寶馬1系除了116i、118i等常規(guī)動(dòng)力車(chē)型之外，還有一臺(tái)狂野的135i XDrive，是面向緊湊型性能車(chē)市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)車(chē)型有奔馳AMG A45、大眾高爾夫R等?，F(xiàn)在，寶馬又一次將目光投向了緊湊型性能車(chē)市場(chǎng)，推出了一款全新車(chē)型，這款車(chē)型的后綴非常少見(jiàn)，它就是寶馬128Ti。這款車(chē)型的定位比135i XDrive稍低，適合在預(yù)算上不太充裕，但是對(duì)性能又有要求的消費(fèi)者。

寶馬128Ti中的“Ti”是“Turismo Internazionale”的縮寫(xiě)。

其實(shí)這個(gè)名稱(chēng)并不是第一次出現(xiàn)。寶馬公司第一次使用這個(gè)后綴是在1963年的1800Ti上，這是一輛有著110馬力的緊湊型轎車(chē)，實(shí)際上“Ti”這一后綴代表的是緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。例如在E45、E46代車(chē)型上，寶馬也推出過(guò)318Ti車(chē)型。

雖然寶馬一直都是“后驅(qū)車(chē)”的代名詞，但是寶馬128Ti是一款前輪驅(qū)動(dòng)的性能掀背車(chē)。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有大眾高爾夫GTI、本田思域Type R、福特?？怂筍T和現(xiàn)代i30 N。

這完全就是小鋼炮之間的競(jìng)爭(zhēng)啊，128Ti也將在今年下半年的時(shí)候正式加入這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。對(duì)于其他上述車(chē)型而言，128Ti絕不是好對(duì)付的，畢竟寶馬花了大量的時(shí)間和資源去開(kāi)發(fā)這款車(chē)，它們不害怕競(jìng)爭(zhēng)，并且有信心去擊敗其他對(duì)手。

那么128Ti的性能到底怎么樣呢？你可能會(huì)很驚訝，128Ti與M135i大量共享硬件。這兩款車(chē)型都搭載相同的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是128Ti的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出已經(jīng)從302馬力降至261馬力。

盡管128Ti的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著261馬力的巨大動(dòng)力，但還是不如有著306馬力本田思域Type R。不過(guò)還是比大眾高爾夫GTI的242馬力要強(qiáng)。

寶馬給128 Ti配備的是標(biāo)準(zhǔn)AT自動(dòng)變速箱，而不是手動(dòng)變速箱。根據(jù)官方的說(shuō)法，這是由于客戶(hù)需求的缺乏造成了在128Ti中只提供一個(gè)8速自動(dòng)變速箱的決定。盡管如此，自動(dòng)變速箱也有其自身的好處，包括干脆利落的起步能力，128Ti的百公里加速僅需6.1秒，這比高爾夫GTI快了0.2秒，比思域Type R只差0.4秒。同時(shí)，128 Ti的剎車(chē)系統(tǒng)則和M135i保持一致。

并且官方表示為了增強(qiáng)操控感，寶馬128Ti的懸架經(jīng)過(guò)了調(diào)整，其車(chē)身比標(biāo)準(zhǔn)1系低10mm，車(chē)身重量也輕80kg。

即使128Ti和M135i如同親兄弟一樣共享許多硬件，但兩者之間仍然存在著明顯的差異。M135i的2.0升雙渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生302馬力，而相比之下，128Ti的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是261馬力。更重要的是，M135i是四輪驅(qū)動(dòng)，而128Ti是前輪驅(qū)動(dòng)。這是一個(gè)重要的區(qū)別，因?yàn)椴煌尿?qū)動(dòng)方式會(huì)產(chǎn)生不同的駕駛體驗(yàn)。

在內(nèi)飾上也有些差別，M135i的內(nèi)飾看起來(lái)明顯比128Ti的內(nèi)飾更豪華。當(dāng)然，整個(gè)1系的內(nèi)飾布局基本上都是差不多的。