?消費(fèi),在我們看來(lái)是自發(fā)行為。
只有自己最清楚自己的需求,有明確的目標(biāo)和計(jì)劃,別人沒(méi)辦法左右,何況最后一步打開(kāi)的付款碼掌握在自己手中。
實(shí)際上,企業(yè)可以從消費(fèi)愛(ài)好、消費(fèi)風(fēng)氣、消費(fèi)情趣等方面對(duì)人們的消費(fèi)進(jìn)行有意識(shí)的引導(dǎo)。
這兩年大火的7座SUV就是最好的例子。
曾幾何時(shí),不管是合資或是自主,看中了國(guó)人最喜歡的SUV和幾近變態(tài)的家用需求,于是不管尺寸有多大,就統(tǒng)統(tǒng)往5座SUV塞進(jìn)第三排。
再有“二胎政策”的一番轟炸,以及“總用得上”的洗腦,很多人開(kāi)始覺(jué)得有7座SUV的剛需,逢年過(guò)節(jié)總要拉上一家老小出門。
買完才發(fā)現(xiàn),不僅進(jìn)出第二排和第三排很不方便,SUV沒(méi)有5米長(zhǎng)的第三排基本是不合格的,純粹是浪費(fèi)金錢和空間。
沒(méi)辦法,中國(guó)的汽車市場(chǎng)從起步到今天的規(guī)模僅僅用了二十幾年,一開(kāi)始對(duì)汽車沒(méi)有任何概念的消費(fèi)者在高速發(fā)展的過(guò)程難免被誤導(dǎo),走一些彎路。
好在經(jīng)過(guò)這么一輪真金白銀的投票,消費(fèi)者更清楚自己要什么,所以市場(chǎng)和車企對(duì)7座SUV的熱度逐漸降溫,換來(lái)了MPV在今年的悄然崛起。
這是市場(chǎng)越來(lái)越成熟的信號(hào),人們意識(shí)到如果有7座的剛需,MPV才是最好的選擇。
艾力紳的黃金定律
根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在這一場(chǎng)疫情之后,MPV消費(fèi)者趨于理性,買車不再是圖便宜,或者單純地被廣告和推送吸引。
伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的信息爆炸,消費(fèi)者獲取信息的渠道在不斷增加,對(duì)汽車的需求和專業(yè)度一直在提高。
他們的買車?yán)砟铋_(kāi)始發(fā)生改變,MPV太高端沒(méi)有實(shí)用性不行,太家用上不了臺(tái)面也不行,現(xiàn)在追求的是實(shí)用和品質(zhì)的平衡。
平衡,看著是最容易達(dá)到的,實(shí)際是最難取舍的。
放眼國(guó)內(nèi)30萬(wàn)價(jià)位的MPV,無(wú)非是別克GL8、大眾威然、本田奧德賽和艾力紳這幾款。
但前幾款MPV的功能和使用場(chǎng)景相對(duì)單一,奧德賽的空間布局是很家用,底盤(pán)質(zhì)感和NVH卻不適合出席重大場(chǎng)合。
GL8和威然偏向于商務(wù)風(fēng),有一些設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到家用,GL8的空間利用率太低,威然太大不好停車,更別提開(kāi)著像一位專職師傅。
大家也清楚中國(guó)消費(fèi)者喜歡一車多用,把一分錢花在刀刃上面,既要上得了廳堂,也下得了廚房。
像艾力紳銳·混動(dòng),就很清楚消費(fèi)者的需求,用獨(dú)有的3:3黃金定律解讀這塊市場(chǎng)。
3:3黃金定律,說(shuō)的就是3分廳堂,3分廚房,即3分高端和3分實(shí)用。
隨心切換商務(wù)和家用
花30萬(wàn)買一款MPV的這部分人,多少希望這輛車長(zhǎng)得大氣一點(diǎn)、看著漂亮一點(diǎn),艾力紳銳·混動(dòng)就在細(xì)節(jié)方面做了一些小改動(dòng)。
比如增加中網(wǎng)的面積,貫穿式鍍鉻條變得更加精致和時(shí)尚,全LED車燈采用藍(lán)色點(diǎn)綴表明這輛車的混動(dòng)身份。
最有意思的是,艾力紳銳·混動(dòng)可以給大家表演一項(xiàng)魔術(shù)。
只要在攜帶鑰匙的情況下,站在車門邊不用接觸車門開(kāi)關(guān),只要對(duì)著LED光束輕輕地?fù)]手,就可以開(kāi)關(guān)全系標(biāo)配的雙側(cè)魔術(shù)側(cè)滑門。
