?消費(fèi)，在我們看來(lái)是自發(fā)行為。

只有自己最清楚自己的需求，有明確的目標(biāo)和計(jì)劃，別人沒(méi)辦法左右，何況最后一步打開(kāi)的付款碼掌握在自己手中。

實(shí)際上，企業(yè)可以從消費(fèi)愛(ài)好、消費(fèi)風(fēng)氣、消費(fèi)情趣等方面對(duì)人們的消費(fèi)進(jìn)行有意識(shí)的引導(dǎo)。

這兩年大火的7座SUV就是最好的例子。

曾幾何時(shí)，不管是合資或是自主，看中了國(guó)人最喜歡的SUV和幾近變態(tài)的家用需求，于是不管尺寸有多大，就統(tǒng)統(tǒng)往5座SUV塞進(jìn)第三排。

再有“二胎政策”的一番轟炸，以及“總用得上”的洗腦，很多人開(kāi)始覺(jué)得有7座SUV的剛需，逢年過(guò)節(jié)總要拉上一家老小出門。

買完才發(fā)現(xiàn)，不僅進(jìn)出第二排和第三排很不方便，SUV沒(méi)有5米長(zhǎng)的第三排基本是不合格的，純粹是浪費(fèi)金錢和空間。

沒(méi)辦法，中國(guó)的汽車市場(chǎng)從起步到今天的規(guī)模僅僅用了二十幾年，一開(kāi)始對(duì)汽車沒(méi)有任何概念的消費(fèi)者在高速發(fā)展的過(guò)程難免被誤導(dǎo)，走一些彎路。

好在經(jīng)過(guò)這么一輪真金白銀的投票，消費(fèi)者更清楚自己要什么，所以市場(chǎng)和車企對(duì)7座SUV的熱度逐漸降溫，換來(lái)了MPV在今年的悄然崛起。

這是市場(chǎng)越來(lái)越成熟的信號(hào)，人們意識(shí)到如果有7座的剛需，MPV才是最好的選擇。

艾力紳的黃金定律

根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這一場(chǎng)疫情之后，MPV消費(fèi)者趨于理性，買車不再是圖便宜，或者單純地被廣告和推送吸引。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的信息爆炸，消費(fèi)者獲取信息的渠道在不斷增加，對(duì)汽車的需求和專業(yè)度一直在提高。

他們的買車?yán)砟铋_(kāi)始發(fā)生改變，MPV太高端沒(méi)有實(shí)用性不行，太家用上不了臺(tái)面也不行，現(xiàn)在追求的是實(shí)用和品質(zhì)的平衡。

平衡，看著是最容易達(dá)到的，實(shí)際是最難取舍的。

放眼國(guó)內(nèi)30萬(wàn)價(jià)位的MPV，無(wú)非是別克GL8、大眾威然、本田奧德賽和艾力紳這幾款。

但前幾款MPV的功能和使用場(chǎng)景相對(duì)單一，奧德賽的空間布局是很家用，底盤(pán)質(zhì)感和NVH卻不適合出席重大場(chǎng)合。

GL8和威然偏向于商務(wù)風(fēng)，有一些設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到家用，GL8的空間利用率太低，威然太大不好停車，更別提開(kāi)著像一位專職師傅。

大家也清楚中國(guó)消費(fèi)者喜歡一車多用，把一分錢花在刀刃上面，既要上得了廳堂，也下得了廚房。

像艾力紳銳·混動(dòng)，就很清楚消費(fèi)者的需求，用獨(dú)有的3：3黃金定律解讀這塊市場(chǎng)。

3：3黃金定律，說(shuō)的就是3分廳堂，3分廚房，即3分高端和3分實(shí)用。

隨心切換商務(wù)和家用

花30萬(wàn)買一款MPV的這部分人，多少希望這輛車長(zhǎng)得大氣一點(diǎn)、看著漂亮一點(diǎn)，艾力紳銳·混動(dòng)就在細(xì)節(jié)方面做了一些小改動(dòng)。

