引言 | 自主宣傳強勢，市場表現(xiàn)如何？

受疫情影響而延期的北京車展，終于千呼萬喚始出來。

不管是受經(jīng)濟形勢影響，還是受疫情影響，略顯頹勢的車市也將迎來一個刺激，各個廠商自然不會放過這個增加曝光且提振銷售的機會，也都卯足了勁，在車展上刷一波存在感。

那么，自主品牌在26日開幕的北京車展上會有什么樣的動作，有什么樣的新車呈現(xiàn)給我們呢？

讓我們一起看看吧。

一、吉利星瑞

先看看當(dāng)前的自主品牌老大吉利。從星越開始，吉利基于CMA架構(gòu)的新車盡管在銷量上暫無亮眼之處，但一方面極大的提升了吉利產(chǎn)品的品質(zhì)感，有效拉升了品牌形象，一方面強化了吉利的產(chǎn)品溢價能力。

在北京車展上，基于CMA架構(gòu)的首款轎車PREFACE即將正式發(fā)布，此前也公布了中文名稱——星瑞，這讓車聚君不禁有了「這是奇瑞+星途愛情的結(jié)晶么」的感慨，但一想到近親不能結(jié)婚，也就釋然了。

從目前的信息來看，定位于A+級的星瑞其車長在4785mm再加上2800mm的軸距，放在幾年前就是妥妥的B級車，其最大的競品應(yīng)該就是一汽大眾的速騰了，星瑞不僅在車身尺寸上更大，其搭載的2.0T是其更大的亮點。

只是這前臉總讓人下意識的與沃爾沃S60作比較，估計把前臉的中網(wǎng)替換一下，沃爾沃的風(fēng)格就顯現(xiàn)出來了，看來吉利更想讓星瑞走穩(wěn)重中庸的路線。

相信相對于同平臺的領(lǐng)克03，星瑞的定價應(yīng)該會相對親民一些，車展上或許就可揭曉了。

二、奇瑞瑞虎8 Plus

說完吉利，很自然的讓人想到曾經(jīng)的自主品牌老大奇瑞。奇瑞近些年似乎潛心于技術(shù)研發(fā)以及研發(fā)體系的打造，在市場營銷以及產(chǎn)品上并無亮點——直到奇瑞瑞虎8 Plus的出現(xiàn)。

作為曾經(jīng)的奇瑞車主，已經(jīng)幾年沒有讓車聚君心動的奇瑞產(chǎn)品了，奇瑞新能源的螞蟻不是，星途全系也不是，但這款瑞虎8 Plus讓車聚君產(chǎn)生了很強的擁有它的想法。

瑞虎8 Plus基于奇瑞最新的Life in Motion 3.0打造，但看似一個簡單的瑞虎7前臉的facelift，外觀的精致感和品質(zhì)感的提升卻是全方位的，而后尾燈卻逆自主品牌的潮流而動，將連通式的給打斷，用CHERY的字母替換了奇瑞的鉆石標(biāo)，整個尾部給人以大氣且精致之感。

但真正的亮點卻是在內(nèi)飾，不僅用上了雙聯(lián)屏，其空調(diào)出風(fēng)口的屏幕更是比奇瑞旗下的高端品牌星途更高級。而李爾提供的航空座椅僅從觀感上就俘獲了很多人的心。當(dāng)然，不得不提，SONY大法的音響第一次出現(xiàn)在奇瑞品牌上。

看來瑞虎8  Plus這個Plus名符其實，而且這也預(yù)示了將與瑞虎8同臺銷售的局面。

三、星途VX 290T

提到奇瑞，就順便提下奇瑞的高端品牌星途，此次北京車展，星途除了發(fā)布改款的星途TXL之外，將會發(fā)布全新的大七座中大型SUV——星途 VX。

從軸距和車身尺寸上，星途 VX已經(jīng)超過了細分市場標(biāo)桿漢蘭達，當(dāng)然，基于之前漢蘭達殺手的一個個倒下，現(xiàn)在再提這個稱號并無意義，各個廠商能做的，就是盡可能的用產(chǎn)品力去打動消費者。

星途VX將搭載1.6TGDI與2.0TGDI兩款發(fā)動機，此次車展上將公布1.6TGDI的車型預(yù)售價，由于其290N?m的扭距，可能會命名為星途 VX 290T，但不確定1.6TGDI是否會有AWD四驅(qū)。

而這么大的一款車，相信更多人自然會關(guān)注那款帶有米勒循環(huán)的2.0TGDI發(fā)動機吧，其187kW、390N?m的參數(shù)，即使與海外老牌汽車廠商相比，也毫不遜色。

配置上的產(chǎn)品亮點不少，高清攝像頭旁邊的行車記錄儀，讓用戶免去了自行安裝的痛苦，但更大的亮點，首當(dāng)其沖的還是AR HUD。當(dāng)奇瑞的AR HUD在當(dāng)年法蘭克福車展上隨EXEED TX發(fā)布后，讓人眼前一亮，這次，終于伴隨著星途VX而發(fā)布了，從當(dāng)前的透漏的消息來看，應(yīng)該是高配車型上搭載。

駕駛側(cè)A柱的攝像頭，表明了搭載雄獅Lion智云4.0系統(tǒng)，而刷臉服務(wù)、疲勞提醒等等自然都在其中。

而不需要擔(dān)心的，則是空間方面，相信通過車展上的體驗，會給大家以驚喜。

四、榮威iMAX8

今年4月份，榮威發(fā)布了iM8 Concept概念車，隨后，榮威的動作很快，此次北京車展上，基于iM8 Concept概念車的量產(chǎn)車型——榮威iMAX8便與觀眾見面。

iMAX8的前臉高度還原了iM8 Concept概念車的樣式，中網(wǎng)的尺寸巨大，采用全新的榮麟格柵設(shè)計，配合以平直有神的前大燈，整個前臉相當(dāng)有氣勢，側(cè)面造型平直舒展，其D柱覆蓋鍍鉻鋸條的設(shè)計相當(dāng)亮眼，讓人想起了蔚來ES8或者紅旗的E-HS9。

