日產(chǎn)途達(dá)（下稱途達(dá)）是日產(chǎn)今年上半年推出的一款硬實(shí)力SUV產(chǎn)品，主攻20萬(wàn)元硬派SUV的細(xì)分市場(chǎng)。在這個(gè)級(jí)別中有著許多實(shí)力不凡的選手，例如榮威RX8（下稱RX8）、長(zhǎng)安CS95等，途達(dá)在品牌層面相較于其他中國(guó)品牌車型有一定的品牌優(yōu)勢(shì)，但在配置層面則未必有優(yōu)勢(shì)。

整車設(shè)計(jì)=納瓦拉+后蓋

說(shuō)到途達(dá)，就不得不提到日產(chǎn)的另一輛車——納瓦拉，兩輛車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

外觀方面，兩車的輪廓十分相近，最大的區(qū)別是途達(dá)比納瓦拉多了一個(gè)“后蓋”，此外，由于車型的不同，途達(dá)的前臉比納瓦拉更清秀一些。而在機(jī)械規(guī)格方面，兩車幾乎一模一樣，動(dòng)力單元都是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速箱的組合，剎車系統(tǒng)都是前輪通風(fēng)盤(pán)式剎車和后輪鼓式剎車的組合……

古樸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

途達(dá)的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)大體以簡(jiǎn)單實(shí)用為主，沒(méi)有超大號(hào)的中控屏，也沒(méi)有高科技的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，用2018年的眼光看待這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是十分落伍了。內(nèi)飾用料方面更是完敗于同級(jí)別的中國(guó)品牌。途達(dá)的中控臺(tái)用料以硬塑料為主，而中國(guó)品牌多數(shù)已使用塘塑工藝軟質(zhì)材料，部分車型甚至使用了皮革包裹。對(duì)比之下，途達(dá)顯得誠(chéng)意不足。

不給力的發(fā)動(dòng)機(jī)

在上文中筆者提到了途達(dá)的搭載的是一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135KW，最大扭矩為251N·M。就2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力參數(shù)十分亮眼，但對(duì)于一輛總質(zhì)量超兩噸的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力參數(shù)顯然是不夠用的。因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別的其他對(duì)手大多都是使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就拿RX8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最大功率165KW，最大扭矩360 N·M，僅最大扭矩一項(xiàng)，就比途達(dá)多了100多N·M。玩過(guò)越野的朋友都知道，大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)爬坡和脫困有很大的幫助，當(dāng)我們拋開(kāi)四驅(qū)系統(tǒng)不談時(shí)，理論上途達(dá)的爬坡和脫困會(huì)比RX8弱；若加上四驅(qū)系統(tǒng)，筆者不能確定兩車孰優(yōu)孰劣，因?yàn)闆](méi)有開(kāi)這兩輛車去同樣的地方越過(guò)野。

同級(jí)別最弱的剎車配置

途達(dá)在剎車系統(tǒng)方面被吐槽最多的地方當(dāng)屬后輪的鼓剎，后輪使用鼓剎的車一般是微型車和低端皮卡之類的工具車輛。途達(dá)做為一輛售價(jià)20萬(wàn)元的SUV，在筆者看來(lái)后輪使用鼓剎是不應(yīng)該的，這個(gè)級(jí)別的中國(guó)品牌車型都是盤(pán)剎，部分車型還使用上了通風(fēng)盤(pán)剎。和盤(pán)剎相比較，鼓剎的成本更低，但制動(dòng)效果和散熱性較差，比盤(pán)剎更容易產(chǎn)生熱衰減現(xiàn)象。從汽車之家的測(cè)試結(jié)果可以看出后輪使用鼓剎和使用盤(pán)剎的制動(dòng)效果還是有很大的差距的，后輪使用鼓剎的途達(dá)的100km/h-0的剎停距離為42米多，而后輪使用盤(pán)剎的RX8的剎停距離僅為39米多。

居然沒(méi)有陡坡緩降

陡坡緩降作為主流硬派SUV必備的駕駛輔助配置，在2018年的今天連很多城市型SUV都已被配，但號(hào)稱有硬實(shí)力的途達(dá)卻沒(méi)有被配。陡坡緩降是很多越野愛(ài)好者最喜歡的一些越野輔助配置，可以在下坡陡的使自己的注意力全部集中在控制方向盤(pán)上，從而平穩(wěn)安全且輕松的下坡。而當(dāng)開(kāi)途達(dá)下陡坡時(shí)，既要控制方向盤(pán)，又要控制剎車踏板，還要擔(dān)心一下剎車有沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，因?yàn)橥具_(dá)的剎車為前盤(pán)后鼓。所以和配備了陡坡緩降的車型相比，途達(dá)在越野下陡坡方面對(duì)駕駛員不是很友好。

途達(dá)就是那么一輛簡(jiǎn)單的車，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)有時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素；動(dòng)力平平，滿載時(shí)甚至?xí)行●R拉大車的感覺(jué)；配置方面也很簡(jiǎn)單，連一些這個(gè)級(jí)別該有的配置都有所減配，例如沒(méi)有陡坡緩降，后輪配備鼓剎等。這些設(shè)計(jì)上的“簡(jiǎn)約”使得途達(dá)在面對(duì)和同級(jí)別同價(jià)位的中國(guó)品牌車型時(shí)顯得實(shí)力不足，無(wú)法勾起消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的皮卡加后蓋不是消費(fèi)者所想要，途達(dá)若想真正得打動(dòng)消費(fèi)者，還有很多地方需要提升，還有很長(zhǎng)的路要走。