入行兩年，這是我第四次參加大型車(chē)展，也是第一次參加北京車(chē)展，好巧不巧就遇上最特殊的一屆北京車(chē)展。

上半年，日內(nèi)瓦車(chē)展取消、紐約國(guó)際車(chē)展取消。如今，延期5個(gè)月的北京車(chē)展終于開(kāi)幕，這20萬(wàn)平方米的展出規(guī)模，對(duì)全球車(chē)企來(lái)說(shuō)，都是來(lái)之不易的窗口。

歷屆車(chē)展上，誰(shuí)來(lái)了，誰(shuí)沒(méi)來(lái)，向來(lái)是被媒體津津樂(lè)道的話題，而今年，在生存的壓力下，車(chē)企們“來(lái)與不來(lái)”的抉擇似乎做得更艱難些。

這就讓我愈發(fā)好奇了——要知道，幾乎所有的全球車(chē)企高管都不厭其煩地強(qiáng)調(diào)著意思相近的一句話：“中國(guó)市場(chǎng)就是全球最重要的市場(chǎng)?！蹦窃诒本┸?chē)展上，他們究竟會(huì)表現(xiàn)出幾分的重視呢？

答案就在今天。

在我邁入會(huì)場(chǎng)的一刻，我的觀察，也可以說(shuō)是“考察”，已經(jīng)開(kāi)始了。

要說(shuō)誠(chéng)意，得滿(mǎn)分的無(wú)疑是遠(yuǎn)渡重洋跑來(lái)中國(guó)，寧可被隔離14天也要出席的大領(lǐng)導(dǎo)Polestar極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath。

據(jù)說(shuō)在斯德哥爾摩登機(jī)前，Thomas Ingenlath就進(jìn)行了一次新冠病毒檢查，9月5日抵達(dá)天津后又進(jìn)行了第二次檢測(cè)。隔離期結(jié)束后他才會(huì)被允許前往北京。

而因?yàn)橐咔榈脑驘o(wú)法來(lái)到中國(guó)的跨國(guó)車(chē)企CEO，也選擇用遠(yuǎn)程連線的方式，通過(guò)全息影像，“出現(xiàn)”在了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。

當(dāng)然，車(chē)企高管如何現(xiàn)身只是小花絮，車(chē)才是真正的重頭戲。會(huì)場(chǎng)上，所有主流合資豪華品牌無(wú)一缺席，并且拿出了分量足夠的新車(chē)。

奔馳全新一代S級(jí)、全新寶馬M3/M4、奧迪Q5LSportback、奧迪Q4e-tron概念車(chē)都會(huì)首次露面，中期改款E級(jí)和新一代V級(jí)、全新寶馬4系及中期改款的寶馬5系、沃爾沃XC40純電版也將迎來(lái)上市。

于是我也得出一個(gè)小結(jié)論：帶e的新能源車(chē)開(kāi)始扎堆出現(xiàn)，看來(lái)豪華品牌對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)高端市場(chǎng)的重視已然與日俱增。

不僅是BBA及二線豪華陣營(yíng)，像保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、保時(shí)捷、蘭博基尼等超豪品牌也帶來(lái)了極具話題感的新車(chē)。

有意思的是，傲嬌如蘭博基尼，曾表態(tài)不打算出現(xiàn)在大型車(chē)展這樣平民化的場(chǎng)合，結(jié)果從成都車(chē)展到北京車(chē)展都未缺席，并且還在北京做了新車(chē)全球首發(fā)。

這樣的背景下，選擇不來(lái)的那部分就更為顯眼了。

整車(chē)企業(yè)中，邁凱倫、阿爾法·羅密歐、雷諾全部缺席，原因與疫情期間資金鏈?zhǔn)艿接绊懖粺o(wú)關(guān)系。

而自主品牌中華晨、眾泰、力帆、陸風(fēng)、寶沃、漢騰、獵豹皆不見(jiàn)身影，我想，他們?cè)跊Q定“來(lái)與不來(lái)”之前，大概還有“生存或死亡”這個(gè)更嚴(yán)峻的問(wèn)題需要考慮。

唯獨(dú)法拉利，無(wú)論是產(chǎn)品陣容還是資金狀況都十分良好，更是在國(guó)內(nèi)有很高的認(rèn)可度。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，從車(chē)展投入和產(chǎn)出考慮，法拉利確實(shí)沒(méi)必要依靠北京車(chē)展提升自己的銷(xiāo)量。

當(dāng)然，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)邏輯之下，進(jìn)退生死皆為常態(tài)，車(chē)企平衡一下車(chē)展的經(jīng)濟(jì)效益更是理性成熟的表現(xiàn)。但還有一些來(lái)了的車(chē)企，明明“來(lái)都來(lái)了”，卻顯得有點(diǎn)“勉強(qiáng)”。

不舉辦媒體發(fā)布會(huì)的標(biāo)致、謳歌等品牌，都存在著沒(méi)有新品發(fā)布或市場(chǎng)表現(xiàn)低迷等情況?；蛟S對(duì)他們來(lái)說(shuō)，參加成本高昂的車(chē)展，似乎最重要的是向中國(guó)市場(chǎng)“表個(gè)心意”。

車(chē)展年年如此，年年都是新聞。

總之，選擇來(lái)或不來(lái)，車(chē)企們各有各的考量，各有各的姿態(tài)。來(lái)了的未必更好，不來(lái)的未必更壞。

而我在離開(kāi)會(huì)場(chǎng)前想，盡管這次車(chē)展有諸多特殊之處，但既然恰逢國(guó)慶假期這樣的好時(shí)機(jī)，還是祝各家車(chē)企都能大賣(mài)吧。