本田第四代飛度已經(jīng)上市了，GK5儼然成為了歷史，但關(guān)于它的故事，世界各地還在不停的上演著。人稱“本田平民超跑”的GK5，憑借巨大的改裝潛力，深受車迷們追捧，在十萬預(yù)算以內(nèi)的車款里，飛度是永遠(yuǎn)繞不開的話題。而它的改裝案例也比比皆是，從低趴姿態(tài)風(fēng)到性能賽道范都能輕松hold住，毫無疑問，飛度是一臺真正的平民街車。

不過，今天分享的這個改裝案例可能會超乎你的想象，你能想象一臺飛度和越野扯上關(guān)系嗎？很難吧！今天就帶你見識一下，越野風(fēng)格的改裝飛度，雖然不是我們常見的改裝風(fēng)格，但改裝是多樣性的，不同的改裝類型都能給人不同的啟發(fā)，而越野風(fēng)放在飛度身上卻也并無太多突兀感。

最初擁有這臺二手飛度的時候，車主也是熱衷于姿態(tài)低趴風(fēng)，改了絞牙避震、大輪圈和薄輪胎，看著愛車被收拾的漂漂亮亮的很是開心，但也許是第一次玩改裝沒什么經(jīng)驗(yàn)，他在一次爆胎中出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，也讓他重新審視了改裝的意義和意識到生命的脆弱，或許姿態(tài)風(fēng)并不適合他自己。

車子在修理廠修復(fù)過程中，他總覺得恢復(fù)至原廠模樣的飛度會讓他倍感失落，但又不想再繼續(xù)姿態(tài)風(fēng)格，就在這時，一個念頭在他腦海里萌芽了，他要把他的買菜車飛度變成越野飛度。

要讓車子能擁有越野特性，第一關(guān)鍵就是底盤得高，只有良好的通過性才能對得起“越野”二字。原廠的飛度底盤并不高，但車主又想保留原廠的避震和彈簧，在改裝團(tuán)隊(duì)的建議下，他通過加裝墊片的方式，將前軸提高了3英寸，后軸提高了4英寸，雖然整體的駕駛感受變硬了，但重點(diǎn)是便宜，即便改了更大的原本適用于雪佛蘭Silverado和道奇公羊的225/75-60 Kenda Klever M/T輪胎和一套XXR輪圈，依然可以保持原廠的轉(zhuǎn)向角度。

為了這套直徑達(dá)770mm的輪胎能有足夠的空間，車主還對飛度的原廠葉子板進(jìn)行了切割，雖然對愛車進(jìn)行這么大改動難免會心疼，但為了最終能得到更好的視覺效果，車主只能痛下決心了，經(jīng)過一番大刀闊斧的切割，前后葉子板均被切掉了近130mm的厚度。

車主自己焊接打造的一個金屬保險杠被安裝在前臉保險杠位置，還外置兩顆照明燈在保險杠上；而為了掩蓋手工切割的輪眉邊緣，車主將一套來自JEEP大切洛基的輪眉安裝在這臺飛度上了，并自己噴涂了底盤裝甲。

說到越野，進(jìn)氣系統(tǒng)是越野車必改項(xiàng)目之一，畢竟一臺要去爬山涉水的越野車，若是進(jìn)氣不改好，很容易導(dǎo)致引擎進(jìn)水，于是車主將自己的這臺飛度的進(jìn)氣口挪到了車頂位置，大大改善了它的涉水性能。

車頂上還安裝了行李架，行李架上的鐵楸和LED照明燈讓車子看上去越野范十足。此外，讓這臺飛度的越野氣息更加濃重的，還有掛置在車尾的油桶、越野輪胎備胎、拖車鉤等等。

車內(nèi)嘛，倒是沒怎么改，整體還是原廠的模樣，不過加裝了一套GLOWSHIFT數(shù)字監(jiān)控儀表和倒車影像等，目的是為了能更好的監(jiān)控車輛狀態(tài)。

雖然這臺越野飛度在很多方面都不能跟真正的硬派越野車相比，畢竟前置前驅(qū)和四驅(qū)相比還是有一定差異的，而且原廠的動力對于斜一些的坡道都甚是吃力，但不管怎么樣，在不少人眼中，這臺越野飛度依然是相當(dāng)出色的，至少為我們展示了飛度在改裝領(lǐng)域的另一種可能性，而這也正是改裝的魅力。你說呢？！

圖片/ Superstreet

作者/ OneX

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