新款奔馳E級昨日在北京車展宣布正式上市，而我們在展前第一時間就探店了已抵達經(jīng)銷商展廳的展車。

現(xiàn)行版第五代奔馳E級在國內(nèi)已經(jīng)銷售5年，曾在2019年上半年進行過一次中期改款，最大的變化是低配車型200L的動力總成從低功率版2.0T調(diào)整為1.5T+48V系統(tǒng)，標號變成E 260 L，并在當時引起了一定爭議，但終端依然是熱銷。這次改款之前，其實E級已經(jīng)在今年3月出了一次小改款，調(diào)整了一些配置。而這次改款E級是在9月25日北京車展前夜上市，調(diào)整得要更大一些。

首先是外觀，無論是大標的運動型還是立標的“常規(guī)臉”，改變都不小。

其中“常規(guī)臉”是從嘴角微笑狀的那種大嘴，變成了兩側(cè)更圓潤的格柵造型。前臉看起來更扁平，另外前杠下方新增了一個鍍鉻條，看起來精致感更強。

“運動臉”的格柵變化最大，老款是上寬下窄，新款是上窄下寬。據(jù)說運動版未來還會新提供一個AMG套件的版本。

新款E級的燈組系統(tǒng)也進行了重新設計，新大燈的內(nèi)部結(jié)構更簡潔犀利，尾燈內(nèi)部細節(jié)則變?yōu)辄c陣式LED，尾部輪廓造型微調(diào)——更扁平，兩側(cè)更圓潤。

那新造型有沒有比老款更好看？我個人覺得無論是運動版還是立標版都更好看，但其實好不好看不重要——有變化并且能被一眼識別才是最重要的，畢竟很多E級的車主是非?？粗亍芭琶妗钡?，新造型往往意味著車主銳氣的狀態(tài)、年輕的感覺。

內(nèi)飾的重大變化有兩個：一個是方向盤的全新造型，一個是車機換上了奔馳最新的可以支持語音識別的智聯(lián)車機。

方向盤同樣是兩種造型，立標版的和運動版的都換了。其中運動版的方向盤造型十分獨特，采用了橫向4段的結(jié)構，功能分區(qū)非常清晰。

車機方面，老款E級的就是傳統(tǒng)豪華車那種“畫面很精致但聽不懂人話”的傳統(tǒng)車機。而之前試駕GLB、全新GLA這樣的年輕化車型時覺得奔馳新車機真的是行云流水啊，功能完全不比自主品牌的車機弱了，尤其語音識別率很高，并且交互時聲音比自主品牌的還好聽，因為音響用得比自主品牌好嘛，發(fā)音更潤。而新款E級這回終于采用了最新的車機系統(tǒng)，屏幕也支持觸控，總之更高效好用。

內(nèi)飾的其它方面變化不大，總體上還是很典雅、豪華。

最后一個問題：E 260 L動力夠不夠？要不要上E 300 L？

不少新中產(chǎn)人群預算卡在40萬出頭，E 260 L最接近，但又糾結(jié)動力不夠用，不知道有沒有必要提高預算買E 300 L。

對于這個問題，我個人傾向于買E300L。

第一個理由，E 260 L盡管日常動力夠用，但E級車作為中大型車比較重，1.5T匹配高級感略缺失，要想達到同樣加速效果需要更深的油門開度、更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這時噪音和震動會比E 300 L要多一些。第二個理由，同樣一款9AT變速箱，與扭力更強的2.0T發(fā)動機匹配效果要優(yōu)于1.5T，加速過程會更為平順。

在現(xiàn)實中，奔馳E 260 L在年輕的壟斷型國企員工、金融業(yè)員工、大學教師、律師等為代表的精英職業(yè)群體中很受歡迎。E 300 L則在私營企業(yè)主、殷實的中產(chǎn)家庭群體中更受歡迎。但無論哪一種，“有排場”是消費者選擇E級的重要理由。

寫在最后：

新款奔馳E級盡管動力總成沒變，但有了新的外觀設計和車機系統(tǒng)，顯然比老款更有賣相。是否值得買這個問題您怎么看呢？我們評論區(qū)接著聊！

文｜奶爸張菊