當(dāng)一只鯰魚進(jìn)入到本就充滿激烈競爭的紅海當(dāng)中，會發(fā)生什么呢？在汽車市場當(dāng)中，嚴(yán)格來講大多是當(dāng)尺寸更大的車型具備更低的價(jià)格時(shí)，會進(jìn)入低一級別市場當(dāng)中進(jìn)行競爭。但是作為主流合資品牌別克旗下的首款插電式混合動力車型，微藍(lán)6 PHEV不僅在插混市場引起一片積極的反響，同時(shí)憑借著不遜于中級燃油車的產(chǎn)品力，甚至在這一市場中與不少的熱門車型形成了錯(cuò)位競爭關(guān)系。

那么今天，我們就選取指導(dǎo)價(jià)完全相同的兩款車型，分別是微藍(lán)6插電混動 互聯(lián)智慧型（17.98萬）以及凱美瑞2.0E 精英版（17.98萬）進(jìn)行一番對比，看看這只作為"插混新秀"的鯰魚，能否撼動老江湖的地位。

設(shè)計(jì)：時(shí)尚潮男VS拎著保溫壺的健身叔叔

如果用一個(gè)字形容微藍(lán)6 PHEV的設(shè)計(jì)，我想"潮"應(yīng)該是最佳的定義。這個(gè)"潮"字一來體現(xiàn)在了它的外觀設(shè)計(jì)。由于整車幾乎完全還原了此前概念車的外形設(shè)計(jì)元素，諸如前包圍凹凸不平式的設(shè)計(jì)、大燈下沿直接連接包圍上的橫向和豎向交匯線、車身側(cè)面凌厲時(shí)尚的線條、隱藏C柱的懸浮車頂?shù)冉?jīng)典設(shè)計(jì)都有所保留。同時(shí)兼具Wagon設(shè)計(jì)語言的尾箱設(shè)計(jì)，使得整車有著與市面上99%車型都不撞臉的設(shè)計(jì)感。

而"潮"的另一個(gè)體現(xiàn)點(diǎn)，則是在車輛的內(nèi)部。你會發(fā)現(xiàn)微藍(lán)6 PHEV的白灰藍(lán)內(nèi)飾配色極少在同級別車型中少見，同時(shí)車內(nèi)也并沒有用傳統(tǒng)的"堆皮子"方式來彰顯所謂的豪華感。比如它的中控用料環(huán)保材質(zhì)的特點(diǎn)類似織物的感覺，在保持了高級感的同時(shí)又容易進(jìn)行清理。另外座椅也采用的是摩擦力更大的麂皮與皮革混搭的材質(zhì)。當(dāng)然，像中控大屏、液晶儀表、多功能方向盤等凸顯科技感和檔次感的配置也都沒有落下。

如果說微藍(lán)6 PHEV是一名潮男的話，那么凱美瑞的設(shè)計(jì)則是體現(xiàn)著當(dāng)下中級車的一個(gè)主流設(shè)計(jì)方向——運(yùn)動感。注意，筆者所指的凱美瑞擁有運(yùn)動感，只是針對這一代凱美瑞相比之前的歷代車型而言。在第八代凱美瑞的車系中，除了那臺雙色車身，尾部裝載雙邊四出排氣的車型真正足夠運(yùn)動外，其他車型仍然是在穩(wěn)重中庸的基礎(chǔ)上，通過更凌厲的線條以及相對夸張的前臉設(shè)計(jì)，來極力讓自己變得更年輕。

而來到凱美瑞的內(nèi)部后，你就會發(fā)現(xiàn)這位"健身男"骨子里仍然是一個(gè)"保溫壺叔叔"。內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)在于類似字母Y輪廓的中控設(shè)計(jì)，能夠形成很強(qiáng)的立體感。不過純黑或是米色的內(nèi)飾色調(diào)，織物座椅、配上顏色比較深邃的木紋飾板，車內(nèi)氛圍一下就變得沉穩(wěn)中庸起來。而且作為一臺接近18萬售價(jià)的車型，中控并不具備大屏，同時(shí)方向盤也只是塑料材質(zhì)，且只有一側(cè)具有多功能按鍵，科技感和檔次感也較微藍(lán)6 PHEV有了很大的差距。

這里我們再說下兩臺車的空間表現(xiàn)。其實(shí)從參數(shù)來看，微藍(lán)6（長4648mm*寬1817 mm *高1491 mm，軸距2660mm）除了在車身高度上相比凱美瑞（長4885mm*寬1840 mm *高1455 mm，軸距2885mm）更高外，長度、寬度、軸距都不占優(yōu)勢。但是在實(shí)際體驗(yàn)上，兩車并沒有拉開太大的差異。同樣175cm的體驗(yàn)者將前排調(diào)到合適距離后，微藍(lán)6 PHEV和凱美瑞同樣都是二排有著兩圈的腿部空間。而且，微藍(lán)6 PHEV的二排中間地板是純平的，而凱美瑞作為一臺前驅(qū)車仍然有著較高的地板凸起，對于二排中間乘客的友好程度不高。

拼配置：不是潮男不尊重叔叔，而是叔叔實(shí)在落伍了

相比蘿卜白菜各有所愛的設(shè)計(jì)，配置的高低其實(shí)是車型對比中最為客觀的。但是在這一項(xiàng)對比中，價(jià)格完全相等的兩款車型，卻呈現(xiàn)出了一方被吊打的情形。

