三菱最初設(shè)計帕杰羅時也能免俗使用吉普威利斯作為原型車

國內(nèi)高仿的已經(jīng)有達(dá)到與原車相同的外觀

帕杰羅最早原型車出現(xiàn)在1973年11月東京汽車展款名為WILLYS J52越野車經(jīng)面世就引眾人關(guān)注要知道起初以軍工技術(shù)起家菱重工在日本影響力非?？涨癢ILLYS J52也在那時注定它未來衍生車型帕杰羅絕對位但因為這款車結(jié)構(gòu)設(shè)計絕部分來自于Willys所以這款Jeep PAJERO也存在與Willys相同速穩(wěn)定極速過慢缺點（沒辦法有有失用過老鐵都知道）

老式越野車天生結(jié)構(gòu)缺陷所造成足菱于1979年推出改進(jìn)Jeep PAJERO 2概念車這款車放棄越野車沿用40年葉片彈簧前硬軸設(shè)計而改用雙叉臂配合扭力桿防傾桿前獨立懸掛這種設(shè)計兼顧越野性能公路行駛性能在道路試驗中表現(xiàn)良其實PAJEROⅡ前懸掛設(shè)計在當(dāng)年個膽嘗試因為當(dāng)時LC55PATROL等越野車全使用葉片彈簧加前后硬軸設(shè)計這款概念車在當(dāng)時到眾評而正有這款概念車鋪墊才有未來帕杰羅

菱帕杰羅30年歷史回顧

第一代帕杰羅（1982年-1990年）

1981年東京車展基于Jeep PAJERO 2概念車打造菱第代帕杰羅正式發(fā)布（本土版就）

這款車當(dāng)時只有軸距兩門版寬分別為3.93米/1.68米/1.86米軸距為2.35米至此正開啟帕杰羅發(fā)展歷史

都說萬事開頭難對于帕杰羅來說依然如此第一代帕杰羅出世并非常順豐順?biāo)m然菱在當(dāng)時為其推出7種同技術(shù)方式發(fā)動機(jī)全部使用在車系中

在1983年參加同種類汽車賽事菱組建車隊參與第屆達(dá)喀爾拉力賽由菱進(jìn)行改進(jìn)帕杰羅在這屆比賽取非常成績從此參加達(dá)喀爾拉力賽成為菱傳統(tǒng)

1985年針對用戶對乘坐空間需求菱推出5門版帕杰羅（個人還喜歡版）

1988年菱為提帕杰羅舒適性將其頂級型號帕杰羅后鋼板彈簧換為螺旋彈簧另外編號為6G723升V6發(fā)動機(jī)也開始裝備帕杰羅

1989年豐田陸巡洋艦FJ80系列市其優(yōu)秀越野能力杰出舒適性博眾贊譽(yù)而舒適性遜色帕杰羅顯然已經(jīng)落后所以菱決定正式結(jié)束第代帕杰羅產(chǎn)品生命周期推出第代帕杰羅

第二代帕杰羅（1991年-1998年）

1992年第代帕杰羅正式市相比代車型第代車型外觀進(jìn)行改變在代棱角分明設(shè)計中加圓潤設(shè)計看起來再那樣生澀剛硬分時尚感覺同時車體加寬帶來乘坐空間

第二代帕杰羅帕杰羅系列重要節(jié)點

門版帕杰羅軸距達(dá)到2.69米型號為V29搭載新2.3L 4D55 TURBO2.6L 4G54發(fā)動機(jī)

后來2.5L4D56 TURBO引擎全面取代4D55另外菱還為帕杰羅配備檔自動變速箱菱找到第代帕杰羅所遇到種種市場瓶頸第代帕杰羅市就抓住卓越性能及充沛家庭體驗來當(dāng)做賣點快第代帕杰羅就以驚人銷量稱霸日本SUV市場除抓住客戶群需求外第代二帕杰羅還使用菱在帕杰羅中首次使用Super Select 4WD (SS4)技術(shù)SS4可根據(jù)時速變換輪驅(qū)動前后配比方式獨領(lǐng)出全新技術(shù)革新輪驅(qū)動轎車

1997年菱推出PAJERO V33車型改款外觀進(jìn)行些改動使V33看起來加強(qiáng)壯動力方面換為采用菱GDI技術(shù)6G74發(fā)動機(jī)配合手自體變速箱使V33擁有行駛性能這次改動有車之人必收經(jīng)驗

