北京車展，終于要在本周末拉開大幕了
憋了大半年，一次看個夠！
作為國內四大A級車展之一，受疫情影響，原定于2020年4月舉行的北京車展在沉寂了大半年之后，終于敲定于9月26日正式拉開帷幕。
豪華品牌
★寶馬iX3
9月13日，華晨寶馬全新純電車型iX3在沈陽工廠首發(fā)，新車推出2款車型，預售價區(qū)間47-51萬。寶馬iX3目前僅在華晨寶馬沈陽工廠生產，不僅需要滿足國內市場需求，也將出口海外市場。
寶馬iX3保留了大量X3的設計元素，而對于iX3和寶馬X3之間的關系，寶馬也沒有遮掩，畢竟在相對成熟的燃油車平臺上進行衍生車型的設計，也不失為一個降低研發(fā)成本的好辦法。
外觀部分，寶馬iX3和寶馬X3大致相似，不過為了更好地區(qū)分兩款車型，寶馬iX3在細節(jié)方面做出了一些不同的改變，例如“雙腎進氣格柵”改為封閉式設計，而在左右兩側布置有豎向的進氣口，共同形成“字母i”的造型，與此同時，寶馬還為iX3配備了專門為電動車型設計的低滾阻輕量化鋁合金輪轂，根據官方資料所示，在指定工況下，空力套件可以為寶馬iX3降低5%的空氣阻力。
車身側面輪廓，寶馬iX3與寶馬X3同樣保持了高度的統(tǒng)一，只不過在迎賓踏板處增加了一條藍色裝飾條，以證明其新能源車的身份。車身尺寸方面，寶馬iX3長/寬/高分別為：4746/1891/1683mm，軸距為2864mm，定位為純電動中型SUV。
動力方面，寶馬iX3搭載了一臺最大功率286馬力（210kW），峰值扭矩400Nm的電機，官方0-100km/h加速時間為6.8s。該車搭載寧德時代生產的電池組，電池容量為74kWh，加上一系列優(yōu)化過的空氣動力學套件，使得寶馬iX3在NEDC工況下的續(xù)航里程達到了500km。
我更愿意相信，寶馬iX3是寶馬給消費者提供的一個替代選項，或許，寶馬iX3想做的，就是以替代者的身份，來讓消費者在新能源和傳統(tǒng)燃油車之間做一個平等的交換，而并非顛覆。
★奧迪Q5L Sportback
在BBA的轎跑SUV細分市場中，奧迪一直處于偏落后的地位。在Q3 Sportback推出之后，奧迪終于要對尺寸更主流的車型下手了，Q5 Sportback即將在北京車展亮相。對了，作為在中國市場銷售的奧迪，“L”的尾綴不會落下——Q5L Sportback。
配圖為海外版 Q5 Sportback渲染圖
據了解，奧迪Q5L Sportback基于海外版車型加長而來，其余設計均與海外版車型保持高度一致。
配圖為海外版 Q5 Sportback渲染圖
外觀方面，奧迪Q5L Sportback同樣采用了奧迪全新的家族式設計語言，面積更大的六邊形進氣格柵、全新樣式的前大燈組以及新Q5配備的世界首款OLED光源尾燈都悉數出現在了新車之上。
配圖為海外版 Q5 Sportback渲染圖
至于動力部分，目前還沒有更確切的消息指出奧迪Q5L Sportback是否會搭載和海外中期改款Q5相同的動力系統(tǒng)，而參考目前的國產Q5L，新車有可能同樣提供40 TFSI和45 TFSI兩個版本高低功率的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為190馬力（140kW）和252馬力（186kW）。
或許從內飾、空間、動力總成等各方面，Q5L Sportback不會有太多的意外，唯一值得關注的是，兼顧加長和溜背造型空間，奧迪將如何把這款車的設計做到協調？等到車展揭幕那一刻，便能知曉答案。
★奧迪Q4 e-tron
