“上周，我整整開了8小時(shí)的Mustang Mach-E，愛不釋手?！奔磳⒔尤胃Ｌ仄嚬臼紫瘓?zhí)行官的吉姆·法利在一次訪談中大方袒露他個(gè)人對于這款新車的駕駛感受，更是表示Mustang Mach-E是一款“偉大的產(chǎn)品”。

2017年，福特汽車公司正式成立了專注于電動(dòng)智能汽車的研發(fā)和推廣的“福特愛迪生團(tuán)隊(duì)”，并在去年年底推出了福特電氣化領(lǐng)域首款力作——全新Mustang Mach-E。

這款獲得法利高度贊揚(yáng)的Mustang Mach-E是福特汽車公司首款面向全球市場推出的純電動(dòng)SUV，新車在目前已經(jīng)在美國和歐洲兩個(gè)市場同時(shí)發(fā)布，根據(jù)福特汽車公司方面的計(jì)劃顯示，新車在美國的交付預(yù)計(jì)為2020年年底前，歐洲市場側(cè)推遲到2021年。

今天（2020年9月26日），Mustang Mach-E在北京車展上完成中國首秀，并將在2021年在中國國內(nèi)正式發(fā)布，國內(nèi)車型配置以及價(jià)格也會(huì)在屆時(shí)公布，同時(shí)接受國內(nèi)消費(fèi)者預(yù)定。 

Mustang Mach-E的傳承與創(chuàng)新

據(jù)悉，新車Mustang Mach-E的命名方式來自經(jīng)典原廠高性能版本Mach 1，Mach是航空領(lǐng)域的常用量詞，代表航空器速度與音速的比值，后來成為超高速的代名詞，而E則為“Electric”電動(dòng)的意思。著其中或許蘊(yùn)含了福特汽車對該款車的期待：繼承美式跑車獨(dú)特的魅力與性能，同時(shí)開啟了福特汽車電動(dòng)化進(jìn)程。

對于新車，法利表示：“一方面，Mustang Mach-E有著非常優(yōu)越的傳承，具有非常強(qiáng)的感性基因；另一方面它集合了一系列福特最創(chuàng)新的高科技配置。例如，我們引入了新型智能的HMI車機(jī)系統(tǒng)——新一代SYNC?！?/p>

誠然，Mustang Mach-E是福特全球性能車團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用福特北卡羅來納州賽車模擬器進(jìn)行調(diào)校的第一款量產(chǎn)車型，從而讓這款車型在駕控感受上也傳承了Mustang品牌的運(yùn)動(dòng)基因。

根據(jù)官方表示，Mustang Mach-E在空氣力學(xué)方面在品牌以往車型的基礎(chǔ)上做出了更為精心的設(shè)計(jì)，能夠有效的降低行駛中的風(fēng)阻，提升車輛的續(xù)航里程。另一方面，將電池放置車身底部，進(jìn)一步降低車身重心，從而提升操控性能。而Mustang Mach-E GT高性能版的最大功率達(dá)到342千瓦，峰值扭矩達(dá)到830?！っ?。Mustang Mach-E 4X全輪驅(qū)動(dòng)版車型前后軸各由一獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步提升了車輛的駕駛感受。

“無論是它的聲浪、換擋、剎車等等一系列性能，和Mustang GT如出一轍。所以一旦駕駛該車，會(huì)得到非常愉悅的體驗(yàn)，不僅僅只是像電動(dòng)車特有的加速推背感這一點(diǎn)，整個(gè)車的駕駛運(yùn)動(dòng)感，動(dòng)力學(xué)非常與眾不同。”法利曾經(jīng)這樣描述Mustang Mach-E， “我們用的是歐洲在操控和剎車最好的團(tuán)隊(duì)來幫我們做的體驗(yàn)，所以在轉(zhuǎn)彎的過程中，尤其是高速的轉(zhuǎn)彎以及加速的過程中，帶來的愉悅感非常強(qiáng)大?！?/p>

另一方面，在保持Mustang品牌的高性能特征外，Mustang Mach-E還是福特汽車近幾年來在電氣化以及數(shù)字化技術(shù)上的一次集中體現(xiàn)。

Mustang Mach-E在 WLTP工況下最大續(xù)航里程可達(dá)到600km，提供由永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)的后驅(qū)和全驅(qū)兩種動(dòng)力形式。其中，長續(xù)航后驅(qū)版車型能在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充約98公里續(xù)航里程，使用直流充電樁將電量從10%提高到80%只需要約45分鐘，減少了純電用戶的續(xù)航里程焦慮。