NETBLUE動力銘牌的出現(xiàn)，意味著動力總成搭載藍芯高效發(fā)動機并匹配愛信8AT變速箱，同級別正常操作。

內(nèi)飾科技感十足，除了官方稱之為AI Pilot的自動駕駛輔助系統(tǒng)，小紅框AR-Driving虛擬安全顯示、SKYEYE天眼系統(tǒng)等，用戶感知較大的則是BOSE音響，相信也是源自上汽通用與BOSE良好的合作。

而創(chuàng)新性的「魔吧」則讓人眼前一亮，前后可移動，內(nèi)藏一套茶具或咖啡杯，且可通過語音交互控制，思路不錯，只是不知道在日常使用場景中是否實用，但，創(chuàng)新總歸是好事。

五、領(lǐng)克DC1E

2天前領(lǐng)克發(fā)布了SEA架構(gòu)，官方宣稱浩瀚智能進化體驗架構(gòu)，并同步發(fā)布了Zero concept概念車，這便是領(lǐng)克DC1E的概念版。

這是領(lǐng)克旗下的首款純電動轎車，預(yù)計2021年量產(chǎn)，從目前的照片來看，整體外觀有點像捷豹i-Pace，或者是獵裝風(fēng)格，譬如保時捷帕拉梅拉。

尺寸方面，新車長寬高分別為4850mm、1980mm和1530mm，軸距為2999mm。儼然中級車甚至中大型車了，在國內(nèi)，對標(biāo)的應(yīng)該是比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉model 3以及可能即將要發(fā)布的蔚來ET5（或EE）。

從當(dāng)前的信息來看，其搭載了100度的電池組，以及百公里13.8-15.7kWh的電耗水平，可以確保NEDC在700公里以上，這是一個很出色的數(shù)據(jù)，而雙or三電機的高配版4.5s的加速，同樣是一個很棒的成績。

只是在對手們產(chǎn)品受到市場關(guān)注和追捧的當(dāng)下，領(lǐng)克DC1E這道硬菜，希望來的還不算晚。車聚君也將持續(xù)關(guān)注這款車。

六、觀致Milestone

觀致汽車在幾天前發(fā)布了全新概念車Milestone設(shè)計草圖和一些局部官圖。并用了「方界美學(xué)」來命名這種設(shè)計語言。既然名為里程碑，足見觀致官方對這款概念車的重視程度，這預(yù)示著觀致有可能開啟一個新的設(shè)計語言。

從有限的官圖來看，前后尾燈左右呼應(yīng)，上下對稱，形成一組方括號的形象，這正是計算機語言的標(biāo)簽[ ]，并且觀致原本Q字標(biāo)的LOGO，也由圓角，演進為凌厲的方形，從而形成了近似C3形狀的新LOGO。

內(nèi)飾方面，觀致Milestone依然采用了從左貫通到右的大橫屏，且采用了裸眼3D投影，確保主副駕駛互不干擾。方向盤則被觀致定位于交互器，這為觀致Milestone的操作及更多交互提供了想象空間。

目前對這輛車的信息了解也僅限于此，更多消息，或許明天就可揭曉了。

七、華為新能源汽車解決方案

華為的這個并不是整車產(chǎn)品，而是一系列解決方案，之所以納入在這篇文章中，是因為第一次在車展上看到了華為的身影，這似乎預(yù)示著華為也將進入造車這條賽道，也是一件值得關(guān)注，并且改變我們未來購車用車的事情。

華為這次的Slogan是「把數(shù)字世界帶入每一輛車」，可見新能源化、智能化是這次的核心主題，并且?guī)砹艘粩堊咏鉀Q方案，包括：

▎華為智能座艙解決方案；

▎華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案；

▎計算與通信架構(gòu)；

▎智能電動；

▎華為智能車云服務(wù)；

▎商用車&專用車解決方案

可以看到，這涵蓋了整車智能化、電動化、智能座艙以及為此提供支撐的智能車云及網(wǎng)聯(lián)，并且在商用車領(lǐng)域也有部署。

從這些解決方案的內(nèi)容上來看，這對傳統(tǒng)汽車主機廠是個福音，特別是廣大自主品牌，專業(yè)的人做專業(yè)的事，這意味著汽車廠商可以從這些不擅長的領(lǐng)域解脫出來，用更專業(yè)更成熟的解決方案，從而快速實現(xiàn)智能化。

作為民族企業(yè)的代表，華為涉足汽車領(lǐng)域，并且一次帶來了諸多解決方案，不得不說這是一個標(biāo)志性事件。

車聚小結(jié)

經(jīng)過十幾年的發(fā)展，自主品牌從原始的逆向工程，到消化積累，再到現(xiàn)在形成自己的風(fēng)格和技術(shù)路線，已經(jīng)各有特點，并且從以往注重配置、重視用戶體驗，向關(guān)注更底層的技術(shù)去邁進。

這次北京車展，除去上述這幾款有代表性的產(chǎn)品之外，更是涌現(xiàn)一批在新能源、在交互、在滿足用戶用車場景的產(chǎn)品出現(xiàn)，更多精彩車型，明天請繼續(xù)關(guān)注車聚網(wǎng)的相關(guān)報道！車展精彩，不斷呈上！