作為今年全球僅剩的國際A級(jí)車展，2020北京車展成為了各大車企展現(xiàn)新車最重要的平臺(tái)。因此，有很多非常值得一看的車型在今年的車展發(fā)布。以下，我們將為大家?guī)砥渲?款比較有特點(diǎn)的車型。

長(zhǎng)城潮派概念車

雖然只是一款概念車，未必會(huì)量產(chǎn)，但長(zhǎng)城潮派概念車依舊值得一看。

長(zhǎng)城潮派概念車采用了很多復(fù)古設(shè)計(jì)元素，這款車從車身側(cè)面線條和車尾上看，會(huì)覺得很像上世紀(jì)50、60年代的某款美國或蘇聯(lián)豪華轎車。

復(fù)古元素一直以來都是時(shí)尚界最重要的設(shè)計(jì)靈感，每隔幾年總會(huì)有新風(fēng)靡的復(fù)古潮流誕生。在汽車設(shè)計(jì)界，經(jīng)典設(shè)計(jì)元素也是永存的。所以，運(yùn)用了復(fù)古設(shè)計(jì)的長(zhǎng)城潮派概念車非常吸引眼球。

長(zhǎng)城潮派概念車由哈弗品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)西蒙斯領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，新車大量采用復(fù)古元素并結(jié)合大量的科技配置。復(fù)古與新潮的碰撞讓這款車具備了別樣特質(zhì)。

長(zhǎng)城潮派概念車基于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)打造，并有“咖啡智能”系統(tǒng)加持。其在配置上搭載有：HUD抬頭顯示、360度倒車影像、自動(dòng)泊車、多駕駛模式等功能。關(guān)于這款概念車的更多細(xì)節(jié)，長(zhǎng)城并未公布。

長(zhǎng)城潮派概念車如果量產(chǎn)，預(yù)計(jì)劃歸歐拉品牌旗下，以純電動(dòng)車的形式推出。

紅旗S9概念超跑

在2019年的法蘭克福車展，紅旗全球首發(fā)了一款名為S9的概念車，這款車概念車定位Hypercar終極超跑。2020北京車展，紅旗S9概念車也完成了國內(nèi)首秀。

僅看外形，紅旗S9概念車就已經(jīng)具備了所有超跑的設(shè)計(jì)元素：鷗翼車門、低矮且超長(zhǎng)的車身以及復(fù)雜的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。和其它紅旗新車一樣，紅旗S9概念車依舊是紅旗品牌年輕的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，整車的設(shè)計(jì)度非常高，也體現(xiàn)了國內(nèi)年輕設(shè)計(jì)師們對(duì)頂級(jí)超跑的理解，非常值得肯定。

性能方面，紅旗S9概念車計(jì)劃搭載一套V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電池組的混合動(dòng)力系統(tǒng)，整套系統(tǒng)最大功率輸出超1400馬力，0-100kph加速時(shí)間為1.9秒，極速超過400kph，性能看齊布加迪Chiron。

千萬別以為紅旗S9概念超跑僅僅只是樣子貨，紅旗已與英國的一家汽車工程合作準(zhǔn)備打造這款車型的量產(chǎn)版，并計(jì)劃2021年完成。一旦量產(chǎn)版車型最終推出，紅旗S9將成為中國跑車的旗幟。當(dāng)然價(jià)格上，紅旗S9量產(chǎn)版也會(huì)是天價(jià)，預(yù)計(jì)售價(jià)將超過1000千萬元，并限量70臺(tái)。

寶馬i4概念車

在寶馬iX3量產(chǎn)版投產(chǎn)之后，寶馬i4將會(huì)是寶馬品牌下一款量產(chǎn)投放的純電動(dòng)車型。

本次亮相2020北京車展的寶馬i4概念車是首次現(xiàn)身中國市場(chǎng)。外形設(shè)計(jì)上，寶馬i4概念車采用了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語言?？鋸埖摹半p腎”設(shè)計(jì)已經(jīng)在新一代寶馬4系、M3、M4身上有所展現(xiàn)。全新的激光大燈技術(shù)、封閉式低風(fēng)阻輪圈以及藍(lán)色元素的裝飾應(yīng)用則體現(xiàn)了i4概念車純電動(dòng)車型的身份。

內(nèi)飾部分，i4概念車采用白色調(diào)與藍(lán)色的搭配，內(nèi)飾風(fēng)格非常的簡(jiǎn)潔且有未來感。大尺寸液晶儀表盤和中控觸屏是目前的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。其量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局可以參考新一代寶馬4系。

寶馬在新的“i”系列純電動(dòng)車型上的設(shè)計(jì)思路是：盡量的減少同級(jí)別的燃油車型和純電動(dòng)車的差異。所以，不論是內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，寶馬iX3都與寶馬X3看齊。

