羅杰：有車以后六周年生日快樂，上有車以后APP，身臨其境看3D，長安MAZDA CX-30開啟車型庫2.0時(shí)代。

主持人：訪談?wù)介_始。羅總您好，歡迎來到2020北京車展有車以后App高端訪談。今年是特殊的一年，北京車展是今年全球第一個(gè)也是唯一的頂級(jí)車展，全球矚目。借這個(gè)特殊的機(jī)會(huì)，我相信您也有很多關(guān)于長安馬自達(dá)的信息，想跟有車以后長安馬自達(dá)用戶做一個(gè)分享，今天我們共同探討一下。

第一個(gè)問題，本屆北京車展，長安馬自達(dá)展臺(tái)有哪些看點(diǎn)？

羅杰：首先非常高興能夠跟各位網(wǎng)友和用戶進(jìn)行交流，長安馬自達(dá)也是非常重視北京車展。一共有三個(gè)看點(diǎn)，第一個(gè)看點(diǎn)是為廣大用戶帶來了兩款全新的明星產(chǎn)品，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉和CX-30，分別在去年9月份和今年5月份上市。這兩款產(chǎn)品非常優(yōu)秀，得到了廣大用戶喜好。

第二個(gè)是9月16日上市的搭載e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這次在北京車展上為大家?guī)淼氖谴钶de-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉。

第三個(gè)，長安馬自達(dá)和馬自達(dá)母公司聯(lián)合打造了百年款車型，百年款車型是由馬自達(dá)總部設(shè)計(jì)，擁有全新的百年款專屬內(nèi)飾和細(xì)節(jié)徽記。

主持人：了解，您剛才已經(jīng)提到了有e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)事情，馬自達(dá)給人的感覺，包括轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、包括創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，也是敢為天下先的態(tài)度，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引起了大家的關(guān)注。您覺得當(dāng)時(shí)研究e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的研發(fā)初衷是什么？

羅杰：2017年，當(dāng)時(shí)馬自達(dá)向全球推出了「可持續(xù)發(fā)展2030」發(fā)展理念，基于這個(gè)理念，馬自達(dá)認(rèn)為在開發(fā)純電車型的同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)還是有很多可以提升的空間。

在這個(gè)時(shí)候，馬自達(dá)提出一個(gè)概念叫「社會(huì)、車和人」，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們考慮到是「從油井一直到車輪」，整個(gè)燃料從油井開發(fā)出來進(jìn)行制造變成汽油，在車輛上進(jìn)行行駛，整個(gè)全生命周期是更加環(huán)保才可以達(dá)到最終目的，所以馬自達(dá)希望通過內(nèi)燃機(jī)燃油性能達(dá)到更好，減少尾氣排放。

主持人：您剛剛已經(jīng)說了，與當(dāng)下主流內(nèi)燃機(jī)相比，e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)最出名就是壓燃技術(shù)，這個(gè)技術(shù)有什么獨(dú)特的亮點(diǎn)？

羅杰：說到壓燃技術(shù)，我覺得應(yīng)該要把馬自達(dá)發(fā)展路線圖給大家介紹一下。在壓燃研發(fā)之前，我們有創(chuàng)馳藍(lán)天G系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這一階段的目標(biāo)是提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，我們當(dāng)時(shí)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在全球投放的是14:1，在中國投放的是13:1。這個(gè)階段進(jìn)入之后，現(xiàn)在經(jīng)歷了第二階段，也就是如何提升（比熱比），讓燃料效率更高。提升比熱比過程當(dāng)中，我們通過打造e-創(chuàng)馳藍(lán)天X車型，通過壓燃使燃料更加充分燃燒，帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也是更加環(huán)保。不光是發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊，我們在這個(gè)車型上增加了輕混動(dòng)力系統(tǒng)，這樣的話對(duì)于油耗方面包括駕駛的質(zhì)感會(huì)有更好的輔助作用。

主持人：主要是在起步階段或者是持續(xù)加速過程中可以提供輔助。

羅杰：是。

主持人：剛剛您說了這么多技術(shù)，說到CX-30，不管是媒體角度還是用戶角度都是一個(gè)很高的關(guān)注。您覺得CX-30核心競爭力是什么？

羅杰：還是先聊一聊馬自達(dá)整個(gè)產(chǎn)品，在進(jìn)入2020年后，長安馬自達(dá)是有史以來產(chǎn)品線最全的，比如說大家熟悉的昂克賽拉、CX-5，再進(jìn)階有CX-30，再更上有CX-8，我們通過這四款產(chǎn)品可以把用戶生命周期或者是生活家庭階段進(jìn)行覆蓋。

