作為上汽榮威旗下的緊湊型SUV，RX5系列自推出以來一直都是榮威的銷量頂臺柱。今年6月份，上汽榮威聯(lián)名故宮等正式推出了新國潮智聯(lián)網(wǎng)SUV RX5 PLUS。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上市還不到3個月，RX5 PLUS就已收獲3.6萬位用戶的一致認(rèn)同和好評，成為時下最熱出行國潮車型。

9月23日，上汽榮威官方宣布，搭載“3.0T澎湃動力”插混系統(tǒng)的RX5 ePLUS正式上市，官方指導(dǎo)價區(qū)間為15.58-16.58萬元。即日起，購買新車的用戶還可享5大“芯”國潮禮遇，包括價值15000元的終身電芯質(zhì)保、3000元的終身免費基礎(chǔ)流量等，實際售價為15.28-16.28萬元。

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整體延續(xù)燃油車設(shè)計，車聯(lián)網(wǎng)屬性突出

RX5 ePLUS沿襲了RX5 PLUS的整體設(shè)計風(fēng)格語言，巨大的懸浮榮麟格柵依舊采用“參數(shù)化設(shè)計”打造，一條熒光黃線橫貫車頭，直接串聯(lián)起車頭兩端及榮威的全新銀獅標(biāo)，進(jìn)一步增大前臉的視覺寬度和層次感。另外，RX5 ePLUS還擁有矩陣LED大燈、量子巡回LED尾燈等潮流設(shè)計，點亮效果十分炫酷。值得一提的是，目前市場上有眾多插混車型都選擇使用綠色或藍(lán)色設(shè)計以點綴細(xì)節(jié)，突出新能源車的專屬身份，但顯然RX5 ePLUS并沒有刻意地去做這件事。新車的長寬高仍為4571/1855/1719mm，軸距為2708mm，輪胎尺寸則為235/45 R19。

內(nèi)飾方面，新車依然延續(xù)了燃油版的設(shè)計，整體質(zhì)感十分突出，用手摸得到的地方基本上都用以皮質(zhì)覆蓋。14.1英寸豎直大屏和12.3英寸全液晶儀表盤的雙屏搭配符合當(dāng)下的用戶需求，令內(nèi)飾的科技感更上一層樓。斑馬系統(tǒng)上身的RX5 ePLUS不僅能實現(xiàn)在線音樂、喜馬拉雅FM、OTA無限升級迭代等常規(guī)車聯(lián)網(wǎng)功能，還能實現(xiàn)在車內(nèi)點咖啡，點外賣等“騷操作”。而在配置上，RX5 ePLUS還擁有ACC自適應(yīng)巡航、360°全景影像、前排座椅加熱、Qi高功率手機(jī)無線充電等舒適性配置，讓用戶的出行更加安心便利。

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平順又省油，動力媲美3.0T車型

RX5 ePLUS搭載的是“3.0T綠色澎湃動力”插電式混合動力系統(tǒng)。首先要跟大家說明的是，這個“3.0T”并不是指發(fā)動機(jī)的排量為3.0T，而是整套系統(tǒng)的動力輸出可媲美主流3.0T車型。

上汽集團(tuán)在第二代藍(lán)芯1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了上汽最新第二代綠芯100kW高功率高效永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)224kW，峰值扭矩達(dá)480N·m，百公里加速僅需7.5秒。同時，全球首款10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱也被加入到整套動力總成內(nèi)，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)6擋變速、電機(jī)4擋變速，換擋響應(yīng)小于0.2秒，傳動效率高達(dá)驚人的94%，油耗也同步下降至1.6L/100km。

據(jù)上汽集團(tuán)副總工程師朱軍介紹，這套系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了最大程度的簡化，把前端輪系的皮帶輪全部都拿掉。所以，包括發(fā)動機(jī)點火等操作都是需要靠電機(jī)來實現(xiàn)的。據(jù)轱轆哥了解，大部分車型的混動系統(tǒng)是靠發(fā)動機(jī)來進(jìn)行主導(dǎo)，動力電池進(jìn)行輔助。而上汽的這套插混系統(tǒng)劍走偏鋒，以動力電池和主電機(jī)輸出車輛行駛的主要動力，在iEM智能能量管理系統(tǒng)的幫助下，根據(jù)油門踩踏深度、路況和電池狀態(tài)等隨時接入發(fā)動機(jī)動力，帶來更加平順的行駛節(jié)奏。

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向新能源方向轉(zhuǎn)型，展示中國品牌力量

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示：“進(jìn)入2020年以來，受新冠疫情的影響，汽車行業(yè)遭受到前所未有的困難和挑戰(zhàn)。對于中國自主品牌而言，一方面面臨著全球品牌的“蠶食”，另一方面則是在‘?！姓业健畽C(jī)’?！弊鳛樽灾髌放频摹袄献痔枴保掀瘓F(tuán)則更應(yīng)該牢記產(chǎn)業(yè)報國的初心和使命，堅守汽車強(qiáng)國的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

從行業(yè)的角度來看，汽車正從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變成智能出行終端，汽車的驅(qū)動方式也從燃油車逐漸邁向電氣化階段。今年6月份，工信部會同相關(guān)部門對“雙積分政策”修改稿部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，明確插電混動車型為新能源車型，給予車企新能源正積分，從政策上鼓勵自主品牌發(fā)展插電式混合動力系統(tǒng)。如今，上汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品除傳統(tǒng)的燃油車外，還推出了榮威ei6 MAX、第三代MG6 PHEV等插電式混合動力車型。

從用戶角度來說，插電式混合動力才是現(xiàn)階段燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的最佳過渡產(chǎn)品，既滿足了用戶的綠色環(huán)保低排放的美好愿景，又能令用戶拋開純電動車的續(xù)航里程焦慮。特別是在北上廣深這些“一牌難求”的城市，這時插混車型的優(yōu)點就顯而易見了：有私樁的情況下，用戶上下班的通勤費用約等于0。周末節(jié)假日需要長途出行時，能量補給相比純電動車更加便捷，油耗方面相比傳統(tǒng)燃油車也具有絕對的優(yōu)勢。當(dāng)然，最重要的是，它還不限行。

6月份推出的RX5 PLUS本來就已具備相當(dāng)強(qiáng)勁的市場競爭力，加入“3.0T澎湃動力”后，RX5 ePLUS能吸引更多對動力有追求，或者是限牌城市的潛在客戶，樹立插電式混合動力SUV的新標(biāo)桿，從而推進(jìn)上汽榮威品牌銷量的進(jìn)一步提升。

在轱轆哥眼里，作為國內(nèi)最早發(fā)力新能源的車企之一，上汽榮威不斷通過自主研發(fā)和制造來開辟新能源技術(shù)的全新市場。相信未來上汽榮威能繼續(xù)將頂尖的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品優(yōu)勢，助力自主品牌實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)新能源技術(shù)領(lǐng)域的彎道超車。