別說(shuō)揮手,要是你雙手抱著物品不方便,用手肘做手勢(shì)也可以打開(kāi)側(cè)滑門,一下拉滿了科技感和儀式感。
內(nèi)飾呢,使用菱形格+絎縫工藝的真皮,好比把頭等艙塞進(jìn)了第二排,看著就有坐進(jìn)去躺著的沖動(dòng)。
不僅如此,天冷了有電加熱,小腿累了有電動(dòng)腿托,看電腦、看手機(jī)太久了有肩部獨(dú)立調(diào)節(jié),渴了就在中間的杯架式桌板和置物臺(tái)放杯飲料。
坐在車內(nèi)簡(jiǎn)直和待在家里一樣舒服,當(dāng)然也少不了前中后三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、前排主駕有8向可調(diào)、全系雙天窗和后排天窗氣氛燈這些舒適性配置。
這只是艾力紳銳·混動(dòng)高端的一面,作為本田的MPV,MM理念就像魔術(shù)一樣,在適當(dāng)?shù)某叽绨牙寐屎蛯?shí)用性最大化。
別看全車"僅有"4950/1842/1711毫米,2900毫米的軸距稱不上同級(jí)最大,好處是你在城市開(kāi)著方便靈活,掉頭不用多打一把方向,停車位也好找。
至于空間,只要通過(guò)座椅不同的翻折,家用和商用之間的切換完全是根據(jù)你的需求和場(chǎng)景。
比如你可以用這輛車?yán)呶缓门笥崖糜危蛘叻牌降诙诺囊伪澈屯泼?,用四座“帝王模式”接送客戶?/p>
要么放倒第三排,拉著一家四口和行李來(lái)次長(zhǎng)途度假,甚至以反方向翻折第三排,像勞斯萊斯庫(kù)里南一樣坐在后面釣魚(yú)。
由于是2+2+3的布局,第二排和第三排中間留有過(guò)道,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比2+3+2的7座SUV方便和好用。
在一項(xiàng)調(diào)查顯示中,2020年中國(guó)潛在用戶購(gòu)買MPV的關(guān)注點(diǎn),排在前兩位的“實(shí)用性強(qiáng)”和“多功能性”分別占到了32.7%和32.2%,“高品質(zhì)”以30.2%排在了第三位。
艾力紳銳·混動(dòng)在高端品質(zhì)和實(shí)用價(jià)值之間達(dá)成的平衡,恰好是MPV消費(fèi)者最注重的。
技術(shù)和配置占上風(fēng)
除了這些肉眼可見(jiàn)、觸手可及的方面,這款東風(fēng)本田的旗艦級(jí)車型搭載了一系列最新的技術(shù)。
有了第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)之后,世界不再是豐田和其他這兩種混動(dòng),現(xiàn)在多了一位本田。
這一代混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)北京理工大學(xué)的評(píng)測(cè),搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型百公里加速比燃油車更快,再有機(jī)械和電機(jī)的精密配合,平順性和油門開(kāi)合度更好。
另外,i-MMD懂得在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)切斷機(jī)械連接,適時(shí)地關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),以及高效率化的電氣系統(tǒng)和聰明的能量管理策略,最終實(shí)現(xiàn)了"越堵越省油"。
更快、更平順、更省油的這一切也是建立在更耐用的基礎(chǔ)上面,這是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔,電池組的設(shè)計(jì)和排布更加好控制,保證整一副系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
不得不承認(rèn)在試駕之后,有了2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD的加持,艾力紳銳·混動(dòng)的行駛質(zhì)感有了質(zhì)變的提升,油門更有勁,車內(nèi)更安靜,底盤(pán)更有韌性。