比如增加中網(wǎng)的面積，貫穿式鍍鉻條變得更加精致和時(shí)尚，全LED車燈采用藍(lán)色點(diǎn)綴表明這輛車的混動(dòng)身份。

最有意思的是，艾力紳銳·混動(dòng)可以給大家表演一項(xiàng)魔術(shù)。

只要在攜帶鑰匙的情況下，站在車門邊不用接觸車門開(kāi)關(guān)，只要對(duì)著LED光束輕輕地?fù)]手，就可以開(kāi)關(guān)全系標(biāo)配的雙側(cè)魔術(shù)側(cè)滑門。

別說(shuō)揮手，要是你雙手抱著物品不方便，用手肘做手勢(shì)也可以打開(kāi)側(cè)滑門，一下拉滿了科技感和儀式感。

內(nèi)飾呢，使用菱形格+絎縫工藝的真皮，好比把頭等艙塞進(jìn)了第二排，看著就有坐進(jìn)去躺著的沖動(dòng)。

不僅如此，天冷了有電加熱，小腿累了有電動(dòng)腿托，看電腦、看手機(jī)太久了有肩部獨(dú)立調(diào)節(jié)，渴了就在中間的杯架式桌板和置物臺(tái)放杯飲料。

坐在車內(nèi)簡(jiǎn)直和待在家里一樣舒服，當(dāng)然也少不了前中后三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、前排主駕有8向可調(diào)、全系雙天窗和后排天窗氣氛燈這些舒適性配置。

這只是艾力紳銳·混動(dòng)高端的一面，作為本田的MPV，MM理念就像魔術(shù)一樣，在適當(dāng)?shù)某叽绨牙寐屎蛯?shí)用性最大化。

別看全車"僅有"4950/1842/1711毫米，2900毫米的軸距稱不上同級(jí)最大，好處是你在城市開(kāi)著方便靈活，掉頭不用多打一把方向，停車位也好找。

至于空間，只要通過(guò)座椅不同的翻折，家用和商用之間的切換完全是根據(jù)你的需求和場(chǎng)景。

比如你可以用這輛車?yán)呶缓门笥崖糜危蛘叻牌降诙诺囊伪澈屯泼?，用四座“帝王模式”接送客戶?/p>

要么放倒第三排，拉著一家四口和行李來(lái)次長(zhǎng)途度假，甚至以反方向翻折第三排，像勞斯萊斯庫(kù)里南一樣坐在后面釣魚(yú)。

由于是2+2+3的布局，第二排和第三排中間留有過(guò)道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比2+3+2的7座SUV方便和好用。

在一項(xiàng)調(diào)查顯示中，2020年中國(guó)潛在用戶購(gòu)買MPV的關(guān)注點(diǎn)，排在前兩位的“實(shí)用性強(qiáng)”和“多功能性”分別占到了32.7%和32.2%，“高品質(zhì)”以30.2%排在了第三位。

艾力紳銳·混動(dòng)在高端品質(zhì)和實(shí)用價(jià)值之間達(dá)成的平衡，恰好是MPV消費(fèi)者最注重的。

技術(shù)和配置占上風(fēng)

除了這些肉眼可見(jiàn)、觸手可及的方面，這款東風(fēng)本田的旗艦級(jí)車型搭載了一系列最新的技術(shù)。

有了第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)之后，世界不再是豐田和其他這兩種混動(dòng)，現(xiàn)在多了一位本田。

這一代混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)北京理工大學(xué)的評(píng)測(cè)，搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型百公里加速比燃油車更快，再有機(jī)械和電機(jī)的精密配合，平順性和油門開(kāi)合度更好。

另外，i-MMD懂得在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)切斷機(jī)械連接，適時(shí)地關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以及高效率化的電氣系統(tǒng)和聰明的能量管理策略，最終實(shí)現(xiàn)了"越堵越省油"。

更快、更平順、更省油的這一切也是建立在更耐用的基礎(chǔ)上面，這是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，電池組的設(shè)計(jì)和排布更加好控制，保證整一副系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

