快嘴丨北京車展：20萬平方米的清凈和喧囂
一文帶你逛車展
圖文：半夏
編輯：顏覃
全球疫情尚未消停，2020北京國際車展的特殊性無需多言。對于很多車企而言，成都車展剛過2個月，就要奔赴另一個更大的秀場，真的是過于充實了。
上半年，日內瓦車展取消、紐約國際車展取消；如今，延期5個月的北京車展今天終于來了，這20萬平方米的展出規(guī)模，仿若全球車市唯一的凈土，亦代表著更加值得全球各車商搶奪的中國市場。
從1990年第一屆到此第十六屆，今年是北京車展的“三十而立”，它的發(fā)展變化某種程度上串聯(lián)著改革開放以后中國汽車工業(yè)的沿與革：從商用到乘用，從行業(yè)交流到私人消費，從為海外品牌搭臺到自主品牌、新勢力唱戲……
既然是國際車展，媒體人早已習慣了這個場合聚集著諸多外資品牌的“金發(fā)藍眼“人，但，這一次少了很多。據(jù)說，遠渡重洋跑來中國，寧可被隔離14天也要出席的大領導僅只有Polestar極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath。
而在2018年的上一屆，奔馳、寶馬、奧迪的CEO悉數(shù)到場，可以說是組(jing)團(xiang)向中國市場示好。老大不來，不代表不重視。我們看到，豪華展臺依然很豪，所有主流合資品牌，無一缺席，并且拿出了分量足夠的新車，其中有不少是帶e的新能源車——未來，中國的中高端市場中，還有多大的藍海機遇？與其說藍海，不如說是綠海。
不僅是BBA及二線豪華陣營，像保時捷、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、保時捷、蘭博基尼等超豪品牌也帶來了極具話題感的新車。相信，這些車都不是光給中國消費者掛眼科的，總有人關注這些車，也總有人買得起，總有人買這個車是為了吸引更多關注——蘭博基尼此前傲嬌表態(tài)不打算出現(xiàn)在大型車展這樣平民化的場合，但從成都車展到北京車展，它都未缺席，今天它還在北京做了新車全球首發(fā)。
每一年，誰家來，誰家不來，都是被媒體津津樂道的話題。但筆者覺得，市場經濟邏輯之下，進退生死皆為常態(tài)，車企平衡一下車展的經濟效益更是理性成熟的表現(xiàn)。正因為參加一場車展很貴，所以，是不是每家都拿出了實質性的內容，傳遞出了鮮明的信號呢？
除了幾個強勢的德系、日系品牌，開展首日，韓系的努力和誠意給我們留下深刻印象。
小伙伴們早知現(xiàn)代和起亞有新車發(fā)布：現(xiàn)代的第七代伊蘭特、第五代途勝、還有CUSTO這款7座MPV；東風悅達起亞也帶來了高端MPV Carnival（嘉華）起亞——即便有心理準備，但真正搶起素材來還是覺得很難擠進去，時間不夠用。
有這么一類車型，它的話題流量永遠離不開融資和缺錢，那就是造車新勢力——沒錢是不行的，但錢也不是萬能的。
早有熱心的同行做了對比統(tǒng)計，今年出展的造車新勢力品牌數(shù)目比2018年還多了一家，但短短兩年時間，拜騰、前途、奇點、正道、云度、新特如今或是一地雞毛，或是低調不語，唯有愛馳還在極力解釋爽約北京車展的原因。
又多出哪些新面孔呢？它們是高合HiPhi、哪吒、賽力斯、天際、嵐圖……籌備多年的高合HiPhi終于趕在車展前發(fā)布了新車，起售價都是68萬元起，誰會買這么貴的電動車？這個問題只有時間才能回答。
小鵬汽車已不滿足于陸地行駛，亮相了第三代飛行汽車；蔚來并沒有帶來大家心心念念的ET7，但發(fā)布了NIO OS 2.7.0版本和目的地快充樁服務升級計劃；特立獨行的理想汽車缺席本次北京車展。
哪吒、賽力斯、嵐圖是造車新勢力么？根子上，它們都源于傳統(tǒng)車企，或承載老一輩汽車人的新能源夢——需要在北京車展上亮相擴大影響，更需要在運營理念上，放下身段多些觀察思考。
再來看看自主頭部車企們今天都說了些什么？
已經在成都車展上放過大招的長城汽車保持著一貫的高品質大規(guī)模，哈弗、WEY、歐拉、長城炮整整齊齊都來了——也許故意為了和今天的高峰信息流錯開，哈弗大狗選擇提前一天上市，歐拉好貓要等到明天才正式開啟預售；現(xiàn)場，長城炮EV倒是上了。
何為品牌向上？包裝一個名字洋氣的新品牌，提升外形顏值，在車型上堆砌高配置，然后賣個高價？這一套顯然已經玩不轉了。
長安汽車在成都車展上很是低調，這次北京車展的聲音則格外響亮。這樣的場合，它不忘展示1-8月的銷量成績。亮出概念車Vision V的同時，正式推出乘用車高端產品序列UNI（長安引力），未來，這個序列既有SUV，也有轎車，5年計劃推出5款車型。
吉利汽車展臺上，最受關注的莫過于發(fā)布CMA超級母體以來的首款車型——PREFACE 星瑞，定位于豪華寬體轎跑，吉利的向上之路依然瞄準年輕人；如何與領克家族形成區(qū)隔，或值得我們長期觀察。
15萬元以上，你會考慮買國產車么？上汽榮威拿出了另一個選項：榮威iMAX8。作為上汽榮威品牌的首款中大型MPV，它的起售價就在20萬以上。外觀大氣、空間出色、配置豪華、雙12.3英寸的大屏幕……其產品力對標別克GL8似乎都不虛，但在相對精專的MPV市場，這款寶藏車或還需要一陣子去打開局面。
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