北京車展期間，奧迪還將帶來Q4 e-tron的概念車。新車將會使電驅的形式獨占Q4這一命名，因為這將會是奧迪首款基于MEB純電平臺打造的車型，與大眾ID.4同宗同源。
目前Q4 e-tron仍處于接近量產的概念車狀態(tài)，奧迪官方已公布其核心參數：搭載前后雙電機，綜合功率可達225kW，峰值扭矩為460Nm，其配備容量為82kWh的電池組，可支持125kW快充，WLTP工況下續(xù)航里程為450km。
新車預計將會與2020年底前正式亮相，但依然非常值得我們關注。
一方面，這將會是BBA中首款采用非油改電模式打造的中型SUV，是否能為傳統(tǒng)豪華品牌收復一些失地？另一方面，據傳言，這款新車也有可能在上汽大眾的安亭MEB工廠打造，屆時，沸沸揚揚的上汽奧迪話題是否也將“瓜熟蒂落”呢？
★沃爾沃XC40 RECHARGE
今年北京車展，沃爾沃將帶來旗下首款純電動車型——XC40 RECHARGE。新車與XC40燃油版均來自CMA架構，外觀設計基本一致，除了前臉進氣格柵被封閉外沒有太多差別。
新車將采用前后雙電機的結構，綜合功率為414馬力，峰值扭矩為660牛?米，和同平臺車型極星2基本一致。新車0-100km/h加速僅需4.7秒。電池及續(xù)航方面，新車WLTP工況下續(xù)航里程可達400公里，在快充狀態(tài)下40分鐘就可以充電80%。
CMA架構在設立之初便考慮了純電車型的延展性，雙電機四驅高性能或許將會是CMA架構下純電動車型的核心產品定位策略。另外，從宣傳圖上可以推測，新車可能會有和極星2上相似的前備箱。
★寶馬5系中期改款
國產寶馬5系中秋改款車型將亮相此次北京車展。新車最大的亮點在于，全系都將增加一套由P0（BSG）電機和發(fā)動機構成的輕混系統(tǒng)。同時，全新的插電式混動車型也將于北京車展同時發(fā)布。
外觀部分，新車整體采用了寶馬全新家族式設計語言，“雙L型”日間行車燈搭配前臉尺寸更大的雙腎進氣格柵，讓整車前臉視覺效果更寬更富張力，同時，與7系相似的前臉造型也大大地提升了新車的氣場和辨識度。
動力部分，全新國產寶馬5系將搭載2.0T高低功率發(fā)動機，同時也將全系標配48V輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率分別為204馬力以及280馬力，相較現款車型有所提升。而PHEV車型系統(tǒng)綜合輸出功率則為292馬力，綜合扭矩達420N?m，純電續(xù)航里程為62-67km。
為了滿足中國消費者的需求，全新國產寶馬5系為中國市場量身定制了諸如帶有星空車頂的全景天窗、后排中央智能觸控系統(tǒng)、坐墊與靠背加厚并帶有舒適型頭枕的后排座椅以及有11種組合的環(huán)境氛圍燈等配置。
★奔馳E級中期改款
所謂不是冤家不聚首，奔馳E級與寶馬5系即將針鋒相對，新車于9月26日在北京車展正式亮相并上市。
早在2020年3月，中期改款的奔馳E-Class就已經在日內瓦車展上亮相。從此前獲取的信息來看，全新北京奔馳E級外觀方面延續(xù)了國外版車型的設計，與海外版相同的全新樣式大燈組采用了全新家族式設計語言，更加纖細的LED日間行車燈造型使整車看起來更加簡潔同時也最大程度拉寬了整車前臉的視覺效果，讓新車前臉看起來更加大氣時尚。
全新國產奔馳E級的車身尺寸方面，長/寬/高分別為：5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。與前臉造型不同，新車車身側面并沒有太大的變化，車尾部分燈組造型發(fā)生明顯變化，和S級保持步調一致，使整車視覺效果簡潔且更富有層次感。