不得不承認(rèn)在試駕之后，有了2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD的加持，艾力紳銳·混動(dòng)的行駛質(zhì)感有了質(zhì)變的提升，油門更有勁，車內(nèi)更安靜，底盤(pán)更有韌性。

這么說(shuō)吧，這一代混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兼顧高端的行駛質(zhì)感和實(shí)用的燃油經(jīng)濟(jì)性。

艾力紳銳·混動(dòng)的綜合工況百公里油耗僅為5.9L，一箱油可以跑900公里，每公里才3毛錢。

也就是你從上海滿油出發(fā)，到武漢吃熱干面也不用進(jìn)一次加油站，加滿油可以再開(kāi)到重慶吃火鍋。

況且在別人加95號(hào)汽油的情況下，這副發(fā)動(dòng)機(jī)可以加92號(hào)汽油。

動(dòng)力的全面升級(jí)僅僅是一方面，同時(shí)少不了安全配置的配合。

艾力紳是本田在中國(guó)率先使用Honda Sensing安全超感的車型，其中有ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、車道保持、車道偏離預(yù)警和360°全景影像和自動(dòng)泊車等等。

要知道2020年中國(guó)用戶購(gòu)車時(shí)滿足的情感需求和功能需求第一名，就是安全感和安全性。

更不用提，可以通過(guò)遙控鑰匙啟動(dòng)車輛，空調(diào)將根據(jù)環(huán)境溫度打開(kāi)空調(diào)、除霜或除霧模式。

相比同價(jià)位的MPV，艾力紳銳·混動(dòng)的安全和科技配置是占據(jù)上風(fēng)的。

同級(jí)最保值

在這個(gè)特殊時(shí)期，人們的錢不是大風(fēng)刮來(lái)的，換車頻率也比之前更高，保值率也是決定下單的關(guān)鍵一環(huán)。

尤其是疫情之后，54.9%的消費(fèi)者選擇理性消費(fèi)，現(xiàn)實(shí)需求占到買車因素的62.0%，誰(shuí)也不愿意見(jiàn)到新車一落地就有大幾萬(wàn)的損失。

根據(jù)2020年的JD.Power保值率報(bào)告，艾力紳以66.9%的三年保值率位居MPV市場(chǎng)榜首。

按照一輛車33萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，艾力紳3年折舊后的價(jià)格比奧德賽高出3000元，比GL8高出3.8萬(wàn)元。

其實(shí)二手車市場(chǎng)的保值率，就是一款車產(chǎn)品力的有效例證，好產(chǎn)品永遠(yuǎn)是可以說(shuō)話的。

艾力紳強(qiáng)勢(shì)反彈

數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是騙不了人的，雖然MPV整體的市場(chǎng)在下滑，中高端MPV市場(chǎng)的份額卻在提升。

就在今年的8月份，距離艾力紳在2019年9月份改款和推出銳·混動(dòng)近一年，銷量同比增長(zhǎng)348%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩月超過(guò)150%的漲幅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他MPV車型。

艾力紳的反彈，不僅是向消費(fèi)者證明產(chǎn)品力的一次機(jī)會(huì)，也是市場(chǎng)日益成熟的一種表現(xiàn)。

高速前進(jìn)的市場(chǎng)突然摁下暫停鍵，進(jìn)入篩選和淘汰階段，馬太效應(yīng)更加明顯。

消費(fèi)者開(kāi)始用理性和嚴(yán)苛的眼光審視市場(chǎng)，認(rèn)真思考自己的需求，鑒別“偽剛需”和“剛需”的真?zhèn)?，沒(méi)有實(shí)力的注定消失，有實(shí)力的不降反升。

在中國(guó)車市的后時(shí)代，人們是很需要一輛高端品質(zhì)和實(shí)用價(jià)值共存的MPV。

或許在不久的將來(lái)，“艾力紳”的名字也將重返廣大消費(fèi)群體的視野，成為東風(fēng)本田下一個(gè)有力的增長(zhǎng)點(diǎn)。