第二代帕杰羅誕生為帕杰羅奠定良基礎(chǔ)也從這代讓帕杰羅名聲傳播到世界每個角落躋身成為日系硬派越野車巨頭之

第三代帕杰羅（1999年-2005年）

進(jìn)入1999年全球汽車設(shè)計潮流趨向于加流線動感外形即便硬派越野車?yán)饨欠置髟O(shè)計也漸漸失去市場競爭力

而第代帕杰羅則交由著名設(shè)計公司賓夕法尼納重新設(shè)計其外觀腰線為符合現(xiàn)代人對汽車審美

棱角消除取而代之流暢線條平緩過渡雖然車身尺寸再次加但圓潤外形使車子看起來并笨拙而顯具力量感動感

第代帕杰羅放棄獨立梁而采用承載式車身同時后懸掛也該為連桿獨立懸掛提供加優(yōu)秀舒適性前碟后鼓剎車系統(tǒng)也改為輪碟剎結(jié)構(gòu)使安全性到提第代帕杰羅配備改良菱引以為傲Super-Select 4WD分動系統(tǒng)其操作由機(jī)械式變成電子式而且相比第代帕杰羅系統(tǒng)改進(jìn)后系統(tǒng)其4H模式前后輪扭力分配已再50∶50平均分配而改成33∶67由于前輪扭力減轉(zhuǎn)向足傾向到改善方向把握加平穩(wěn) 新車變速箱除手動以外還有菱獨有INVECSⅡ智慧型自動變速箱可選這種變速箱有速速兩種并配有運動模式設(shè)定使駕駛樂趣

第代帕杰羅放棄4缸汽油發(fā)動機(jī)全部車型均采用6缸汽油發(fā)動機(jī)這代帕杰羅量被國內(nèi)引入兩款型號分別V73V77V73搭載代號為6G723.0L V6發(fā)動機(jī)V77則搭載代號為6G753.8L V6發(fā)動機(jī)

2004年P(guān)AJERO又增加項新裝備M-ASTC稱為菱主動式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)它可以使車輛過彎避閃障礙時加穩(wěn)定越野時坡加從容在第代車型熱銷時2004年菱突然宣布關(guān)閉岐阜汽車制造廠將帕杰羅制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至愛知工廠并依托日本愛知縣產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢控制器制造成本

第四代帕杰羅（2006年至今）

2002年開始SUV發(fā)展非常迅猛SUV市場迅速擴(kuò)使各個廠家都開始推出自己品牌SUV各種新車斷推出使第代帕杰羅競爭力越來越

在這樣情況菱在2006年推出第代帕杰羅V90系列車型全新帕杰羅主打性能與與安全除增加諸現(xiàn)今較為先進(jìn)安全裝備外Super Select 4WD (SS4)技術(shù)也被革新保留來

同時第代帕杰羅還采用經(jīng)過改進(jìn)主動穩(wěn)定性牽引力控制（ASTC）系統(tǒng)與電子制動力分配補(bǔ)充系統(tǒng)

菱在第代帕杰羅中使用帶有MIVEC（可變氣門正時）技術(shù)6G72~75引擎與4M41效柴油引擎用來滿足同人對帕杰羅同定義

帕杰羅V93秉承菱外形特征棱角分明而又失肌肉感倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開醒目車標(biāo)鑲嵌在格柵正中粗獷組合氙氣燈與格柵橫向連為體厚重前保險杠精巧圓霧燈鑲嵌其中嚴(yán)肅中又乏現(xiàn)代氣息（開起感覺還盤有些松你們有這樣感覺嗎）

第代帕杰羅裝配第代車型所帶有改進(jìn)型Super-Select 4WD驅(qū)系統(tǒng)ASTC牽引力控制系統(tǒng)在車輛傳動軸還裝配有中央差速鎖駕駛員可通過在換擋桿旁邊分動箱換擋桿在速驅(qū)速驅(qū)速驅(qū)鎖止速驅(qū)鎖止之間進(jìn)行切換切換動作以電信號形式控制中央差速器中片離合器實現(xiàn)鎖止分離

第四代帕杰羅從外形來說再次回歸硬朗設(shè)計風(fēng)格但對于坊間來說這次外形改變于技術(shù)改變新代帕杰羅因此市以來歷經(jīng)10年市場改變第代帕杰羅并沒有太變化所以我們會加期待第代帕杰羅誕生

原本第五代帕杰羅市時間因為已將10年時間而菱原計劃在2015年將會再次推出新代帕杰羅車型

在2015年12月從日本傳來條讓人略感遺憾消息

菱在集團(tuán)資源市場營銷規(guī)模與核心產(chǎn)品線競爭力之后繼當(dāng)家轎車藍(lán)瑟Evolution車系先前確認(rèn)終止代車型開發(fā)計劃后另款代表菱昔日越野賽場輝煌歷史帕杰羅Pajero越野車系也傳出將終止新代車型開發(fā)計劃