據之前工信部提供的申報信息可知，全新國產奔馳E級將繼續(xù)沿用現款車型的動力總成。其中，E 260L車型將搭載一套由1.5T直列四缸發(fā)動機和P0啟發(fā)一體電機（BSG）構成的48V輕混系統(tǒng)，最大功率為184馬力。E 300L則搭載一臺最大功率為258馬力的2.0T發(fā)動機。新款E 350L車型，是帶有48V微混系統(tǒng)的高功率版2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為299馬力。傳動系統(tǒng)方面，所有車型都將匹配9 AT變速箱。
合資品牌
★大眾途觀X
途觀，相信大家都不陌生，而如果在途觀后面加上一個代表未知的“X”后綴，你還認識它嗎？
9月7日，上汽大眾全新轎跑SUV途觀X在品牌之夜活動上首次實車亮相，同時它還將亮相于9月26日舉行的2020北京車展。新車基于MQB A2平臺打造。
車身尺寸方面，途觀X的長/寬/高分別為：4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，并且全系均采用了R-Line的造型設計元素。軸距相較途觀L沒有變化，意味著它比海外版車型更長，兩者車長的差距與探岳和探岳X之間的差異相似。
作為一臺轎跑SUV，途觀X的側面（B柱以后）是其最大亮點所在，下傾角度明顯的C柱搭配修長的車窗造型，搭配20寸雙五輻鋁合金輪轂，塑造出與途觀L完全不同的運動風格。
途觀X將提供2.0T高低功率兩款發(fā)動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，與之匹配的都是代號DQ381的七速濕式雙離合變速箱。官方消息指出，新車或將于今年四季度正式上市。
★本田C-RV 插混版
東風本田旗下的全新CR-V插電混動版本車型將于2020北京車展正式首發(fā)，而這也是本田在中國市場投放的第一款插電式混動車型。新車或將基于海外版Clarity PHEV平臺打造而來。
外觀部分，全新東風本田CR-V插混車型與普通版本車型基本保持一致，只不過在細節(jié)方面的設計有所不同，用以區(qū)分不同的車型。
動力方面，由于全新東風本田CR-V插混版是基于海外版Clarity PHEV平臺打造，所以新車預計將采用海外版本田Clarity PHEV的動力系統(tǒng)，有望搭載由1.5L發(fā)動機+雙電機組成的動力系統(tǒng)，在慢充模式下，該車從0-100%的充電時間為6個小時。這套動力系統(tǒng)在海外提供快充功能，但是否會引入國內不得而知。
CR-V的插混系統(tǒng)增加了純電的續(xù)航里程，對于特定用車場景的用戶可以節(jié)約一定的使用成本，但依然要考慮到全新動力系統(tǒng)帶來的車價提升。而對于限牌城市的用戶而言，本身具有低油耗特質的CR-V混動有了路權的進一步傾斜，無疑更具吸引力。
★現代新一代伊蘭特
距2003年北京現代伊蘭特進入中國市場，這款經典車型已經伴隨中國家庭走過了17個春秋。而如今，第七代伊蘭特將于本次北京車展正式開啟預售，并于今年10月開始投放市場。
第七代伊蘭采用現代汽車全新Sensuous Sportiness感性運動設計語言，以及Parametric Dynamics參數化動感設計理念，整體造型前衛(wèi)、運動，辨識度極高。
車身尺寸方面，北京現代第七代伊蘭特長/寬/高分別為：4680/1810/1415mm,軸距為：2720mm，車身側面“Y字形”的車身腰線具有強烈的俯沖感視覺效果。
新車將采用1.5L+CVT和1.4T+7DCT兩套動力總成系統(tǒng)，和現款車型相比變化幅度不大。
