自古以來，中國社會所推崇的就是論資排輩，按部就班；不信你且問問身邊的那些長輩們，他們在年輕時都經歷了哪些“媳婦熬成婆”的故事。在中國社會的傳統(tǒng)觀念里，“老”代表著經驗與地位，是一個典型的褒義詞；但這些都是過去，如今的年輕人，享受著史無前例的被重視；那些獨角獸企業(yè)，幾乎都將目標市場聚焦到年輕人身上；可以說，如今的社會生存法則，是得年輕人者才能得天下。

這一點反映在汽車市場上，就是近些年各車企推出了越來越多的細分車型。中國品牌、合資品牌在向上發(fā)展的過程中，同時不忘推出主打年輕消費群體的細分車型；豪華品牌在守住自身品牌溢價的同時，也在嘗試放下身段，迎合年輕消費群體。

如果平時有瀏覽汽車資訊的習慣，團友們應該能發(fā)現(xiàn)，以SUV市場為例，目前主流的小型、緊湊型SUV幾乎在將自身的定位往年輕、動感、時尚等年輕方向靠攏；但當定位上升到中型SUV、中大型SUV時，定位則依然是以家庭、中產階級、精英階級為主，90后、00后消費者在這部分群體中的比例目前并不大。

還有一個現(xiàn)象就是在8-30萬區(qū)間，在主流年輕消費者消費能力覆蓋范圍內，車企史無前例地投放了大量的新車，即所謂的細分市場車型；例如今年斯柯達剛推出的柯米克與柯珞克，就同是緊湊型SUV，但卻有著不同的細分定位。而兵哥想要傳達給團友們的是，當同品牌在某一價格區(qū)間的車型越多時，那車輛的定價、定位重疊的概率也就會越大。

今天兵哥為團友們分析的這六款SUV，便是典型的同品牌中型SUV與緊湊型SUV在定價上的高度重疊；或因優(yōu)惠幅度不同、或因定價策略、或因其它原因，但只要你恰好在看這些緊湊型SUV，兵哥都會推薦你再對比一下它們家的中型SUV。因為，對比完你就會發(fā)現(xiàn)，這三款中型SUV相比其同品牌下的緊湊型SUV有著更高的性價比。

目前，上汽斯柯達在國內在售的SUV車型一共有三款，定位由下自上分別是柯米克、柯珞克和柯迪亞克；雖然柯米克與柯珞克同為緊湊型SUV，但由于柯米克僅搭載一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，而柯珞克搭載的是1.2T和1.4T發(fā)動機，所以在定位與定價上，都有著明顯的區(qū)別。而柯珞克與柯迪亞克的情況就相對復雜一些，因為柯迪亞克上市時間更長，目前市面上有著不小的優(yōu)惠；綜合實際的優(yōu)惠來看，柯珞克與柯迪亞克在定價上是存在一定重疊的。

作為主打年輕消費者的第一輛SUV，選擇柯珞克的方式其實很簡單，在預算內盡可能往高配看；因此，柯珞克的中高配車型，也是目前消費者最關注的車型；指導價在16.99-18.59萬之間。而柯迪亞克作為一款中型SUV，許多基本的配置都是標配，因此其走量的車型主要以中低配為主。而從消費者的關注車型來看，柯珞克的中高配與柯迪亞克的中低配車型，綜合優(yōu)惠后的價差大概在1-3萬元。

1-3萬元如果用在精品后裝，能加裝的東西其實并不多；但柯迪亞克與柯珞克的差距，顯然遠大于這2萬元。首當其沖的便是中型SUV與緊湊型SUV在身材、空間上的差距；并且柯迪亞克中低配搭載的2.0T低功率發(fā)動機，而柯珞克頂配也不過是1.4T高功率發(fā)動機（工信百公里油耗僅差0.8L）。配置上柯珞克多了主動安全系統(tǒng)、一鍵啟動、LED大燈等配置，但就日常出行，作為一款中型SUV的柯迪亞克所搭載的配置已能滿足需求；并且在車架、底盤、用料、做工等方面，中型SUV與緊湊型SUV所存在的差異，是肉眼與配置表難以看到的。

在標致5008初上市時，就曾因為定價與其弟標致4008過于重疊引發(fā)一波話題；一款中型SUV與一款緊湊型SUV在各自的定價上，居然被放在了同樣的價格區(qū)間。但后來結合市場的終端表現(xiàn)，才發(fā)現(xiàn)在終端兩車在價格上還是有著過萬的差別；并且從論壇車主的評論來看，普遍認為4008的車尾顏值更高，而5008則是更具實用性。但如果從客觀中立的角度來看，兩臺無論設計語言、硬件技術都高度相似的車，兵哥會推薦考慮1.6T的標致4008或1.8T的標致5008。

道理很簡單，標致4008消費者關注最多的是1.6T的車型，而標致5008的關注點則是側重在1.8T的車型；因為標致4008同配置的1.6T車型與1.8T車型價差在1.3-1.5萬，而標致5008的價差在1萬元。在不對比4008與5008終端優(yōu)惠幅度的基礎上，從消費者心理預期來看，5008的1.8T車型是很有誘惑力的，尤其是對于一款中型SUV而言。

1.6T的標致4008指導價在18.57-23.07萬元，綜合市場上的優(yōu)惠，對于一款合資緊湊型SUV來說，價格很有吸引力；而1.8T的標致5008的指導價格為22.57-27.97萬元，由于其在終端優(yōu)惠比標致4008小一些，所以實際兩車的價差在1-2萬元。在同樣配置下（不計發(fā)動機），標致4008與標致5008在配置上的差別微乎其微；所以，如果只買1.6T，兵哥推薦終端優(yōu)惠更大的標致4008；如果看重空間，可以參考1.8T的標致5008。

之所以出現(xiàn)沃爾沃XC60與沃爾沃XC40這對兄弟，其實在很大層面上是因為弟弟XC40如今還是個“洋”弟弟。官方32.18-41.18萬元的指導價格同比許多已經國產化引進的同級對手，沒有太大的價格優(yōu)勢；但對比自家的沃爾沃XC60，反倒能凸顯后者的超高性價比。

目前已經確定沃爾沃XC40日后將會在吉利路橋工廠生產，以國產的形式在國內銷售；所以目前消費者對于XC40的關注度并不高，但從汽車之家的數(shù)據(jù)顯示，消費者關注最多的竟是頂配的限量版，指導售價41.18萬元。目前市場上，沃爾沃XC40還沒有終端優(yōu)惠，相較之下，更早些上市的沃爾沃XC60卻有著3.5-4萬的優(yōu)惠幅度。按著沃爾沃XC60指導價上的36.99-47.99萬元，實際到店價格在33.49-44.49萬元左右，與沃爾沃XC40在定價上有著高度的重疊。

在售的沃爾沃XC40與沃爾沃XC60都搭載了T4與T5的動力系統(tǒng)，不同的是XC60僅有一款低配是T4系統(tǒng)，而XC40五款車型中有三款是T4系統(tǒng)。不論是沃爾沃XC40還是沃爾沃XC60，其配置豐富度都極高，連主動安全系統(tǒng)都是標配；所以在配置上去找這兩款車的差異，意義并不大，除了像電動感應尾門、全液晶儀表等高階配置外，它們的配置都堪稱豪華。那么一款中型SUV、一款緊湊型SUV，你會因為進口與國產的引進方式，而放棄沃爾沃XC60跨級別的優(yōu)勢嗎？