此外，Mustang Mach-E是福特家族首款搭載福特最新Co-Pilot360 ?智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)在北美特定公路路段實(shí)現(xiàn)了“解放雙手和雙腳”的“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”狀態(tài)，還可以根據(jù)分析天氣、交通狀況以及駕駛行為等因素準(zhǔn)確預(yù)測剩余的行駛里程及范圍，為用戶提供更好的出行路線以及出行計(jì)劃。

福特汽車還為Mustang Mach-E提供了通過整車加密OTA，從而實(shí)現(xiàn)不斷更新車輛ECU的能力，如此，用戶就擁有了一輛可以及時(shí)增加當(dāng)下全新功能的純電動(dòng)車了。

福特中國2.0的進(jìn)一步深化

Mustang Mach-E基于福特全球首個(gè)純電動(dòng)模塊化平臺(tái)打造。截止到目前，包含該平臺(tái)在內(nèi)，福特汽車公司在電氣化戰(zhàn)略中的投入已經(jīng)超過了110億美金。

已經(jīng)產(chǎn)生了巨大投入的電氣化戰(zhàn)略對于福特汽車來說是具有重大意義的，“一旦電氣化戰(zhàn)略取得成功，給客戶帶來的是更高效的生活，給投資者帶來的是更高效的回報(bào)，給公司帶來的則是更高效的一套商業(yè)模式?！狈ɡ缡钦f。

法利曾經(jīng)公開表示：“我們發(fā)現(xiàn)中國的消費(fèi)者和全世界的消費(fèi)者相比，在數(shù)字體驗(yàn)方面的要求最高，從而也對福特提出了非常高的要求?！蓖瑫r(shí)他認(rèn)為，只要在中國市場取得成功，將其成功的經(jīng)驗(yàn)向全球市場推廣，就可以在全世界范圍內(nèi)取得成功。

Mustang Mach-E是福特汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品換新，更是品牌換新，此次在北京車站的亮相是福特汽車汽車進(jìn)一步深化“更福特、更中國”2.0戰(zhàn)略的重要舉措。

自“更福特、更中國”2.0戰(zhàn)略發(fā)布后，福特汽車在中國市場實(shí)現(xiàn)了銷量上回暖。有數(shù)據(jù)顯示，福特汽車今年上半年在華累積銷量為158,589輛，同比增長3%、環(huán)比增長近80%。在福特汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧看來，福特中國2.0是一個(gè)由中國主導(dǎo)和推進(jìn)、以客戶為中心的業(yè)務(wù)模式。想要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的快速推進(jìn)，必須在電動(dòng)化、數(shù)字化以及智能化上做得更好。

對于Mustang Mach-E的亮相，陳安寧表示：“每一代Mustang的誕生，都是福特進(jìn)取創(chuàng)新精神的一次升華。乘風(fēng)破浪而來的Mustang Mach-E將成為引爆中國高端電動(dòng)車市場的黑馬，完美詮釋了福特銳意進(jìn)取、先鋒創(chuàng)新的品牌理念。它不僅僅是智能時(shí)代福特品牌先鋒創(chuàng)新的代表，更具有突破自我、超脫傳奇、引領(lǐng)時(shí)代的重大意義?！?/p>

車云小結(jié)

Mustang Mach-E在北京車展的亮相是福特2.0戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化，但其在華之路并不輕松。目前，Mustang Mach-E在美國當(dāng)?shù)仄鹗蹆r(jià)為4.38萬美元，GT版本為6.05萬元，與起售價(jià)為3.9萬美金的特斯拉model Y有價(jià)格上的重合。 

今年3月份，Mustang Mach-E在北美市場的訂單出破4.5萬輛，但是Mustang Mach-E在2021年的規(guī)劃產(chǎn)能為5萬輛，因?yàn)槟壳案Ｌ匾呀?jīng)關(guān)閉了預(yù)定功能，這就可能直接導(dǎo)致明年在國內(nèi)上市后，受到產(chǎn)能影響無法及時(shí)交付。而隨著特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能的釋放，特斯拉Model Y很有可能在2021年第一季度實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，產(chǎn)能問題大幅度減少。

如此來看，如何在贏得這場戰(zhàn)爭，或許國產(chǎn)化對于Mustang Mach-E來說不是一個(gè)壞的選擇。