除了前衛(wèi)新潮的外觀內飾設計，北京現代第七代伊蘭特還將搭載Hyundai SmartSense安全系統(tǒng)，擁有多達23項的ADAS駕駛輔助配置以及諸如智能語音識別、車家互控、藍牙鑰匙、BlueLink、位置共享等智能交互配置。
從第十代索納塔到第七代伊蘭特，我們看見了韓系車在中國市場復蘇的決心，但是在第十代索納塔強勢的壓迫下，第七代伊蘭特采用何種定價策略？
★大眾高爾夫8
這或許會是最后一代高爾夫，但它依然是國民車的代表。北京車展期間，普通用戶有機會近距離接觸此前已經發(fā)布的國產第八代大眾高爾夫。
它的整體設計呈現出更數字化的風格，在一輛緊湊級轎車上配備了LED矩陣式大燈組，車頭設計也更為簡潔、扁平化。它的車身長4296mm，寬1788mm，高1471mm，軸距2631mm，共有普通版和R-line版兩種風格，風阻系數低至0.275。
車內采用了虛擬座艙設計風格，提供了時下流行的懸浮屏+電子檔把設計，高配車型還增加了HUD抬頭顯示，在智能化體驗方面有較大的改善。
據悉，一汽-大眾將會在2023年直接投產EA211 Evo 2 1.5T發(fā)動機，與歐洲同步推廣，帶有48V輕混功能。眼下，一汽-大眾申報的動力總成依然是1.2T和1.4T發(fā)動機版本，匹配7DCT變速箱，與換代前沒有發(fā)生較大改變。
第八代高爾夫很可能出現在您的備選清單里，因此不妨在北京車展近距離探個究竟！
自主品牌
★哈弗大狗
哈弗大狗是長城哈弗品牌在原先H系和F系之外比較有突破性的一款“另類SUV”，當初它的命名便已經引起許多的討論。新車已公布預售價在12.5-14.6萬之間，將于9月25日正式上市。
由前路虎設計總監(jiān)、現長城汽車全球設計總監(jiān)兼副總裁菲爾?西蒙斯操刀設計的哈弗大狗，在巧妙運用復古設計風格的同時，也遵循了“功能決定設計”的理念，將時尚潮流和硬派復古相結合。
外觀設計部分，哈弗大狗復古式的前臉設計，搭配方方正正的車身造型，有硬派SUV的風格，內凹式圓形大燈組采用了全LED光源，兼具現代感。前發(fā)動機蓋采用蚌殼式設計，機蓋前沿略微超過前大燈組，在極限越野時能很好地保護前大燈組不被樹枝等硬物損壞。
車身尺寸方面，哈弗大狗的長/寬/高分別為：4620/1890/1780mm，軸距為2738mm，這與同為檸檬平臺打造而來的第三代哈弗H6軸距一致。
動力部分，哈弗大狗將搭載1.5T和2.0T兩種動力規(guī)格，前期上市的1.5T發(fā)動機最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩285N?m，采用前驅形式，匹配7DCT變速箱。而2.0T發(fā)動機最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩320N?m，與之匹配的都是7速雙離合器變速箱，四驅系統(tǒng)為瀚德第五代智能四驅系統(tǒng)以及后橋機械牙嵌式差速鎖，對于中低強度的越野穿越，這套四驅系統(tǒng)應付起來還是比較輕松的。
★奇瑞瑞虎8 PLUS
奇瑞瑞虎8 PLUS即將于北京車展期間開啟預售，相較奇瑞瑞虎8，其主要升級集中于外觀內飾方面。
新車前臉經重新設計，中網點陣式格柵更體現其作為奇瑞旗艦級產品的檔次感，整體線條也更為硬朗。雖然車身尺寸相較瑞虎8沒有發(fā)生較大改變，但是視覺上看瑞虎8 PLUS貌似更為魁梧。
新車車長為4722mm，車高1745mm，最關鍵的車寬和軸距參數與瑞虎8保持一致，為1860和2710mm，車輛定位為中型七座SUV，可選擇5/6/7三種座椅布局。
