雖然說8月份的銷量成績單都還比較不錯，大部分品牌隨著市場的回暖也出現(xiàn)了漲幅，特別是日系品牌，可以說是欣欣向榮。不過就前8個月整體數(shù)據(jù)顯示，許多品牌還是受到了疫情沖擊的。

其中，日產(chǎn)從去年同期的72萬輛降至了64萬輛，而本田則從93萬輛降至了90萬輛，馬自達(dá)三菱也沒能逃脫下跌的命運(yùn)。在這里面，唯有豐田實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，不得不說豐田真強(qiáng)。

豐田為何能夠這么耐打？其一就是它強(qiáng)大的可靠性。

豐田在國人心中的形象就是省心可靠，當(dāng)年進(jìn)入國內(nèi)時打出了“有路必有豐田車”這樣的廣告，這不僅僅說的是豐田龐大的市場份額，更是在強(qiáng)調(diào)著豐田汽車自身出色的耐久性。直到現(xiàn)在，豐田仍在訴說與踐行著這一故事。

其實(shí)說來上一代卡羅拉是一款很無趣的車，設(shè)計(jì)、操控、舒適性、性能等哪一方面單拎出來都不是很出色，不好看、也沒有太多駕駛樂趣，但是就是備受消費(fèi)者追捧。

原因就在它能夠做到各方面的均衡，更重要的是它整體超強(qiáng)的可靠性，詮釋了什么叫開不壞的豐田，這是市場大量選擇卡羅拉的原因。直到2019年，卡羅拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)賣出4700萬輛，這個數(shù)字一直在持續(xù)增長著。

而在豐田TNGA架構(gòu)推出之后，旗下產(chǎn)品的操控性、安全性、配置豐富程度、科技感、設(shè)計(jì)感等等多個維度，都有了全面的提升，不僅僅是卡羅拉，還有雷凌、RAV4?以及馬上要上市的漢蘭達(dá)等等，在升級上都是顛覆性的，這給市場上其他競品帶來的壓力當(dāng)然也是很大的。

可靠性不僅僅是豐田唯一的標(biāo)簽與優(yōu)勢，豐田太會打牌做營銷了！這是其二。

真的，從來沒有一個品牌像它，可以如此通吃。

豐田不僅僅有平民級的卡羅拉、雷凌、威馳，或者凱美瑞、漢蘭達(dá)這樣的車型，來滿足我們普羅大眾的代步家用需求，也有普拉多、陸巡這樣的精神圖騰，來撐起越野迷心中那簡單而純粹的夢想。當(dāng)然，還有像埃爾法這樣低調(diào)奢華的土豪車，告訴我們什么叫：不是豪華品牌但勝過豪華品牌，不是BBA，但加價(jià)也難買。

發(fā)現(xiàn)沒有，豐田可以將產(chǎn)品從低端覆蓋到高端，并且?guī)缀趺恳豢疃寄艹蔀閾屖重?，有錢的、沒錢的，都愿意選擇豐田。

埃爾法這樣的車型，你真的說不出它有什么價(jià)值百萬的黑科技在里頭，能賣到80多萬還加價(jià)十幾二十萬。沒點(diǎn)手段、不會營銷，顯然不可能達(dá)到這樣的輝煌成績，不過前提其實(shí)依舊是豐田強(qiáng)大的可靠性在支撐。

大眾深耕高端領(lǐng)域多年，但它沒有成功過。當(dāng)年的輝騰多炸啊，W12發(fā)動機(jī)都被塞進(jìn)去了，事實(shí)上呢，輝騰以失敗告終?，F(xiàn)在的途銳談不上很成功，輝昂更是平淡無奇。

另外，豐田保值率相當(dāng)可怕，這是其三。

在換車頻率加快的當(dāng)下社會，這對于消費(fèi)者的誘惑力也是相當(dāng)巨大的。

一臺十年前的普拉多2700，今天仍然可以賣到20多萬的高價(jià)，當(dāng)年50萬左右可以買到，十年之后打個五折，這樣的事情放在其他品牌上面幾乎不太可能。如果當(dāng)年買的是一臺路虎，你想一下?

所以為什么會有人說，有錢的時候買一臺普拉多，可以帶你風(fēng)花雪月。沒錢了賣掉普拉多，再東山再起，說的不就是要它可怕的保值率?當(dāng)年卡羅拉、漢蘭達(dá)這些產(chǎn)品，保值率同樣要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于諸多競品。

豐田不僅強(qiáng)于中國市場，在全球范圍內(nèi)都具備可怕的影響力，甚至連續(xù)四次蟬聯(lián)了全球最具價(jià)值的汽車品牌。你們說豐田的神話，能延續(xù)到何時？