟲，拯救了北美市場，與此同時，他還推出了高爾夫GTI系列，奠定了歐洲汽車小鋼炮市場的基礎(chǔ)。在他的引領(lǐng)下，大眾集團(tuán)有了質(zhì)的突破，現(xiàn)如今，大眾已將奧迪、賓利、布加迪、西雅特、斯柯達(dá)、蘭博基尼、保時捷、杜卡迪等品牌先后納入囊中，并在全球五大洲擁有50多個生產(chǎn)地，在中國，車展期間甚至還會有專門的大眾館為大眾集團(tuán)服務(wù)。

大眾旗下的車型只能用包羅萬象來形容，首先，它有非?？蓯郏蔀榉磻?zhàn)、愛與和平代表的甲殼蟲，而且在正式停產(chǎn)前，甲殼蟲是世界上在售數(shù)量最多的車型沒有之一。

與此同時，它還有很多小鋼炮系列，高爾夫、Polo、尚酷等；對于稍微喜歡穩(wěn)重的年輕人，還有轎車系列，無論是入門的捷達(dá)還是行政級別的帕薩特、邁騰……應(yīng)有盡有。對于喜歡SUV車型的，它的生產(chǎn)線也很豐富，除了以上車型，還有貨車、露營車等等。最近，大眾還打造了電動車共用平臺，預(yù)計(jì)未來還會有很多的電動車型推出。

我們就在這里不聊布加迪的極速了，單純說一下大眾自己旗下的車型，目前大眾最快的量產(chǎn)車是即將退出市場的高爾夫R旅行版，選裝上高性能配件后，它的極速能達(dá)到270km/h；但要是說到大眾的賽車，那就是連續(xù)四年獲得世界拉力錦標(biāo)賽冠軍的Polo R，以及在達(dá)喀爾拉力賽奪冠的途銳，都是真正的賽道之王。

大眾在國內(nèi)市場最便宜的車應(yīng)該是捷達(dá)，目前廠商指導(dǎo)價為7.21萬到13.49萬元，這個價格其實(shí)和一些國產(chǎn)品牌都能齊平，所以也能看出來大眾這個“人民之車”的造車?yán)砟睢?/p>

但國內(nèi)賣的最貴的大眾，應(yīng)該是之前的輝騰，雖然已經(jīng)停售了，但是這部與賓利歐陸GT公用平臺的輝騰帶來的那種低調(diào)的奢華魅力到現(xiàn)在為止都讓人難忘。

那無疑是柴油門事件了，而且還把奧迪牽扯其中，讓大眾整個集團(tuán)收到了重大的損失。

但在今年，國產(chǎn)帕薩特安全系數(shù)低也成為國內(nèi)大眾影響力很大的一個丑聞了，希望未來大眾能改變這些缺陷，能真正回歸初衷，成為真正的人民之車，畢竟我相信，喜歡大眾品牌的人絕對不在少數(shù)。

大眾在沃爾夫斯堡的工廠除了造車，還生產(chǎn)咖喱香腸，而且這個傳統(tǒng)從1973年保持至今，所以大眾還是個“人民之腸”有限公司呢！

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