四代飛度上市接近一個月，熱度那叫一個火爆。

功夫汽車身邊，最近就有兩位朋友提了這車。一個提了潮跑 pro版，落地近12萬，另一個提了最低配818版本，落地9萬5。他們其實都是很實實在在的買車家用的人，為什么他們會選擇飛度，讓功夫汽車和大家一起聊聊。

1、四世同堂，極限保值

先說第一個朋友，他提的是10.48w的版本，算是sport版本的頂配。他家里已經(jīng)有一臺奇駿在用，小孩剛上幼兒園，第二輛車準(zhǔn)備給他老婆開。據(jù)他說，主要是因為奇駿接送小孩太費勁了，學(xué)校門口就那么點地，晚去一點就沒地方停了，只能停在很遠(yuǎn)的地方，接完小孩還要往回走很遠(yuǎn)。

對他的情況來說，一輛宏光mini可能是最實用的，可惜小區(qū)充電并不是很方便，而且他也希望買稍微高端點的品牌。其實做這種小車的廠家很少了，算來算去就有個smart，那個更貴。

而他定頂配sport版本的原因也很簡單，只有這一款有現(xiàn)車可以直接提，他覺得價格也能接受。

第二個朋友定車的情況就比較復(fù)雜了，他是自己上下班開，想買一輛好開省油的小車，所以很早就鎖定飛度了。最開始他只打算花5萬左右買一輛二手的，反正代步嘛。結(jié)果線上線下看了一大圈，決定就買新款，因為飛度的二手實在是太保值了。

現(xiàn)在市場上最多的是第三代飛度，也就是2014年推出的那款，市面上有14款，16款，18款，20款四個版本?？戳艘惠v16款的最低配，17年上牌，要價8萬，新車當(dāng)時裸車價是8.18萬。要是18款的飛度，8萬以內(nèi)還下不來，三年就虧一個購置稅，簡直可怕。

還有一輛稍微便宜點，兩年多的車，賣7萬出頭，老板坦言被追尾過，修了氣囊，實在下不去手。據(jù)說這車很快就賣掉了，實在是令人震驚。

市面上還有一些二代飛度在賣，也就是2008年推出的，最多的是2011款，價格大概在4萬左右。大幾年的車了，比同時期的很多A級車價格還高，和差不多同時間的大眾寶來相當(dāng)，其實大眾已經(jīng)算是合資品牌里相對比較保值的了，這一點不服不行。其實更老一些的一代飛度也有，都是十年以上的車了，還能賣個2萬。

總的來說，一代和二代飛度都是國四車，不建議入手，當(dāng)然價格其實也沒那么便宜。三代算是比較新，國五排放，而且以飛度的機械素質(zhì)，還是可以用很多年的，可惜價格都快“倒掛”新飛度了，那為何不直接選新款呢。

2、熱度不衰，飛度到底贏在哪？

之前功夫汽車也寫了，市場上其實有過很多不錯的小車，比如操控出色的福特嘉年華，比如經(jīng)濟實用的日產(chǎn)驪威，比如極限省油的鈴木雨燕。但這些車都先后停產(chǎn)了，而飛度卻能一直堅挺。這是為什么呢？答案是飛度確實比這些車更全面，能滿足最廣大人民的需求。

首先飛度源自本田的GSC（Global Small Car Platform）平臺，這也是本田打造的全球通用的小型車平臺。本田在平臺打造之初提出了MM空間布局理念，即實現(xiàn)乘坐空間最大化（MAX）和機器占用空間最小化（MIN）。實際上飛度算是本田作為“空間魔術(shù)師”最好的作品。

所以從一代到四代，飛度的設(shè)計都是比較“奇怪”的。它和思域、卡羅拉、朗逸這些正統(tǒng)A級車的設(shè)計完全不同，雖然小，但是看上去更像一款mini版本的MPV。這種特殊的設(shè)計，讓它擁有不輸A級車的空間，卻只有4米1的車身長度。

有人說，那我直接買一款A(yù)級車不就好了，很多A級車還比飛度便宜呢。實際上并非如此，因為車越小，開起來越輕松方便，停車越簡單，而且越省油。這些A級車或許空間不輸飛度，但真正使用起來的便利度，那就和飛度差得遠(yuǎn)了。

第二當(dāng)然是飛度采用了本田的DOHC i-VTEC 地球夢發(fā)動機，1.5L的機頭，擁有堪比1.8L的動力，最大馬力達(dá)到131匹。要知道這款發(fā)動機，本田連凌派和享域都“不舍得”給，卻裝在了飛度這么一款A(yù)0級車上，可見本田確實是非常重視飛度的。甚至于我們?nèi)タ炊周嚂r，有不少是改裝過的，動力更猛，可見本田這款發(fā)動機確實可玩性比較高。

對于其他品牌而言，A0級車可能就是個市場補充，對手有了我也要有，賣多賣少是個緣。但對本田來說，飛度是動力表現(xiàn)、空間優(yōu)化，是非常能體現(xiàn)本田這個品牌的特質(zhì)的。如同三系之于寶馬一樣，飛度就是本田的一張名片。

也許有人說，131馬力也沒那么夸張呀，我可以用1.8L、1.4T來打它。問題是1.8L的機頭成本不說，可能根本放不進(jìn)A0級的車?yán)锩?，?.4T的機頭，保養(yǎng)等各種后期費用，肯定比1.5L要高，并且這倆都不大可能比飛度更省油。

3、新款“加價簡配”？為飛度正正名

還有一種流傳的說法是，新款飛度加價簡配了，新款低配連喇叭都沒有了，黑心廠商。真相真的是這樣嗎？功夫汽車剛好陪朋友買這車，深入了解了一下，發(fā)現(xiàn)并非如此。

新款指導(dǎo)價為8.18萬起，老款指導(dǎo)價為7.38萬起，但新款沒有手動擋，實際上自動擋最低配都是8.18萬，也是飛度賣的最多的版本。

我們對比一下兩者的配置，新款確實低配沒有喇叭，而且少兩個USB接口，也沒有后雨刷。但多了側(cè)氣囊，多了無鑰匙進(jìn)入，多了液晶儀表，還有PM2.5過濾，而且支持兩種駕駛模式切換。

明顯新增的這些配置，要比簡掉的配置更實用，價格更高。而且新飛度是國六的，后續(xù)在保值各方面的優(yōu)勢不言而喻。

當(dāng)然，丐版飛度的配置依然是比較低的，丐版嘛，配置能不低嗎。但作為代步車，在安全性方面有所加強，至少是一件好事不是嗎？老款沒優(yōu)惠也一樣賣得好呀，新款起碼來說價格沒變，而且增配了一些。

4、功夫拍案

總體來說，新款飛度真的相當(dāng)火爆，作為一款A(yù)0級的小車，有這么高的市場熱度和話題度，確實非常難得。這主要得益于飛度在性能、操控性、空間等多個維度的出色表現(xiàn)，以及四代車型十多年來的口碑積累。

雖然口碑褒貶不一，但實際上新飛度相比老款，配置其實是有增加的，并且老款的二手也不便宜呀，還是國五的，很多人選擇買新款也就不奇怪了。

小車市場越來越小，有飛度這樣一款性能、品質(zhì)都不錯的車型在，不得不說，對消費者來說是一件幸事。