近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)逐漸熱鬧起來(lái)，可是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，別克GL8一直霸占著“頭把交椅”。不過(guò)，在今年許多汽車廠商瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)推出相應(yīng)車型，想要分一杯羹，比如大眾威然、傳祺M8、榮威iMAX8等。9月26日，起亞第四代嘉華正式國(guó)內(nèi)亮相，作為一款高品質(zhì)MPV，它將于明年引入國(guó)內(nèi)，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞新十年的第二款新車，將挑戰(zhàn)GL8的霸主地位。 

起亞第四代嘉華作為一款高品質(zhì)MPV，擁有一個(gè)動(dòng)感大氣的外觀。它不是簡(jiǎn)單的采用起亞家族經(jīng)典的“虎嘯式”進(jìn)氣格柵，而是將格柵造型進(jìn)行修改，從而變得更加精致。并且，這副進(jìn)氣格柵與日間行車燈、LED矩陣大燈貫穿相連，整體拉寬了視覺效果。

第四代嘉華基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，其車身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為5155*1995*1740mm，軸距達(dá)到了3090mm。在軸距上已經(jīng)第四代嘉華超過(guò)了別克GL8，長(zhǎng)軸距帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)便是能夠更加合理的規(guī)劃車內(nèi)空間，因此第四代嘉華已經(jīng)可以與GL8比肩。

第四代嘉華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用較為樸實(shí)的風(fēng)格，沒有過(guò)度包裝，比較“吸睛”的配置，當(dāng)屬雙12.3英寸中控連屏。不過(guò)，在“達(dá)車匯”看來(lái)，買這款車的人，很大程度上不會(huì)親自開車，而是會(huì)坐進(jìn)第二排，享受“老板級(jí)”待遇。因此，在后排座椅帶有獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、USB充電接口、12V電源接口和220V電源接口等配置，為各位“老板”提供舒適的乘坐環(huán)境。

前文提到，第四代嘉華是東風(fēng)悅達(dá)起亞新十年第二款新車。就在不久前，依托起亞全球“Plan S”戰(zhàn)略，東風(fēng)悅達(dá)起亞確定了新十年的戰(zhàn)略方向和發(fā)展藍(lán)圖，將以“一體三翼”為核心戰(zhàn)略，聚焦“TECH”打造差異化優(yōu)勢(shì)，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，重回主流賽道。

近年來(lái)，起亞在中國(guó)的日子并不好過(guò)，東風(fēng)悅達(dá)起亞從2016年的65萬(wàn)銷量，下跌到了2019年的28.99萬(wàn)。隨著今年后疫情時(shí)代的來(lái)臨，中國(guó)汽車市場(chǎng)有回暖趨勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞必然要加速轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)止住頹勢(shì)。

在今年，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出凱酷僅僅標(biāo)志著新十年的開始。未來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞每年上市一款高品質(zhì)車型，而且不再推出10萬(wàn)元以下的新車型，向著高質(zhì)量精品車發(fā)展。此外產(chǎn)品命名更簡(jiǎn)單直觀，SUV以“跑”系列命名，轎車以“凱”系列命名，更加便于消費(fèi)者記憶。

同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還會(huì)向電氣化轉(zhuǎn)型，到2025年，轉(zhuǎn)型成為新能源汽車企業(yè)，其量產(chǎn)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)全部搭載增壓和全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD技術(shù)，核心車型全部搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)車銷售比例達(dá)到18%，并在2030年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售占比提升到30%以上。

如今，所有車企都在向電氣化、高端化轉(zhuǎn)型，如果不緊跟時(shí)代潮流，必定會(huì)被拍在“沙灘”上。東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)歷過(guò)輝煌，也曾跌落到低谷，現(xiàn)在下定決心，致力于向“電動(dòng)汽車和移動(dòng)出行”兩大未來(lái)核心轉(zhuǎn)型，構(gòu)筑生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等方面全面革新的基礎(chǔ)。