在繼歐尚X7大獲成功后，長安歐尚乘勝追擊，時隔一年時間，在成都車展上推出主打年輕消費市場的SUV——歐尚X5，其時尚大氣的外觀迅速吸引各路媒體的爭相報道，市場熱度被進一步推高。最近，有幸參加長安歐尚X5“0.01的精進”之超級內(nèi)測試實驗，讓我提前感受一番歐尚X5的動態(tài)表現(xiàn)。

爆款的顏值設計

正所謂不是一家人不進一家門，站在遠處眺望長安歐尚X5，會發(fā)現(xiàn)整車輪廓與長安旗下另一款SUV UNI-T有幾分相似。官方宣稱前臉采用全新“塑光”美學設計，層次感非常豐富；大尺寸進氣格柵是車頭攻擊性的主要來源，為營造運動氛圍，內(nèi)部采用銀黑雙色豎條裝飾，細節(jié)設計到位，精致感突出。大燈采用分體式設計，上方LED日間行車燈極具辨識度，大燈區(qū)域設計元素豐富，除了有各種不規(guī)則線條之外，周邊輪廓處還采用仿炭纖維的裝飾板。

側面長車頭，短車尾外加溜背設計，讓車身更顯俯沖姿態(tài)，側面腰線設計不僅富有運動感，還營造出光影交錯效果，新車長寬高為4490*1866*1580mm，軸距長達2710mm，在緊湊型SUV當中有著極為優(yōu)異的表現(xiàn)。

許多自詡運動SUV的車型，它們大部分將運動感集中在前臉，導致來到尾部運動氛圍不足使人產(chǎn)生心理落差。但歐尚X5并沒犯這種低級錯誤，尾部同樣延續(xù)前臉的運動氣息，復雜的線條勾勒出動感十足的造型設計，微微隆起的尾門配合上面積狹窄的后窗，有種轎跑SUV既視感，細長條尾燈采用立體三圍造型，并與前臉日間行車燈相呼應；下方鍍鉻裝飾包圍的雙邊單出排氣更能彰顯其運動定位。

內(nèi)飾設計有余但驚喜不足

也許長安車上用過太多次雙聯(lián)屏設計，又或者對于這車的期望值太高，導致如今看歐尚X5內(nèi)飾之后，心情稍微有落差感。但不管怎么說，這套內(nèi)飾對于初次購車的普通消費者，仍然具有很強的吸引力。紅黑配色為整套內(nèi)飾奠定下運動標簽，雙聯(lián)屏設計也為車廂增加不少科技氛圍，配合上三幅式方向盤以及游艇式檔把，將整車的檔次感提上一個級別。中控臺覆蓋大面積啊帶假縫線的搪塑材質，手感與皮質非常接近，幾乎達到以假亂真的地步。值得一說的是，經(jīng)常需要用到的空調(diào)面板使用實體按鍵控制，極大便利駕駛員操作，這點為歐尚X5點贊。

空間表現(xiàn)稍顯劣勢

歐尚X5座椅采用一體式設計，這點與它車型定位相符，整體舒適度不錯，無論包裹性還是柔軟度都符合主流水平。后排座椅舒適度同樣不錯，中央地板幾乎做到純平，美中不足的是頭枕采用固定設計，個人認為換裝活動式頭枕會有利于乘客舒適性，另外中間乘客沒有配備頭枕，稍有遺憾。

藍鯨動力加成

動力方面，長安歐尚X5采用了目前長安集團最新的藍鯨動力平臺，搭載1.5T發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱，最大馬力180匹，峰值扭矩為300Nm，數(shù)據(jù)層面與一部分合資2.0T低功率發(fā)動機不相上下。

由于車型還未進行上市，所以我們都在試車場內(nèi)進行簡短的試乘體驗。首先，官方就帶著我們進行一段新車百公里加速測試，根據(jù)結果顯示，歐尚X5的0-60km/h加速成績?yōu)?.63s，0-100km/h加速成績?yōu)?.79s，與預期較為吻合。

接下里是場地的鵝卵石路況測試，一番體驗下來，感覺底盤調(diào)教偏家用，懸掛有韌性但不會過硬，路面細碎震動過濾效果不錯，但由于后懸掛為扭力梁設計，經(jīng)過較大顛簸時，車廂會出現(xiàn)較大幅度的晃動，不利于乘坐舒適性，總體表現(xiàn)運動與舒適各占一半。

在高速環(huán)道測試中，長安歐尚X5展現(xiàn)出強勁的動力與傲人的穩(wěn)定性，最高車速輕松突破200km/h，達到215km/h，車內(nèi)仿佛就要“起飛”。

初次體驗歐尚X5，就被它那極具運動感的外觀所吸引，雖然內(nèi)飾設計在預料之中，但藍鯨動力的出色表現(xiàn)給我留下深刻印象，稍有遺憾的就是后排固定式頭枕以及獨立懸掛的缺席。最后就是關于這輛車唯一謎題——價格，如果官方定價8-10萬區(qū)間，廠家宣傳力度足夠大的話，我相信這款車會成為歐尚X7的下一臺爆款車型，當然了，這款車最終的定價將會在今天開幕的2020北京車展上為了揭開謎底，接下來，就讓我們拭目以待吧。