新款奔馳E級昨日在北京車展宣布正式上市,而我們在展前第一時間就探店了已抵達經(jīng)銷商展廳的展車。
現(xiàn)行版第五代奔馳E級在國內(nèi)已經(jīng)銷售5年,曾在2019年上半年進行過一次中期改款,最大的變化是低配車型200L的動力總成從低功率版2.0T調(diào)整為1.5T+48V系統(tǒng),標號變成E 260 L,并在當時引起了一定爭議,但終端依然是熱銷。這次改款之前,其實E級已經(jīng)在今年3月出了一次小改款,調(diào)整了一些配置。而這次改款E級是在9月25日北京車展前夜上市,調(diào)整得要更大一些。
首先是外觀,無論是大標的運動型還是立標的“常規(guī)臉”,改變都不小。
其中“常規(guī)臉”是從嘴角微笑狀的那種大嘴,變成了兩側(cè)更圓潤的格柵造型。前臉看起來更扁平,另外前杠下方新增了一個鍍鉻條,看起來精致感更強。
“運動臉”的格柵變化最大,老款是上寬下窄,新款是上窄下寬。據(jù)說運動版未來還會新提供一個AMG套件的版本。
新款E級的燈組系統(tǒng)也進行了重新設計,新大燈的內(nèi)部結(jié)構更簡潔犀利,尾燈內(nèi)部細節(jié)則變?yōu)辄c陣式LED,尾部輪廓造型微調(diào)——更扁平,兩側(cè)更圓潤。
那新造型有沒有比老款更好看?我個人覺得無論是運動版還是立標版都更好看,但其實好不好看不重要——有變化并且能被一眼識別才是最重要的,畢竟很多E級的車主是非??粗亍芭琶妗钡?,新造型往往意味著車主銳氣的狀態(tài)、年輕的感覺。
內(nèi)飾的重大變化有兩個:一個是方向盤的全新造型,一個是車機換上了奔馳最新的可以支持語音識別的智聯(lián)車機。
方向盤同樣是兩種造型,立標版的和運動版的都換了。其中運動版的方向盤造型十分獨特,采用了橫向4段的結(jié)構,功能分區(qū)非常清晰。
車機方面,老款E級的就是傳統(tǒng)豪華車那種“畫面很精致但聽不懂人話”的傳統(tǒng)車機。而之前試駕GLB、全新GLA這樣的年輕化車型時覺得奔馳新車機真的是行云流水啊,功能完全不比自主品牌的車機弱了,尤其語音識別率很高,并且交互時聲音比自主品牌的還好聽,因為音響用得比自主品牌好嘛,發(fā)音更潤。而新款E級這回終于采用了最新的車機系統(tǒng),屏幕也支持觸控,總之更高效好用。
內(nèi)飾的其它方面變化不大,總體上還是很典雅、豪華。
最后一個問題:E 260 L動力夠不夠?要不要上E 300 L?
不少新中產(chǎn)人群預算卡在40萬出頭,E 260 L最接近,但又糾結(jié)動力不夠用,不知道有沒有必要提高預算買E 300 L。
對于這個問題,我個人傾向于買E300L。
第一個理由,E 260 L盡管日常動力夠用,但E級車作為中大型車比較重,1.5T匹配高級感略缺失,要想達到同樣加速效果需要更深的油門開度、更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,這時噪音和震動會比E 300 L要多一些。第二個理由,同樣一款9AT變速箱,與扭力更強的2.0T發(fā)動機匹配效果要優(yōu)于1.5T,加速過程會更為平順。
在現(xiàn)實中,奔馳E 260 L在年輕的壟斷型國企員工、金融業(yè)員工、大學教師、律師等為代表的精英職業(yè)群體中很受歡迎。E 300 L則在私營企業(yè)主、殷實的中產(chǎn)家庭群體中更受歡迎。但無論哪一種,“有排場”是消費者選擇E級的重要理由。
寫在最后:
新款奔馳E級盡管動力總成沒變,但有了新的外觀設計和車機系統(tǒng),顯然比老款更有賣相。是否值得買這個問題您怎么看呢?我們評論區(qū)接著聊!
文|奶爸張菊