性能方面，寶馬i4概念車同樣運(yùn)用了寶馬第五代eDrive技術(shù)。新車采用前后軸雙電機(jī)布局，并搭載了一套容量為80kWh，總重量達(dá)550公斤的三元鋰電池組。

i4概念車最大總功率輸出為530馬力，動(dòng)力性能超越新一代寶馬M3\M4雷霆版510馬力。0-100kph加速成績(jī)僅需4秒，極速可達(dá)200kph；在WLTP標(biāo)準(zhǔn)工況下，i4概念車的最大續(xù)航里程超過600公里。新車支持最高150 kW的直流快充，從0充至80%電量?jī)H需35分鐘。

寶馬i4量產(chǎn)版是一款中型純電動(dòng)轎車，其預(yù)計(jì)將在2021年量產(chǎn)上市。

極星Precept概念車

2020北京車展，極星品牌全新設(shè)計(jì)的概念車——Precept，這款車型其實(shí)已于早前時(shí)候亮相。但新車展現(xiàn)了品牌最新的設(shè)計(jì)語言和方向，依舊值得現(xiàn)場(chǎng)一看。

極星Polestar是沃爾沃旗下的高性能電動(dòng)車子品牌，其目前已推出Polestar 1和Polestar 2兩款量產(chǎn)車型，主要以特斯拉的產(chǎn)品作為競(jìng)品。

極星Precept概念車在設(shè)定上為一款四門GT車型，整車依舊秉承品牌極簡(jiǎn)的冷淡設(shè)計(jì)風(fēng)格，頭燈和尾燈的造型非常犀利。

新車在材料的應(yīng)用上使用了大量可循環(huán)環(huán)保材質(zhì)，更加強(qiáng)調(diào)低碳排放。同時(shí)，配置上則使用了更多的雷達(dá)、傳感器和攝像頭，包括后視鏡也用攝像頭取代。

極星Precept概念車的設(shè)計(jì)充分了的展現(xiàn)了品牌未來的設(shè)計(jì)理念，這是一款在審美上非常符合國內(nèi)消費(fèi)者喜好的車型。同時(shí)在尺寸上，極星Precept軸距超過3100mm。極星已經(jīng)確認(rèn)Precept的量產(chǎn)版將國產(chǎn)投放。

英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60 Monograph概念車在2020北京車展完成了線下首演，其將新一代英菲尼迪QX60將基于它推出。

外形方面，英菲尼迪QX60 Monograph概念車的設(shè)計(jì)完成度已經(jīng)非常高，所以量產(chǎn)版車型應(yīng)該不用做出太多改動(dòng)。新車依舊采用英菲尼迪品牌家族式設(shè)計(jì)語言，在強(qiáng)調(diào)中大型SUV氣勢(shì)的同時(shí)又很注重年輕、運(yùn)動(dòng)化元素的應(yīng)用。

由于是概念車，英菲尼迪尚未公布QX60 Monograph概念車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)、尺寸數(shù)據(jù)以及動(dòng)力性能。

現(xiàn)款中國市場(chǎng)進(jìn)口銷售的英菲尼迪QX60配備一套2.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)新一代QX60量產(chǎn)版也會(huì)沿用混合動(dòng)力系統(tǒng)的配置。

因2019財(cái)年出現(xiàn)6712億日元（約合人民幣445億元）的巨額虧損，為近10年來最差，日產(chǎn)汽車正調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

根據(jù)日產(chǎn)最新的改革規(guī)劃，公司計(jì)劃削減3000億日元固定費(fèi)用成本；同時(shí)縮減20%的全球產(chǎn)品線，并將全球產(chǎn)能從720萬輛削減到540萬輛，計(jì)劃產(chǎn)能利用率提升至80%。目前，日產(chǎn)汽車已關(guān)閉包括：西班牙、印尼等在內(nèi)的多地工廠。

英菲尼迪品牌的表現(xiàn)也不樂觀，2019年，英菲尼迪全球市場(chǎng)銷量達(dá)188,994臺(tái)，其中銷量占比最大的美國市場(chǎng)，業(yè)績(jī)下滑21%。中國市場(chǎng)方面，東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)車型2019年全年累計(jì)銷量33417輛，同比增長(zhǎng)18.1%。2020年，1-7月東風(fēng)英菲尼迪累計(jì)銷量1.66萬輛，同比下滑9.87%。

按照日產(chǎn)汽車新的發(fā)展改革規(guī)劃，英菲尼迪品牌未來新開發(fā)的車型或?qū)⑴c日產(chǎn)品牌車型共用平臺(tái)和零部件，以達(dá)到縮減生產(chǎn)成本的目的。所以，預(yù)計(jì)2021年推出量產(chǎn)版的新一代QX60，或許將成為英菲尼迪品牌最后的倔強(qiáng)。