我們通過調(diào)研結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉更多是一些年輕的用戶購買，CX-5更多是一些有小孩子的家庭用。CX-30這款車正好是處于這兩款車型之間，既有年輕客戶群體同時(shí)也兼顧到剛結(jié)婚，有一個(gè)比較年輕的家庭。

主持人：新生家庭這樣一個(gè)家庭需求。

羅杰：是的。在這個(gè)基礎(chǔ)上，CX-30主要核心賣點(diǎn)有這么幾個(gè)，比如像外觀，這次CX-30外觀是采用魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)風(fēng)格，我們可以通過看車身側(cè)面采用了曲面造型設(shè)計(jì)，在開車的時(shí)候天空的影子和地面的影子在車上可以看的到光影流動(dòng)。

主持人：反射的這種。

羅杰：對(duì)。第二個(gè)，也是更好滿足客戶需求，對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感也做了提升，設(shè)計(jì)非常精簡，但是采用的材質(zhì)也好，比如說人的觸摸感也好，包括精致度也好。我們也是做了CX-30用戶調(diào)研，用戶滿意度是非常非常高的。

第三個(gè)，談到長安馬自達(dá)一定要提到駕駛技能，都說馬自達(dá)是彎道之王，CX-30也是搭載了全新世代車輛構(gòu)造技術(shù)，通過對(duì)輪胎的設(shè)計(jì)，對(duì)座椅的設(shè)計(jì)，讓人在駕駛過程中得到更好的駕駛質(zhì)感和舒適性。

主持人：兼顧舒適和操控得到兼容的感覺。

羅杰：是的。

主持人：既然這么優(yōu)秀的一款車型，您可以介紹一下面對(duì)想購買這款車的年輕用戶，馬自達(dá)有沒有什么給力的銷售政策。

羅杰：我們考慮到這些需求盡量把購買門檻設(shè)低，讓用戶更加容易購買到這款產(chǎn)品。同時(shí)現(xiàn)在也有補(bǔ)貼政策，金融政策，包括車輛上面也有一些相關(guān)的置換補(bǔ)貼政策，希望給一些優(yōu)惠支持。

另外一方面，我們最近也在推出選裝包優(yōu)惠政策，在CX-30上面有一些選裝包，到4S店以后拿到優(yōu)惠券還有更進(jìn)一步的優(yōu)惠。

主持人：最后一個(gè)問題，2020年，今年也是很不容易的一年，您如何看待今年車市的發(fā)展情況，您對(duì)明年車市發(fā)展的預(yù)測。

羅杰：我覺得不光是長安馬自達(dá)，在中國市場所有的車企，通過今年的疫情經(jīng)歷過以后，大家更加切實(shí)，更加認(rèn)真在做一些實(shí)際的工作。整個(gè)車市，拿8月份數(shù)據(jù)來看，過去6個(gè)月中，銷量已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月有增長。同時(shí)最近幾個(gè)月，銷量增長幅度還是蠻大，基本上達(dá)到10%。疫情影響之后，銷量還是處于緩慢復(fù)蘇狀態(tài)。長安馬自達(dá)也是一樣，從4到8月份過程中間，馬自達(dá)的銷量做了一個(gè)同比對(duì)比，同比增長了25%。也就是說整個(gè)銷售趨勢恢復(fù)還是很快的，我們也是對(duì)接下來今年年末幾個(gè)月還是非常期待，我們現(xiàn)在做的產(chǎn)品集群也是非常豐富，同時(shí)也有e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)的壓陣，包括對(duì)顧客選項(xiàng)還是很多的。

在明年整個(gè)市場環(huán)境中間，疫情影響會(huì)慢慢減退，還是不能放松警惕，對(duì)于我們自身來講一個(gè)是產(chǎn)品，一個(gè)是客戶服務(wù)。產(chǎn)品方面的話，長安馬自達(dá)也會(huì)定期對(duì)產(chǎn)品做一些改版和優(yōu)化，更多滿足客戶需求。在客戶服務(wù)方面，我們也會(huì)在2021年，進(jìn)一步把粉絲和用戶服務(wù)好，這樣長安馬自達(dá)才有更好的未來發(fā)展。

主持人：好，這次的專訪就結(jié)束了，謝謝羅總，祝長安馬自達(dá)大賣。