雪佛蘭暢巡，官方賦予其的定位并不是Wagon或Cross Country，而是“純電城際轎跑”。

410km的NEDC續(xù)航，強調純電之名；

類似Cross Country的款型，可讓你肆意穿越城際；

C柱的大溜背與性感的翹臀，用以點名轎跑之美。

作為品牌旗下首款純電車型，暢巡用別樣的款型，高調宣布了雪佛蘭進軍中國新能源市場的開始。取經自FNR-X概念車的設計精髓，用跨界般的造型和棱角分明的線條勾勒出了犀利與野性，大空間與純電的結合更憑實用性深得人心，在滿足大眾的需求之余，同時照顧到部分“瓦罐”迷們的執(zhí)著與情懷。

在設計上，暢巡既沒有戴上一副簡單粗暴的大尺寸全封閉“鬼面罩”，也沒有一味將車頭扁平化來營造浮于表面的科技感，反而依靠寥寥幾筆的棱線+曲面就勾勒出一副極具家族設計神韻的精致面龐。與傳統(tǒng)純電車型大相徑庭的設計總能在不經意間讓你忽略暢巡純電車的定位。

修長的車身造型與黑色的跨界元素搭配，略帶一點“北歐旅行風味”。鎂藍色的專屬配色，意在用與天同色的清新感展現(xiàn)暢巡新能源的身份。

在暢巡的整車設計中，我認為車尾是整車設計最為出彩的地方。大溜背的C柱造型，營造出了轎跑的性感姿態(tài)；尾部層次感分明，后擋風玻璃四周和黑色面板相襯，與黑色的后包圍形成呼應，給人一體感極強的視覺體驗。

暢巡4665/1812/1538mm的長寬高與2660mm的軸距表現(xiàn)與姊妹車型微藍PLUS相近，但與高爾夫純電等緊湊型電動車對比，暢巡顯得足夠魁梧，加之車頂行李架與17英寸五輻式雙色輪圈的全系標配更襯托出了暢巡濃郁的跨界味道。這種特立獨行并不會帶來實用性上的犧牲，反而能以全能的姿態(tài)成全年輕消費者追求的實用性與格調——暢巡的后備廂常規(guī)容積達到了433L，放倒第二排座椅后容積更可拓展至1077L，而一體化的天幕式全景天窗覆蓋了整個前后排，讓車內的采光效果則顯得更加通透，在滿足日常出行裝載實用性的同時還賦予了暢巡旅行車一般的生活氣息。

雖然，由特斯拉引領的大屏設計深得人心，但有著百年造車經驗沉淀的雪佛蘭并沒在新能源這個節(jié)點上一味追趕潮流，而是應時創(chuàng)造新的時尚。可以看得出，暢巡的內飾非常簡潔且富有層次感。雪佛蘭品牌家族化的飛翼式設計，呈V字型向主/副駕兩側延伸；氫藍色與黑灰的撞色設計，在視覺上突出年輕感與層次感。初入內飾，即可感受到暢巡美系車的陽剛之氣，而在淺嘗過后，又能在用料細節(jié)上感受到新派美系車的細致入微。

內飾目之所及的氫藍色板塊，均為軟質材料，細膩的觸感與多材質間的拼接水準處于同級別車型中的中上游水平；隱藏至內飾各夾層的氛圍燈，意在用幽幽的藍光強調暢巡的純電車的定位；甚至全系標配的8英寸全液晶儀表也在用多變的數(shù)字UI，為我們呈現(xiàn)多樣化的顯示內容，讓內飾氛圍的檔次感得到大幅提升。

同時，暢巡在實體按鍵上的堅持也展現(xiàn)出了百年車企在純電領域“求穩(wěn)”的造車態(tài)度。在車輛的操作上，暢巡除了中控的觸摸界面外，仍保留了大量的實體按鍵。以空調出風口為中心，上下整合了多媒體物理控制與空調物理控制，而擋桿周圍則集成了駕駛模式，動能回收調節(jié)，車道保持等行車操作按鈕，形成了三個區(qū)域“功能島”的設計理念。