還是老規(guī)矩，生命安全是第一位的，我們先來比安全配置。在這項(xiàng)關(guān)乎生死的配置中，兩臺車的配置清單都還算是令人滿意的。其中，微藍(lán)6 PHEV的安全配置可謂是非常豐富，從被動安全配置到智能安全配置，再到日常經(jīng)常會使用到的可讀式胎壓顯示、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像都一一俱全。凱美瑞的亮點(diǎn)在于搭載了膝部氣囊，算是在這個(gè)價(jià)位中比較少有的配置。但是在一些智能安全配置上，相較于微藍(lán)6 PHEV有一定的差距。而且，因?yàn)闆]有車載大屏而不具備倒車影像我們可以理解，但是凱美瑞你好歹給個(gè)倒車?yán)走_(dá)吧？

在科技和舒適性配置上，微藍(lán)6 PHEV吊打凱美瑞的情況開始出現(xiàn)了。在配置清單的對比中，我們?nèi)粘＝?jīng)常使用到的舒適性配置，如無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入電、主駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、定速巡航等等在微藍(lán)6 PHEV上全部得到了搭載。甚至如帶位置記憶功能的電動后備箱功能都有所裝備，可以看出，MAV車型設(shè)計(jì)的實(shí)用性不僅體現(xiàn)在了外觀設(shè)計(jì)上，在實(shí)用性上也是有所體現(xiàn)的。不過假如全景天窗有開啟功能，就更完美不過了。

另外，微藍(lán)6 PHEV最大的配置亮點(diǎn)，在于它的科技互聯(lián)。從高德實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、道路呼叫救援到語音識別、Super ID個(gè)人賬號、遠(yuǎn)程啟動，再到如今大熱的OTA升級功能，在微藍(lán)6 PHEV上都可以實(shí)現(xiàn)。像蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)映射、安吉星全時(shí)在線助理這些配置，對微藍(lán)6 PHEV來說更是常規(guī)操作了。因此，在車上告別手機(jī)，實(shí)現(xiàn)用智能互聯(lián)進(jìn)行對車輛功能上的操作，是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

而凱美瑞作為一臺定位于中級車的車型，舒適性配置中值得一提的只有可開啟的天窗和溫度分區(qū)控制的空調(diào)。其余的配置幾乎沒有亮點(diǎn)存在。而科技配置上，更不是保溫壺叔叔的長項(xiàng)，大家數(shù)數(shù)凱美瑞有多少個(gè)代表無的橫線就好了。

性能：凱美瑞叔叔的保溫壺即使裝的是紅牛，也追不上微藍(lán)6 PHEV

相比于此前推出的純電版吧，微藍(lán)6 PHEV搭載了"專屬"于新能源車型的技術(shù)和專為該款車型設(shè)計(jì)的1.5L DVVT四缸發(fā)動機(jī)，全新發(fā)動機(jī)機(jī)型最大功率為75kW，最大扭矩為143Nm。除了電機(jī)外，微藍(lán)6 PHEV還有兩只電機(jī)進(jìn)行動力輸出。電機(jī)A可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩，電機(jī)B可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩。配合1.5L發(fā)動機(jī)，這套綜合動力總成的最大功率達(dá)到了135KW，最大扭矩為380Nm。如果用最直接的數(shù)據(jù)來看的話，用三個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行概括?？?，百公里加速時(shí)間只需要8.6s；低，油耗低到了驚人的1.4L每百公里；綜合續(xù)航里程達(dá)到780km。

此外，為了保證優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，微藍(lán)6 PHEV還擁有E-CVT智能電控?zé)o級變速器，它集成了雙驅(qū)動電機(jī)和通用專利技術(shù)雙排行星齒輪組，以及業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的高效動力分流（Power Split）技術(shù)。通過Power Split動力分流技術(shù)，可以將燃油發(fā)動機(jī)輸入的動力與雙驅(qū)動電機(jī)的動力有機(jī)結(jié)合起來，通過10種以上的工況模式，在全車速范圍內(nèi)不間斷地對發(fā)動機(jī)動力源與電機(jī)動力源進(jìn)行最優(yōu)的能量組合。

對于凱美瑞來說，不可否認(rèn)HEV車型已經(jīng)成為了它的標(biāo)簽。但是最便宜的HEV車型價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了23.98萬，因此受制于價(jià)格，參與對比的2.0E 精英版只搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。最大功率為131kW，最大扭矩為210Nm。從參數(shù)相比微藍(lán)6 PHEV有著質(zhì)的差距。而且從實(shí)際效果來看，這臺車的百公里加速時(shí)間已經(jīng)在10s開外，油耗數(shù)據(jù)為5.5L/百公里。其實(shí)作為一臺B級車來說，5.5L/百公里的油耗表現(xiàn)也還算優(yōu)秀了，但是相較于微藍(lán)6來說，這位保溫壺叔叔可以說是即使喝著紅牛，耗著最大的能量，也追不上前者的影子。

最后說幾句

通過對比我們可以看出，不可否認(rèn)凱美瑞是一臺很優(yōu)秀的中級燃油車。但是就像文章開頭所說，設(shè)計(jì)感更新潮的微藍(lán)6 PHEV就是那只沖入紅海市場的鯰魚，它有著不遜于凱美瑞的空間體驗(yàn)，同時(shí)在配置、動力、燃油經(jīng)濟(jì)性等消費(fèi)者最為關(guān)注的幾項(xiàng)產(chǎn)品力上要比同價(jià)位的凱美瑞高出太多太多。因此，我們有理由相信微藍(lán)6 PHEV會在之后的市場競爭中，有著更為上佳的市場表現(xiàn)。