2020年僅剩不足100天

現(xiàn)實(shí)和理想之間

沒有失敗

只是暫時(shí)沒能成功

1832-1839 年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動(dòng)機(jī)，成功改造了靠電力驅(qū)動(dòng)的車輛，稱得上是電動(dòng)車的始祖。而將電動(dòng)車成功推向市場被大眾熟知的，是跨越到了2008年，特斯拉發(fā)布的第一輛電動(dòng)車Roadster，從此改變了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

玩具車、高爾夫球車，當(dāng)時(shí)世人對電動(dòng)車的形象也就不過如此。

零百加速不到4秒，極速超過每小時(shí)200公里，續(xù)航超過320公里，這些數(shù)據(jù)放到2020年也就是標(biāo)準(zhǔn)配備。

但是放在12年前，擁有怪物般性能表現(xiàn)的Roadster掠奪了大量性能車愛好者的目光，關(guān)鍵是10萬美元出頭的售價(jià)，已經(jīng)不能再香了。

由特斯拉身上，不難看出“變道超車”的機(jī)遇已經(jīng)到來，變道也可以理解為實(shí)屬無奈之舉，別人動(dòng)則百年的造車經(jīng)歷，短時(shí)間內(nèi)趕超并不現(xiàn)實(shí)。

從2009年的“十城千輛”新能源汽車推廣應(yīng)用示范工程開始，國產(chǎn)新能源車從無到有，發(fā)展到全球占比超過50%，僅僅用了不到十年時(shí)間，新能源汽車的大蛋糕，讓資本愈發(fā)燙手，而春天又在哪里？

如果說部分新勢力能夠脫穎而出，除了產(chǎn)品車型相較同級別具有優(yōu)勢，自身聲量的也顯得愈發(fā)重要，而這恰恰是現(xiàn)階段稍顯低調(diào)的哪吒汽車所或缺的。

從2018年底開始進(jìn)入市場化運(yùn)營，到如今在三四五線城市的渠道已超過200家，在一、二線城市的直營店和商超店年底將達(dá)近50家。

哪吒汽車沒有廣汽蔚來相對復(fù)雜的合作模式，也沒有動(dòng)則二三十萬的售價(jià)，它有的是新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)、兩座自建工廠、即將擁有三款量產(chǎn)車型，必須承認(rèn)哪吒汽車更想用性價(jià)比打動(dòng)消費(fèi)者。

目前，哪吒汽車已進(jìn)行了6次融資，包括天使輪和ABC三輪融資，以及兩輪股權(quán)融資。

合眾新能源總裁張勇透露，哪吒汽車前幾輪融資金額大概在100億元，“但花掉的僅不足60億元”。

為何哪吒汽車與很多新造車勢力不眨眼似的“燒錢”不同？

哪吒汽車目前并沒有走中高端的路線，而是選擇了從中低端車型細(xì)分市場入手。

在成都，很多商場哪吒展廳陸續(xù)建立，滿足了很多感興趣的消費(fèi)者近距離的接觸體驗(yàn)新車，而不是在網(wǎng)絡(luò)或者手機(jī)app云了解。

上周隨著哪吒汽車成都交付中心正式開業(yè)，很大程度上解決了消費(fèi)者對于交付方面的疑慮。 

哪吒汽車已上市的產(chǎn)品包括哪吒N01和哪吒U兩款車型。

其中，首款車型哪吒N01定位小型SUV，售價(jià)10萬元左右，該款車型自2018年12月上市至今累計(jì)銷量超1.6萬輛。

第二款車型哪吒U今年3月正式上市，定位緊湊型SUV，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬-19.98萬元，NEDC續(xù)駛里程最高可達(dá)500km。

全新概念車Eureka03根據(jù)規(guī)劃，將于2020年北京車展期間正式亮相，其量產(chǎn)版車型則有望于2021年正式亮相。

此外在車展期間，旗下第三款量產(chǎn)車哪吒V也將進(jìn)行首發(fā)亮相。

哪吒汽車進(jìn)入成都市場2個(gè)月以來，訂單已經(jīng)超過1100臺(tái)，尤其在私人消費(fèi)市場和網(wǎng)約車市場受到熱捧。

年輕時(shí)尚同時(shí)黑科技滿滿，哪吒全部落實(shí)并且搭載于量產(chǎn)車上，同時(shí)不到20萬元的售價(jià)，完成整年2萬輛的目標(biāo)并非難事。