內飾方面，瑞虎8 PLUS有較為顯著的升級，采用目前奇瑞旗下多個子品牌已使用的雙連屏+貫穿式出風口+空調觸控面板設計，搭配電子檔把。車內座椅、內飾面板等處用料考究。
配置方面，新車將提供全系標配SONY音響，副駕“老板鍵”，中低配車型以上便會搭載ACC自適應巡航等駕駛輔助功能，高配還提供AR導航功能。
新車將會使用1.5T和1.6T兩款發(fā)動機，前期公布的1.6T車型采用直噴技術，最大功率197匹，最大扭矩285N?m，動力參數表現不錯，與之匹配的是7DCT變速箱。1.5T車型采用電噴技術，但預計會使用最新的9CVT提高傳動平順性。
瑞虎8 PLUS在奇瑞品牌家族內部的定位更清晰，也是一款頗具性價比的選擇，但是在奇瑞各子品牌之間，產品趨同導致的低辨識度問題依然有待解決。
★名爵 5
老款兩廂車型沉寂多年后，上汽名爵全新一代名爵5將于9月26日北京車展正式發(fā)布，新車將于今年晚些時候正式上市。
外觀設計部分，全新一代名爵5采用了家族最新一代設計語言，整體風格和名爵6類似，前臉部分，亮黑色的直瀑式進氣格柵搭配纖細的“L型”大燈組和兩側“獠牙”狀保險杠造型，呈現出比以往任何一款名爵車型都更強的沖擊感。官方稱為“核能黃”的車漆顏色也頗為吸引眼球，延續(xù)了此前名爵6采用綠色車漆制造話題度的思路。
車身尺寸方面，全新一代名爵5車身長/寬/高尺寸分別為：4675/1842/1473mm，軸距為：2680mm。車尾溜背造型相較名爵6更為激進，車身側面線條流暢。
動力部分，全新一代名爵5將同時提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率為120馬力，而1.5T發(fā)動機則源自和上一代名爵6相同的代號為15C4E引擎，最大輸出功率為173馬力，最大扭矩275N?m，與榮威i6 MAX一致，但低于名爵6的輸出標定。
名爵5將與榮威i5共用平臺，因此匹配的變速箱方面，名爵5 1.5T車型將會使用7DCT變速箱，而1.5L車型則可能提供手動或CVT變速箱，底盤則預計為前麥弗遜后扭力梁式。不知名爵5是否會推出一個更具駕駛樂趣的1.5T手動擋車型，我想這或許是一個更具吸引力的選擇。
★吉利Preface
吉利在自主品牌中一直有著相對比較均衡的轎車/SUV銷量比，但是其主銷的轎車價格區(qū)間依然沒有較大的突破。想要繼續(xù)向上，吉利需要整合旗下的資源，比如這輛基于CMA架構打造的全新轎車——Preface。這款新車將于北京車展期間開啟預售。
從尺寸上來看，吉利Preface的長/寬/高分別為：4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。不難看出，吉利Preface無論是在車身長度還是軸距方面，都已經達到了CMA架構尺寸的上限，來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD發(fā)動機，對于同級的合資或自主品牌家轎，算是一種“降維打擊”。
新車外觀設計部分，吉利Preface采用了大量此前發(fā)布的PREFACE概念車設計元素，盾形的前格柵搭配內部的直瀑式飾條與兩側的三段式日行燈，基本還原了概念車設計，在吉利家族化設計語言中表現出了一定的個性。
車內內飾采用簡單的線條搭配細致的材料搭配和做工，以游艇藍的配色提升整車的檔次感。平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表以及懸浮式12.3英寸中控屏幕，整體視覺效果協調統(tǒng)一，在功能體驗方面考慮較為周到。