在智聯(lián)配置上，暢巡搭載了雪佛蘭品牌主打的MyLink+系統(tǒng)。中控頂部的10.1英寸觸屏尺寸比邁銳寶XL的屏幕還要大，更符合當今年輕人的使用習慣。UI界面也采用了全新的設計，在視覺效果上要更加突出。功能上，聯(lián)網在線音樂、Apple CarPlay、語音控制等主流功能都一應俱全，而手機App遠程控制、緊急救援和安吉星在線客服也都沒有缺席，完善的智聯(lián)化功能是暢巡用車體驗上的高光點。

在動力部分，雪佛蘭暢巡全系搭載了一臺最大功率為110kW的永磁同步電機，最大扭矩為350N·m，匹配的是一臺固定齒比的變速箱。續(xù)航方面，全系車型標配52.5kWh電池組，NEDC續(xù)航里程為410km。整體的性能參數(shù)與微藍PLUS基本相同。

如外觀一樣，暢巡在操駕方面的體驗也和燃油車相仿。線性，溫順的動力輸出調教并沒有許多純電車那般神經質的加速，油門開度與動力輸出近1:1的比例在初次上手時并不需要特別的適應過程，在城市路況和高速路況下都不難獲得輕松且舒適的行駛質感。以一臺家用車型標準衡量，暢巡的表現(xiàn)是足夠出色的。

350N·m的最大扭矩，媲美許多2.0T高功率車型。在大腳油門的瞬間，電機扭矩的瞬間釋放能帶來凌厲的推背感，賦予你中高速工況下的超車底氣，還原暢巡純電車的身份。而在Sport模式下地板油，我們甚至可以聽到輪胎撓地的嘶叫聲，這是純電車的最大樂趣，也是純電車的無趣之處。

當然，相對于加速層面的兩極分化，暢巡在駕乘方面得到體驗才是最大的驚喜所在。整車懸掛的阻尼有一些高級感，尤其是對于路噪、胎噪的控制非常到位，面對任何的顛簸，裝配沒有任何松散感，并且被柔軟但有韌性的懸掛輕松化解，可以感受到暢巡整車出色的裝配質量。

麥弗遜式獨立懸架+多連桿的懸架組合的調教我非常喜歡，碾過溝坎，整車會以柔和而輕松的方式通過，不會對車內乘客帶來明顯沖擊，而由電池組加持的底盤在厚重感上也占有先天優(yōu)勢。在包含汽油與電動車的非豪華緊湊級轎車領域，暢巡這樣的表現(xiàn)都顯得非常出色。

轉向的指向性與路感也都處在同級的上游水平。電動助力方向盤在轉動時保留了一定阻尼，在營造運動感之余，還保留了輕巧的手感，符合暢巡跨界車的定義。同時，得益于懸掛后端的韌性支撐，暢巡在過彎的過程中，側傾能被抑制得非常出色，雖然“大屁股”拖拽讓暢巡沒有人車合一一般的輕松自在，但出彎瞬間用瞬間釋放的動力挑逗一下車尾，還是樂趣無窮的。

作為一款面向年輕，面向家用的全新產品，暢巡跨界純電車的身份在轎車，SUV爛大街的眼下顯得足夠新穎。有人認為它是旅行車，也有人將它錯認為是一臺燃油車，這種類“擦邊球”的跨界定義，正是暢巡讓人眼前一亮的閃光點，讓更多的消費者了解到這么一個時尚卻不從眾的新選擇。

這是一個兼?zhèn)淞烁裾{與品質感的理想通勤工具。低速的平順與高速的爆發(fā)，能滿足你不同場景的動力需求；410km的NEDC續(xù)航不算出彩，但商用充電網絡的布局日趨密集，讓電動車也有了愈來愈寬松的長途出行環(huán)境，享受與生俱來的低成本用車優(yōu)勢，15.99-17.99萬元的售價區(qū)間相比同級別燃油車的價格也沒有高出太多；而跨界造型帶來的實用性，更賦予了家庭用戶追尋詩和遠方的開始，用新派的出行方式，去感受不一樣的人生新境界。

覺得我們內容不錯的請繼續(xù)關注我們！

成為我們飯團一員 分享你的車生活！

買車用車 ▏實用干貨 ▏原創(chuàng)視頻