Jeep旗下的每一款車(chē)型都堪稱(chēng)經(jīng)典，尤其說(shuō)到硬派越野車(chē)時(shí)，大家腦子里第一想到的就是Jeep牧馬人。牧馬人不僅是Jeep家族中最經(jīng)典的車(chē)型，也是Jeep車(chē)型中能力最強(qiáng)的越野車(chē)，因此成為不少玩家和越野愛(ài)好者的專(zhuān)屬玩伴。

然而當(dāng)全球車(chē)企都在朝著電氣化的方向發(fā)展之時(shí)，Jeep自然而然地也需要與時(shí)俱進(jìn)。作為圖騰級(jí)車(chē)型，在本屆北京國(guó)際車(chē)展上，從未與“電”有過(guò)深入接觸的牧馬人4×e攜手大指揮官PHEV耀眼亮相，標(biāo)志著Jeep品牌開(kāi)啟全面電動(dòng)化的新時(shí)代。

一、牧馬人4×e

外觀方面，牧馬人4×e與燃油版車(chē)型基本保持一致，例如圓形大燈、七孔式進(jìn)氣格柵等牧馬人標(biāo)志性元素設(shè)計(jì)在牧馬人4×e都得到了保留，原本散發(fā)出的強(qiáng)悍越野氣息并未因?yàn)樽陨黼姎饣鴾p弱?？梢哉f(shuō)，從外觀上來(lái)看，很難區(qū)分這臺(tái)插混車(chē)型和傳統(tǒng)燃油版車(chē)型的區(qū)別。

細(xì)節(jié)方面，牧馬人4xe在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車(chē)身Logo等位置增加象征新能源車(chē)型的藍(lán)色元素，并在車(chē)身前翼子板處的充電接口以及尾部采用的4×e標(biāo)識(shí)，試圖向大家介紹自己的新身份。

接近角為44度，通過(guò)角為22.5度，離去角為35.6度，離地間隙27.4厘米以及76cm的涉水能力，這些都是牧馬人4×e所擁有的原廠越野通過(guò)性數(shù)據(jù)，這也彰顯了牧馬人4×e的強(qiáng)悍越野能力。而在車(chē)型配備部分，牧馬人4×e提供了4×e、Sahara 4×e和Rubicon 4×e三款車(chē)型，其中前兩款車(chē)型均配備全時(shí)四驅(qū)、新一代Dana 44前后橋以及低速傳動(dòng)比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱，相比燃油版也是有過(guò)之而無(wú)不及，相信一定不會(huì)讓大家失望。

動(dòng)力方面，牧馬人4×e采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，綜合最大功率為375馬力，最大扭矩為637牛·米，匹配來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。電池方面，牧馬人4×e搭載17千瓦時(shí)的鋰離子電池，純電續(xù)航里程約40km左右。

除此之外，牧馬人4×e還提供三種動(dòng)力模式，即HYBRID（混動(dòng)）、ELECTRIC（純電動(dòng)）和E-SAVE（電量保持），駕駛者可按動(dòng)方向盤(pán)左側(cè)儀表板上的按鈕，選擇所需的動(dòng)力系統(tǒng)模式。無(wú)論選擇以何種模式行駛，一旦電池接近最低充電狀態(tài)，牧馬人4×e會(huì)自動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式，體現(xiàn)出野性之外更加智能的一面。

二、大指揮官PHEV

作為合資品牌中大型SUV首款新能源車(chē)型，大指揮官PHEV算是走在了所有車(chē)企的前面，為日后的布局打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

外觀方面，Jeep大指揮官PHEV車(chē)身仍然采用硬朗的線條勾勒，方正的造型具有很強(qiáng)的力量感，同樣可以提供7座版車(chē)型，可以更好的兼顧乘員較多的潛在消費(fèi)者的需求。

內(nèi)飾方面，Jeep大指揮官PHEV較燃油版并沒(méi)有太大的變化，8.4+7英寸雙液晶屏的人機(jī)交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)大屏與移動(dòng)小屏的無(wú)縫連接，哈曼卡頓19揚(yáng)聲器環(huán)繞音響也為旅途帶來(lái)了絕佳的體驗(yàn)感受。

值得一提的是，指揮官PHEV這套混合動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)是從克萊斯勒大捷龍移植過(guò)來(lái)的，與豐田混動(dòng)同樣處于混動(dòng)技術(shù)的頂尖地位，要知道在2017和2018年，大捷龍PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)連續(xù)兩年獲得“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，同時(shí)還獲得了美國(guó)EPA環(huán)保署的滿分評(píng)價(jià)。

動(dòng)力方面，大指揮官PHEV搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率230馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，傳動(dòng)方面匹配E-CVT變速箱，最大純電動(dòng)續(xù)航里程為70km。

車(chē)叔總結(jié)：

雖然傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有些保守，但大勢(shì)所趨轉(zhuǎn)型已在所難免，并且許多經(jīng)典車(chē)型已經(jīng)走在電動(dòng)化的路上。繼福特Mustang Mach-E后，又一個(gè)美系品牌傳奇車(chē)型也加入了電動(dòng)陣營(yíng)，其實(shí)大家根本就不用擔(dān)心“觸電”后的這些經(jīng)典車(chē)型是否依舊純粹如一，與固步自封不如盡情的享受科技進(jìn)步的魅力，誰(shuí)敢說(shuō)它們一定比那些經(jīng)典車(chē)型差呢？