一只優(yōu)秀的“貓”，可不得撒的了“野”，待的住“家”么？

半個月前，三菱用一場在西北高原的試駕會向車迷們證明了“山貓”帕杰羅在戶外可謂是野性十足！而接下來，“山貓”又要向大家秀一秀在都市場景下的優(yōu)越表現(xiàn)了。

6月29日，“品高·致遠 2020款帕杰羅 超選同行，轉(zhuǎn)動12H”試乘試駕&團購會在上海舉行。Tako有幸代表侃車妹紙們受邀參與，體驗了一場有激情、有格調(diào)，集試駕、團購、休閑娛樂于一體的三菱SUV家族榮耀之旅。

品·百年品質(zhì)

在分享2020款帕杰羅的試駕體驗之前，Tako想先和大家聊聊三菱這個品牌。你們知道嗎？三菱是一個有著100年造車經(jīng)驗的“車市老學(xué)者”了，其深厚的造車底蘊和技術(shù)積淀，是世界汽車史上不可磨滅的濃重一筆。

在無數(shù)越野迷心中，帕杰羅就是殿堂級的存在。達喀爾賽事被譽為世界上最艱苦、最嚴(yán)酷和最富有冒險精神的耐力賽，三菱帕杰羅自1983年參賽以來便成為這項賽事常客。1985年，三菱車隊取得破紀(jì)錄的12次桂冠的第一場勝利。而到了2001年，三菱車隊徹底成為達喀爾拉力賽的霸主。可以說憑借著“山貓”，三菱收獲了無數(shù)越野粉絲的信仰。

高·動力高超

在這次都市環(huán)境的試駕中，Tako總算好好體驗了一把2020款帕杰羅獨有的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)。相比其它四驅(qū)系統(tǒng)，超選四驅(qū)的易用性的確更勝一籌。傳說中的自由切換兩驅(qū)四驅(qū)，開起來令人真是愉悅，哪怕吃了四個紅燈也讓Tako享受到了一路暢行的感覺。輕松馳騁，一個字就是爽~

2020款帕杰羅裝配的3.0升24氣門V6 SOHC 發(fā)動機（6G72），以出色的穩(wěn)定性和可靠性著稱，能最低限度地控制扭矩降低，降低燃燒消耗率。所以駕乘時，Tako感到動力輸出平順，后勁足，爬坡、翻越提速的響應(yīng)非常迅猛。搭配INVECS-II 5速自動變速器，通過最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類型數(shù)據(jù)庫進行對比，以達到動力、控制和效率之間的最佳均衡。

作為硬派SUV，2020款帕杰羅獨樹一幟地采用了四輪獨立懸架，對于糟糕路況時的操控提升很有幫助。而多連桿后懸架對于車輛動態(tài)操控的響應(yīng)，以及輪胎的抓地力均有益處，能夠大幅提升雨天駕駛的穩(wěn)定性。說到這兒，上海馬上要迎來梅雨季了，想必2020款帕杰羅也能成為一只靈活穿梭在雨幕中的“山貓”。

致·升級致細

除此之外，Tako還在2020款帕杰羅身上看到了太多的升級亮點。

首先，在2019款基礎(chǔ)上，2020款新增“山貓”內(nèi)外飾主題裝飾升級：在車頭格柵、車尾門、輪轂蓋等處加裝了唯一的專屬身份標(biāo)識——山貓紀(jì)念金屬硬標(biāo)，“逼格”滿滿。山貓形象主題的全新車身拉花，也讓整車綻放出不一般的動感與時尚，氣質(zhì)不凡。

內(nèi)飾上，全座艙的山貓印記讓Tako過目難忘。仿山貓斑紋的木質(zhì)條紋盡顯野性張力，就連座椅靠背上都印制了山貓的形象標(biāo)志，小細節(jié)中驚喜連連。

不過2020款帕杰羅的升級可不僅僅是外觀和內(nèi)飾哦！三菱結(jié)合了騰訊車聯(lián)的“AI IN CAR”，在2020款帕杰羅上實現(xiàn)了五大能力：智能出行場景化主動服務(wù)、個性化內(nèi)容分發(fā)與推薦、車主社交服務(wù)、智能語音服務(wù)、可持續(xù)運營的汽車增值服務(wù)。而駕控功能上也做出了五大突破：方向盤按鍵喚醒、面板按鍵快速靜音、快速倒車、倒車影像、專用UI界面。

遠·伴你遠行

Tako一直認為，性價比是最能決定一款車在車市中壽命的因素。而一款能陪伴車主遠行的好車，在性價比上必然是不能輸?shù)摹?020款“山貓”帕杰羅的性價比怎么樣呢？無需Tako踩一捧一，大家看看下面這張競品對比圖就知道啦~

價格方面，Tako得知在這次的三菱試駕活動周期內(nèi)，帕杰羅在官降最高3萬元指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上，各終端銷售店還會有不同程度的優(yōu)惠，感興趣的車友可以4S店走起了。

Tako有話說

2020款帕杰羅就像真正的山貓一樣，集力量和靈巧于一身，野外和都市雙場景兼容，在眾多硬派越野車中可以說是獨樹一幟了。所以Tako一開始就說了：野貓，家貓，都是我三菱帕杰羅“山貓”~

那么聽完Tako的試駕心得，大家又對2020款帕杰羅留下了怎樣的印象呢？