今年6月份，工信部會同相關部門對“雙積分政策”修改稿部分內容進行了調整，正式發(fā)布《關于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》（即“新版雙積分政策”），明確插電混動車型為新能源車型，給予車企新能源正積分，從政策端鼓勵優(yōu)勢中國品牌在該領域的創(chuàng)新研發(fā)。

上汽作為國內最早研發(fā)和量產PHEV技術的產品，是此次戰(zhàn)略的最大收益者之一。9月23日，上汽乘用車發(fā)布了“3.0T綠色澎湃動力”全新技術，同時，搭載該技術的首款SUV車型榮威RX5 ePLUS也同步上市，推出PHEV國潮榮麟豪華版、PHEV國潮榮麟旗艦版2款車型，官方指導價分別為15.58萬元及16.58萬元。新車配備全新動力總成，最大功率達224kW，最大扭矩達480N·m。

榮威eRX5和榮威ei6在自主品牌2019年PHEV車型銷量排行榜中，都是排名前四的產品，僅次于比亞迪的唐DM和秦Pro DM。所以在產品戰(zhàn)略上，這次PHEV技術的更新，這不僅會讓上汽緊緊把握住PHEV市場，還有望完成對比亞迪的銷量反超。

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3.0T綠色動力是什么？

這是一套PHEV系統(tǒng)，在第二代藍芯1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動機基礎上，增加上汽最新第二代綠芯100kW高功率高效永磁同步電機，動力輸出媲美主流的汽油3.0T車型。但是在節(jié)油性和推背感上又具備PHEV的的特性，百公里油耗只要1.6L，所以叫綠色3.0T更為關鍵的是這臺車還可以在上海深圳等地區(qū)拿到新能源牌照和補貼。

安全方面，榮威RX5 ePLUS的電池嚴格按照美國最權威的UL2580標準設計，且三電系統(tǒng)都達到了IP67防水防塵標準，再加上“8年或12萬公里電池衰減小于30%、8年或15萬公里三電系統(tǒng)質?！背兄Z。

智能方面，榮威RX5 ePLUS搭載4G互聯(lián)娛樂行車系統(tǒng)-Pro，擁有精微語音交互、智慧個性導航、智慧出行云娛樂、智慧生活服務功能，可實現(xiàn)在線音樂、喜馬拉雅FM、快手視頻播放等，還支持OTA無限升級迭代。

也就是說，榮威RX5 ePLUS是一臺可以上新能源牌照，兼顧了3.0T汽油機的動力，還有1.6L油耗的節(jié)能性的SUV，這就是科技在進步的力量。

其實從趨勢來看，PHEV的發(fā)展發(fā)現(xiàn)也被國家政策所支持。這種車型的使用環(huán)境其實非常符合城市用車的需要。每晚充電的情況下，純電續(xù)航50-60km的足夠用了，如果遇上要遠程出行的情況下，再配合燃油機一起工作。

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上汽擁有絕對的核心知識產權

其實上汽是最早響應國家號召，甚至走在國家政策之前的車企，上汽對于新能源的研發(fā)，布局早，布局廣，布局深。

早在2015年，上汽乘用車就提出“綠芯”發(fā)展戰(zhàn)略。在這一發(fā)展理念下，上汽乘用車推出了“NetGreen綠芯”技術，同時對外宣布其具備了完善的新能源體系和完整的技術儲備。2017年，上汽乘用車旗下自主研發(fā)成果獲得了年度國家科學技術進步二等獎。隨后，上汽“綠芯”新能源科技還分別獲得了中國汽車工業(yè)科學技術一等獎、中國專利優(yōu)秀獎等多項國家層面的重量級大獎。

而在PHEV方面，上汽乘用車是國內為數(shù)不多的在“純電動、插電強混、燃料電池”三條技術路線均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企。上汽乘用車已自主掌控、深度積累電驅、電池、電控“三電”核心技術。

所以說這這次新上汽PHEV技術的革新，是上汽在擁有著絕對技術積累的情況，迎來一次全面的技術革新和換代。正如上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經理俞經民在會上所說的：“汽車產業(yè)也在逐漸逼近摩爾定律?！鄙掀苍诟由钊氲募涌炜萍妓礁?lián)Q代的步伐，在汽車追上電子消費品這一步上，更近一層。