如果去西藏，以下幾臺(tái)車：帕杰羅，陸巡，發(fā)現(xiàn)，Q7，途樂(lè)，霸道，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？

特別好玩的問(wèn)題。雖然自從做【蝸牛車志】以來(lái)，我這幾年一直忙得跟鬼似的，基本沒(méi)可能有時(shí)間自己開車進(jìn)藏。但我很愿意陪你一起來(lái)暢想一下。不是有人說(shuō)嗎？YY最減壓，YY最健康，YY抗衰老。首先，如果是單純進(jìn)藏跑一圈，這幾臺(tái)車，哪一臺(tái)都能勝任。因?yàn)楝F(xiàn)在進(jìn)藏的路已經(jīng)修得非常好，而且沿途的各種保障也相當(dāng)之完善。尤其是最著名的318國(guó)道，也就是川藏線，江湖號(hào)稱是，沒(méi)有去不了的交通工具，只有你下不了的決心。去年，我玩電動(dòng)獨(dú)輪平衡車的幾位四川玩友，就硬是騎著電動(dòng)獨(dú)輪平衡車，花了半個(gè)月時(shí)間，沿著318從成都奔到了拉薩。你是不是覺(jué)得他們特別牛，還有更牛的，中途他們遇到幾個(gè)踩著滑板車進(jìn)藏的。所以，別人靠著人力，靠著個(gè)破木板加四個(gè)輪子都敢去，對(duì)這幾臺(tái)SUV而言，肯定都是小兒科啦。

當(dāng)然，西藏很大，如果你不滿足于沿著熱門線路和景點(diǎn)打打卡，非要去些偏遠(yuǎn)的地方，甚至打算在整個(gè)藏區(qū)繞上幾圈，那么對(duì)車的考驗(yàn)就來(lái)了。這幾臺(tái)車?yán)?，我?huì)首先劃掉奧迪Q7，首先它畢竟是一臺(tái)城市SUV，越野和通過(guò)性不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，而且這臺(tái)車有2.1噸，也有點(diǎn)偏重，惡劣路況下，陷坑和爆胎的機(jī)率都會(huì)增大；其次，它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然理論上更適合高海拔空氣稀薄地區(qū)，動(dòng)力損失沒(méi)有自吸車那么明顯，但是無(wú)論它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)油品的要求也不低，如果遇到油品差，標(biāo)號(hào)低的地區(qū)，就欲哭無(wú)淚了。最后，還有一個(gè)重要的原因是，萬(wàn)一壞了，零配件太難找，維修難度也大；

路虎發(fā)現(xiàn)雖然是一臺(tái)越野能力強(qiáng)悍的經(jīng)典硬派越野車，哪怕是換了承載式車身的新一代發(fā)現(xiàn)，它的越野表現(xiàn)也絲毫不弱，但它卻成為我第二個(gè)劃掉的車。理由和Q7差不多，太挑油，壞了維修麻煩。

三菱帕杰羅從十幾年前就是進(jìn)藏的熱門選手，而且也挺適合那邊的惡劣路況，但它有個(gè)問(wèn)題，就是車不大，空間利用率也不高，最直接的對(duì)比，和它同級(jí)別的

霸道(參數(shù)|圖片)，無(wú)論塞人還是塞給養(yǎng)，都要比它能多塞不少。既然是向著荒蠻出發(fā)，當(dāng)然是多帶一些物資，就多一份保障。所以它也被我放棄了。

最后剩下三臺(tái)車，陸巡、霸道和途樂(lè)，對(duì)吧。車都絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題了。但如果你去過(guò)藏區(qū)，你就知道，豐田的保有量比日產(chǎn)多太多了。零配件更是滿天飛，而且但凡一家維修店，你問(wèn)他能修豐田嗎？他肯定毫不猶豫地對(duì)你說(shuō)：“雅布，雅布”，雅布就是“好，沒(méi)問(wèn)題”。所以，這就是你最大的保障和后盾啊。因此，我的最后選擇：預(yù)算少，用霸道，也就是普拉多；預(yù)算足，上陸巡，也就是蘭德酷路澤。