在過去的數(shù)十年間，大眾高爾夫系列車型歷經(jīng)了很多變化，說它見證了大眾的發(fā)展史也絲毫不為過。每隔6-7年的迭代也都成為大眾車迷們最期待的事情，因為大眾總會把當(dāng)時最前沿的技術(shù)塞到這輛緊湊型家庭轎車?yán)?，大眾“神車”高爾夫的名號也由此而來。而最新的第八代高爾夫，變化又在何處呢?/p>

外觀設(shè)計：同宗同源、細(xì)節(jié)刻畫更加現(xiàn)代化

你如果乍一看第八代高爾夫車型，你可能會覺得一時間看不出太大的改變，這不就是一臺高爾夫該有的樣子嗎？可你如果把第七代高爾夫和第八代高爾夫擺在一起去看，你便會發(fā)現(xiàn)它們還是有著挺多不一樣的地方，相比較第七代高爾夫，新款車型要更加注重細(xì)節(jié)的刻畫，整體線條的勾勒也更加飽滿。

低矮的車頭加一字眉是第八代高爾夫的辨識度最高的地方，也是區(qū)別它和老款車型最直觀的辦法。除此之外，第八代高爾夫的大燈改變也是尤為明顯的，日間行車燈帶上移，全系皆為LED光源，中高配車型大燈組帶透鏡，整體大燈尺寸更大。

尾燈也是一樣，新款車型的車燈更加狹長，高配車型采用點陣式的設(shè)計，看起來立體感更強(qiáng)。尤其是高配的IQ.Light尾燈，C字形的示廓燈帶亮眼至極。

總的來說，外觀設(shè)計上并沒有大刀闊斧的變革，因為高爾夫車型的設(shè)計在經(jīng)過幾十年的變化后已然趨于穩(wěn)定，也足夠深入人心，第八代高爾夫更多的還是從細(xì)節(jié)之處入手，讓新車的氣質(zhì)更加戰(zhàn)斗，也足夠有視覺沖擊力。

內(nèi)飾設(shè)計：全新變革、拒絕“套娃”

第八代高爾夫外觀改變不算大，一般消費者可能看不到太多細(xì)節(jié)之處。但是到了內(nèi)飾部分，就算是不太懂車的小白也能夠感受到明顯的不同，新車采用了獨立的數(shù)字雙屏外加全觸控操作面板和貫通式的出風(fēng)帶裝飾設(shè)計，完完全全的和那套我們熟悉的大眾內(nèi)飾說了再見。

全系標(biāo)配的全液晶儀表盤，著實讓大家感受到大眾不曾有過的“慷慨”。五種色彩主題切換、全屏導(dǎo)航模式以及全屏駕駛輔助模式讓小編都覺得眼花繚亂，全系的車機(jī)系統(tǒng)從上一代的MIB 2進(jìn)化到MIB 3，UI界面不論是反應(yīng)速度還是人機(jī)交互的智能化程度都足以讓人滿意，無線Apple CarPlay功能更是照顧到年輕群體的訴求，只需首次連接，之后都會自動開啟。

此外，自動擋車型上檔桿不復(fù)存在，取而代之的是線傳換擋的小撥桿，如此設(shè)計好處自然就是大大增加了中控臺下方的儲物空間，也讓整體內(nèi)飾顯得更加科技化。

動力配置：機(jī)械素質(zhì)變化不明顯

從目前海外版車型上搭載的EA211 EVO的汽油發(fā)動機(jī)來看，第八代高爾夫的動力系統(tǒng)可能改變不會很大，最多也就是國產(chǎn)EA211 Evo2 1.5T發(fā)動機(jī)會增加10匹的馬力而已。

其實，據(jù)小編了解，第八代高爾夫更為明顯的進(jìn)化是車身電氣構(gòu)架方面性能的提升，通俗點來說就是車內(nèi)各項電控單元的信息傳遞速率會更快，各種電子系統(tǒng)的反應(yīng)速度也會相應(yīng)提升。

寫在最后

第八代高爾夫單從產(chǎn)品力的角度出發(fā)，已經(jīng)很難成為大眾的拳頭產(chǎn)品。其實小編覺得大約從第六代高爾夫開始，大眾控制成本的痕跡就越來越明顯，這無疑是把高爾夫從一臺家喻戶曉的精品車型，拖累成為一臺勉勉強(qiáng)強(qiáng)合格的家用車而已。