近日，剛剛下線的新哈弗H5，基于金剛炮皮卡同平臺開發(fā)，引起了大家對“皮卡加蓋”的廣泛討論。那么，基于同一平臺，開發(fā)出“皮卡+SUV”兩類車型，差異到底有多大？誰更有優(yōu)勢？

“雙車戰(zhàn)略”大家并不陌生，早就被大眾、豐田、通用、本田等車企玩得爐火純青了。如今，車市又掀起了一股新潮流，那就是皮卡和硬派SUV玩起了“雙車戰(zhàn)略”。

基于同一平臺，開發(fā)皮卡車和硬派SUV，在全球汽車市場上并不少見。比如，福特Ranger和福特撼路者、福特F-150和林肯領航員、五十鈴D-MAX和五十鈴 mu-X牧游俠、日產納瓦拉和日產途達。

如今，國內車市也呈現出多元化的發(fā)展趨勢，同平臺的皮卡和SUV也逐漸多了起來。比如早先的江鈴域虎7和江鈴馭勝 S350，也包括金剛炮和最近剛剛下線的新哈弗H5。

這些同平臺開發(fā)的皮卡和SUV，除了貨箱有明顯區(qū)別外，絕大多數的底盤、動力系統(tǒng)保持一致，性能基本一致。有了這個新殼子，原本平平常常的皮卡車，秒變高端硬派SUV，不失為車市的新選擇。

基于皮卡平臺開發(fā)的硬派SUV，實際上就是皮卡的“底子”套上SUV的“殼子”，皮卡駕駛室B柱之前可以與非承載式SUV車身共用。好處在于，后備箱空間非常大，而且不再受到路權和年檢限制，高速通行也更省事省錢，算是兩全齊美。

區(qū)別在于，皮卡主要針對商用車市場，SUV針對乘用市場，兩類車的懸架系統(tǒng)可能略有區(qū)別，比如皮卡習慣用板簧非獨立懸架提高承載能力，而SUV用多連桿獨立懸架提高舒適性。

對于品質和可靠性，其實無需擔憂。一方面，兩者基本上共線生產，生產設備和流程基本一致，工藝質量標準趨同，都是那批人制造的；另一方面，同平臺的皮卡車必須要更耐造，畢竟使用強度普遍高于硬派SUV。

對于車企來說，同平臺開發(fā)出“皮卡+SUV”兩大類車型，不同的樣式能吸引到不同類型的用戶，確實是提高銷量、分攤成本的好辦法，何樂而不為呢？

編后語

同平臺開發(fā)的皮卡和SUV，各有優(yōu)勢和不足。商用為主，承載優(yōu)先，舒適為輔，首選皮卡，價格也不貴；玩車為主，兼顧越野和舒適，可選硬派SUV，當作“越野利器”，用廢了也不心疼，是不錯的選擇。