雖然定位為緊湊型轎車，但Preface的定位顯然已經接近于B級車的門檻，在吉利內部，如何平衡博瑞與Preface之間的關系，接下來博瑞將如何升級換代，也是值得考慮的問題。
★榮威iMAX 8
榮威iMAX 8是自主品牌在中大型MPV市場中的又一次嘗試，也是榮威品牌復興向上的關鍵一步，今年北京車展，這款車型將會開啟預售。
新車外觀高度還原了概念車設計，大面積榮麟紋進氣格柵令低調的MPV車型具有了張揚的風格。車頭懸掛有榮威雙標中的獅標，它將定位為獅標家族的旗艦車型。
從目前已知的信息看，新車長度將超過5m，軸距亦超3m，整體車身姿態(tài)為非常典型的MPV式設計，輪胎尺寸較小，但輪圈較大，扁平比不低，既兼顧造型，又減少對車內空間的侵入，但是其舒適性或許存在挑戰(zhàn)。
新車將配備雙側電滑門，而內飾設計將會別有洞天。二排頭等艙級標準打造的座椅已成為這一級別MPV車型的必備，將會提供加熱、通風和按摩功能。
榮威為iMAX 8提供了一個可前后語音召喚移動的儲物盒——“魔吧”，內部還可提供冷熱調節(jié)功能，并可延展出沏茶等一系列附加功能。前排座椅后方還有一塊輕量化交互的屏幕，可以顯示多媒體等許多關鍵信息。全車支持語音分區(qū)控制和音響分區(qū)播放，滿足不同乘員的需求。其斑馬智行系統(tǒng)也與天貓精靈聯動，進一步增加了車機系統(tǒng)的使用場景，提高了實用性。
此外，這款MPV車型還將支持第三排座椅前后移動，以提供更大的行李空間。新車將采用2.0T+愛信8AT動力總成，底盤則采用前麥弗遜后多連桿形式，以期提供良好的舒適性。
總體而言，榮威iMAX 8的功能性和座艙整體的科技體驗，將會是產品的核心亮點。同時在傳統(tǒng)MPV重視的舒適豪華維度，它也具有不錯的表現。相較合資品牌同級產品，最終的售價如何，或許決定了它是否能真正形成產品的有效替代。
★紅旗 E-HS9
紅旗品牌作為中國豪華車的門面，近年來話題度頗高，那就坐鎮(zhèn)這篇文章吧。北京車展期間，紅旗的旗艦級SUV——E-HS9即將亮相。
作為一款全尺寸SUV，根據此前工信部的申報信息，其車長達到5209mm，車寬為2010mm，車高1713/1731mm，軸距3110mm，整備質量達到2.5噸以上。新車整體設計莊重大氣，車頭近乎垂直，體現紅旗家族式設計風格，車身線條流暢，C柱較為粗壯。整體呈現出中式豪華設計的風格。
新車將基于FME純電平臺打造，共提供兩種動力版本，低功率四驅前后為兩臺160kW電機，NEDC續(xù)航里程460km，電池組能量密度為181.2Wh/kg，高功率版四驅前電機為160kW，后電機為245kW，NEDC續(xù)航里程510km，電池組能量密度178.1Wh/kg，百公里加速時間或小于4s。
內飾采用皮質、實木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進行點綴，加強了視覺層次感與高級感。據悉新車將會配備多達7塊屏幕進行交互，提供18向電動調節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、按摩、半躺功能?？萍寂渲梅矫妫萝囉洃浭讲窜?、原路返回、遙控泊車、AR抬頭顯示系統(tǒng)等功能。
紅旗品牌既需要新能源化轉型，也肩負著中國品牌邁向豪華乃至超豪華級別的使命，E-HS9的重要性不容小視，不妨在車展現場一睹風采。
9月26日（周六）是北京車展媒體日，以上明星產品的關鍵信息將會于當天進一步釋放。更多新車相關資訊，我們將在車展第一時間進行報道，還請您持續(xù)關注！
本文作者為踢車幫 溫風