即便如此菱雖然將停止開發(fā)帕杰羅新代車型但仍將維持現(xiàn)款車型生產(chǎn)線因為全球市場仍對現(xiàn)款車型有度認(rèn)可至于它產(chǎn)品周期還將會延續(xù)久或者否還會改款車型延壽計劃目前還未知數(shù)

如今這個時代樓林立鋼筋水泥SUV市場已經(jīng)被城市型SUV占領(lǐng)那些傳統(tǒng)老派越野車已經(jīng)失去市場競爭力

而對于帕杰羅而言歷經(jīng)30年風(fēng)霜代又代推出革新次又次傳奇這份敬畏會永留在我們心中帕杰羅當(dāng)年包攬達(dá)喀爾拉力賽冠軍傳奇故事人們茶前飯后經(jīng)典話題

LC經(jīng)典老車俱樂部兩廣粵桂分社

當(dāng)初三菱帕杰羅山貓狀態(tài)實在是“心不甘”

LC經(jīng)典老車俱樂部兩廣粵桂分社社

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SUV-帕杰羅開發(fā)這也就意味帕杰羅系列在迭到第代后終結(jié)

日菱設(shè)計部門總經(jīng)理熊本恒弘在巴黎車展被問及帕杰羅車型問題時說帕杰羅車型將會維持現(xiàn)狀

或許與Lancer EVO停產(chǎn)最終結(jié)局稍有同帕杰羅雖然終止于第代但還或?qū)⒀永m(xù)生產(chǎn)在各種豪華SUV井噴式發(fā)展這些年菱帕杰羅這樣個曾經(jīng)輝煌名字卻越來越顯沒落而在越野圈里帕杰羅山貓卻永繞開經(jīng)典

而每每談及菱帕杰羅對話中總免對這款經(jīng)典車型又憐又恨唏噓——去年年底菱汽車宣布將停止型SUV-帕杰羅開發(fā)這也就意味帕杰羅系列在迭到終結(jié)。

1982年第代帕杰羅山貓歷經(jīng)代演進(jìn)

現(xiàn)款車型為2006年巴黎車展發(fā)布第4代

但當(dāng)被問及帕杰羅車型否會就第代車型直延續(xù)生產(chǎn)時熊本恒弘表示他并希望這樣因為決定款車型否存續(xù)最重要依據(jù)市場反饋而這幾年帕杰羅車型市場表現(xiàn)直非常迷。

三菱雖仍位列全球車廠之林但全年度銷售規(guī)模僅在100萬輛根本無法與諸如豐田本田這類日系廠相比其他車廠在新車開發(fā)可以通過資源共享來降成本縮減產(chǎn)品線而且菱并沒有與其他汽車集團(tuán)進(jìn)行結(jié)盟勢單力薄犧牲Lancer帕杰羅等盈利較產(chǎn)品將資源集中在中型SUV市場也已選擇。

目前菱正以旗歐藍(lán)德全新開發(fā)型SUV與現(xiàn)有型跨界車ASX并結(jié)合PHEV插電式油電混動力系統(tǒng)與EV純電動系統(tǒng)形成未來菱專注核心競爭力菱預(yù)估全球SUV市場到2020年將再增20%以而且PHEV與EV市場也將有5倍增潛力

如此將全部資源傾注于PHEV與EV車企有且僅有菱家

現(xiàn)任菱設(shè)計部門總經(jīng)理熊本恒弘于2014從日產(chǎn)跳槽菱基于在日產(chǎn)服務(wù)期間在中型SUV設(shè)計造詣熊本恒弘在進(jìn)入菱后便負(fù)責(zé)在德國法蘭克?；I建新設(shè)計室熊本恒弘為菱品牌帶來全新家族式設(shè)計風(fēng)格通過去年日內(nèi)瓦國際車展發(fā)布XR-PHEV概念車菱展示Dynamic Shield設(shè)計語言

其實在經(jīng)典硬派越野車這被無數(shù)情懷滋養(yǎng)市場有太我們意想到浮沉在今年輝煌半個世紀(jì)路虎衛(wèi)士生產(chǎn)線關(guān)閉而久之前沉寂半個世界美系硬派越野車Bronco重生已指日可待。

在沉默中爆發(fā)還在沉默中滅亡在雷諾日產(chǎn)完成對菱收購當(dāng)兩種結(jié)局都有可能發(fā)生在帕杰羅身但經(jīng)典永就經(jīng)起時間考驗如果有日再見帕杰羅否還曾經(jīng)那只身姿矯健山貓? 

超選4驅(qū)

這算帕杰羅能擺臺面當(dāng)作賣點最武器過對于這點怕看到人能理解它厲害之處人沒帕杰羅超選驅(qū)可以看做帶中央差速器并能鎖止的分時驅(qū)或能斷開前軸全時驅(qū)。

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