這么說(shuō)吧,這一代混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兼顧高端的行駛質(zhì)感和實(shí)用的燃油經(jīng)濟(jì)性。
艾力紳銳·混動(dòng)的綜合工況百公里油耗僅為5.9L,一箱油可以跑900公里,每公里才3毛錢。
也就是你從上海滿油出發(fā),到武漢吃熱干面也不用進(jìn)一次加油站,加滿油可以再開(kāi)到重慶吃火鍋。
況且在別人加95號(hào)汽油的情況下,這副發(fā)動(dòng)機(jī)可以加92號(hào)汽油。
動(dòng)力的全面升級(jí)僅僅是一方面,同時(shí)少不了安全配置的配合。
艾力紳是本田在中國(guó)率先使用Honda Sensing安全超感的車型,其中有ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、車道保持、車道偏離預(yù)警和360°全景影像和自動(dòng)泊車等等。
要知道2020年中國(guó)用戶購(gòu)車時(shí)滿足的情感需求和功能需求第一名,就是安全感和安全性。
更不用提,可以通過(guò)遙控鑰匙啟動(dòng)車輛,空調(diào)將根據(jù)環(huán)境溫度打開(kāi)空調(diào)、除霜或除霧模式。
相比同價(jià)位的MPV,艾力紳銳·混動(dòng)的安全和科技配置是占據(jù)上風(fēng)的。
同級(jí)最保值
在這個(gè)特殊時(shí)期,人們的錢不是大風(fēng)刮來(lái)的,換車頻率也比之前更高,保值率也是決定下單的關(guān)鍵一環(huán)。
尤其是疫情之后,54.9%的消費(fèi)者選擇理性消費(fèi),現(xiàn)實(shí)需求占到買車因素的62.0%,誰(shuí)也不愿意見(jiàn)到新車一落地就有大幾萬(wàn)的損失。
根據(jù)2020年的JD.Power保值率報(bào)告,艾力紳以66.9%的三年保值率位居MPV市場(chǎng)榜首。
按照一輛車33萬(wàn)元來(lái)計(jì)算,艾力紳3年折舊后的價(jià)格比奧德賽高出3000元,比GL8高出3.8萬(wàn)元。
其實(shí)二手車市場(chǎng)的保值率,就是一款車產(chǎn)品力的有效例證,好產(chǎn)品永遠(yuǎn)是可以說(shuō)話的。
艾力紳強(qiáng)勢(shì)反彈
數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是騙不了人的,雖然MPV整體的市場(chǎng)在下滑,中高端MPV市場(chǎng)的份額卻在提升。
就在今年的8月份,距離艾力紳在2019年9月份改款和推出銳·混動(dòng)近一年,銷量同比增長(zhǎng)348%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩月超過(guò)150%的漲幅,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他MPV車型。
艾力紳的反彈,不僅是向消費(fèi)者證明產(chǎn)品力的一次機(jī)會(huì),也是市場(chǎng)日益成熟的一種表現(xiàn)。
高速前進(jìn)的市場(chǎng)突然摁下暫停鍵,進(jìn)入篩選和淘汰階段,馬太效應(yīng)更加明顯。
消費(fèi)者開(kāi)始用理性和嚴(yán)苛的眼光審視市場(chǎng),認(rèn)真思考自己的需求,鑒別“偽剛需”和“剛需”的真?zhèn)?,沒(méi)有實(shí)力的注定消失,有實(shí)力的不降反升。
在中國(guó)車市的后時(shí)代,人們是很需要一輛高端品質(zhì)和實(shí)用價(jià)值共存的MPV。
或許在不久的將來(lái),“艾力紳”的名字也將重返廣大消費(fèi)群體的視野,成為東風(fēng)本田下一個(gè)有力的增長(zhǎng)點(diǎn)。
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