隨著國內(nèi)皮卡政策的逐步放開，誰也不能保證皮卡市場不會成為下一個新能源汽車市場。在這樣的大前提之下，擁有相應(yīng)實力的車企自然會早早進行布置，相繼推出全新的皮卡車型迎合市場的需求。

近日，就在6月12日舉辦的重慶車展上，長城汽車長城火炮正式上市，新車僅推出一款配置車型，售價為 17.98 萬元，首批限量 68 臺。新車定位短軸距單排越野皮卡，對比現(xiàn)款在售的車型最大的不同在于其采用了雙門短軸距座艙設(shè)計。

長城火炮，火力有多猛？

長城火炮基于坦克平臺打造，新車擁有硬朗的外觀設(shè)計，車身尺寸為 4963*1975*1950mm，對比普通版長城炮，新車寬度增加了92mm，高度增加了68mm。新車采用全新樣式的六幅輪轂，輪胎方面則配備了百路馳全地形越野輪胎，而車尾部分采用了豎直排布的尾燈組，車牌下方則有絞盤的預(yù)留位以及拖車鉤。

內(nèi)飾上，火炮采用普通版炮車型相近的乘用化設(shè)計。與市面上大多數(shù)運輸類型皮卡相比，精致程度簡直可以用“精裝”來形容。哪怕是看慣乘用車市場的消費者，火炮的車廂也不會帶來廉價感。類似的做法已經(jīng)說得上是如今汽車市場的共識了，不管是何種車型，對于車主時常都需要面對的內(nèi)飾，做得精致些總不會錯的。

值得一提的是，火炮的底盤增高了 80mm，接近角達 34 度，離去角也來到了 22 度，配備了前后鐵杠、鐵質(zhì)側(cè)踏、前絞盤、涉水喉等多項改裝件。這也意味著火炮將比長城炮擁有更強的“可玩性”，在通過性上會有著更好的基礎(chǔ)。但需要注意的是，與可玩性相對的是火炮在商用/搬運屬性上的削弱。

首先，火炮因為底盤更高，相應(yīng)的在尾箱收納上也會有著更高的難度，對于搬運重物來說并不友好。其次，單排雙門的設(shè)計雖然讓火炮的設(shè)計更加好看，但也讓火炮的可搭乘人員比之長城炮少了3位。在當(dāng)下看來，皮卡更多作為“生產(chǎn)資料”定位，而火炮此舉似乎正在“逆天而行”。是火炮真的有逆天的實力，亦或者說長城根本就是將其作為“花瓶”，貼上“小眾”標(biāo)簽來推向市場呢？

火炮瞄準(zhǔn)的，是新的市場

其實如果你仔細觀察火炮，不難發(fā)現(xiàn)火炮的出現(xiàn)，根本就不是瞄準(zhǔn)“生產(chǎn)資料”四個字的，它所瞄準(zhǔn)的，是更新的藍海市場，也就是國內(nèi)的皮卡越野市場。誠然，這個市場在國內(nèi)確實很小，但卻一直穩(wěn)定存在著，且將來隨著皮卡政策的進一步放開，這部分群體也將進一步擴大。

在這里我們不妨以同平臺的坦克300來舉例，以SUV市場的角度來說，城市化定位無疑是主流，但這并沒有妨礙坦克300的高熱度。同樣的，我們也不應(yīng)該以市場主流的眼光去看待、衡量火炮，因為很可能今天的你對它愛答不理，但明天它就承擔(dān)起了國內(nèi)越野性皮卡市場先行者的身份。

或許有的人還是會表示不屑：“長城敢于劍走偏鋒的底氣到底從何而來？” 據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，2020年長城皮卡年內(nèi)累計銷量達到 200016 輛，同比增長39.2%，占皮卡市場 48.14% 市場份額。另外，最新數(shù)據(jù)顯示，就今年5月長城皮卡銷量為 20418 臺，1-5 月累計銷售破 10 萬臺，同比增長 45%。

毫無疑問，長城炮的熱銷便是長城皮卡的最大底氣。而對于任何一家有志氣，希望獲得更出色成績的企業(yè)來說，在得到穩(wěn)定銷量的同時，便應(yīng)該充分去考慮如何往上走、開拓更廣闊市場的可能。在這種大背景下，火炮便是長城皮卡的嘗試之一。除此以外，從早前長城炮皮卡到現(xiàn)在上市的火炮，及長城汽車申請的電裝炮、開山炮、泰坦炮、烽火炮、金剛炮、人間大炮等，也將成為長城皮卡家族向上、向未知發(fā)出探索的底牌。

寫在最后 

從各種接地氣的命名中，長城汽車收獲了大量的關(guān)注度。相比起傳統(tǒng)的命名方式，長城汽車此舉確實能夠大大提升每一款車型的關(guān)注，就比如此次的長城火炮。但俗話說打鐵還需自身硬，火炮到底是能夠精準(zhǔn)擊打市場，或者設(shè)下埋伏給對手重擊，亦或者最終啞火，成為啞炮。對此，我們只能保持關(guān)注，將最終的答案交還給市場。

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