隨著新能源汽車消費(fèi)的不斷增長，消費(fèi)者對于新能源汽車的了解不斷增多，如今大家對新能源汽車的態(tài)度也從觀望和了解逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樨洷热?，擇?yōu)而選。

其實這也很好理解，一來是不少城市對于燃油車的“限牌”和“限行”等政策的實施，相比之下新能源汽車的待遇反倒要好不少，免搖號、減免購置稅和不限遷等政策能夠滿足消費(fèi)者不少的需求；二來是國家基礎(chǔ)設(shè)施的完善和新能源汽車本身技術(shù)的進(jìn)步，讓新能源汽車有了與燃油車在綜合水平上一較高下的實力。

9月19日，新勢力造車天際汽車正式上市了首款產(chǎn)品——天際ME7，新車共推出5款車型，補(bǔ)貼后售價為21.88萬-28.98萬元。從PPT概念車到量產(chǎn)下線，這是每一個新勢力造車品牌所要跨過自身最艱難的一步，可這一步邁出了，還有更艱難的下一步。

那就是市場。天際既不像蔚來那種不缺錢的風(fēng)口企業(yè)，也不像大眾那樣多年積累下來的巨無霸，一款產(chǎn)品上線了，自然是想要多賣車來實現(xiàn)盈利。而如今新能源市場上不缺實力選手，廣汽新能源Aion LX是傳統(tǒng)車企中最具代表性的車型，本次的針鋒相懟小編就將Aion LX與天際ME7放到一起，讓它們一較高下。

價格天際ME7門檻低，Aion LX續(xù)航選擇豐富

在車型售價上，去年上海車展天際ME7就發(fā)布了預(yù)售價，區(qū)間為36.68萬-38.18萬元。這個預(yù)售價格區(qū)間在當(dāng)時來說鎖定的對手無疑是蔚來ES6。當(dāng)小編看到正式價格后，也為天際ME7捏了把汗，懸著的心終于放下了。

就像燃油車一樣，自主中型SUV在售價上也有一道坎，在品牌力不足的情況下，定價高了定會無人問津。要想讓消費(fèi)者心動，性價比是消費(fèi)者最關(guān)注的常態(tài)。

縱觀新能源中型SUV市場，自主品牌的售價基本在20萬級幅度，天際ME7的入門精英版410km車型售價為21.88萬元，相比Aion LX 70 Lite的22.96萬元更有優(yōu)勢。

要說續(xù)航問題，天際ME7的參數(shù)并不優(yōu)秀，530km和410km兩種版本的續(xù)航放在當(dāng)下來說已不是值得驕傲的數(shù)字，倒不如Aion LX在這上面用的心思多。

Aion LX提供503km、520km、600km以及650km續(xù)航里程版本供消費(fèi)者選擇，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型。就像這款A(yù)ion LX 70 Lite車型，在NEDC續(xù)航里程上達(dá)到了520km，售價也比60版更低，但卻也在配置上小打了折扣。

其實要說400km到500km續(xù)航，又或者500km到600km的續(xù)航差距，在當(dāng)下的城市道路使用中差距并不是很大。城市日常用車中，每天的行駛里程不過三五十公里，當(dāng)下的充電設(shè)施相比往日普及了很多，而相差的這100km續(xù)航在一周一充的原則上基本不成問題，且充電也更加方便了，所以在續(xù)航問題是用戶已不同往日那般敏感。

總的來說，天際ME7在入門門檻上要比Aion LX更低，也更容易被更多預(yù)算緊張的消費(fèi)者所接受，當(dāng)然，這僅在于價格方面的評論；而對續(xù)航需求執(zhí)著的消費(fèi)者，Aion LX車型的續(xù)航選擇以及表現(xiàn)則更為優(yōu)秀。

Aion LX雙聯(lián)屏科技感強(qiáng)？那天際ME7五聯(lián)屏呢？

“智能座艙”是目前定位于家用車的一個大方向。內(nèi)飾方面，Aion LX延續(xù)了其家族式的設(shè)計風(fēng)格，儀表盤和中控液晶屏幕融為一體的顯示屏能夠在視覺上帶來很強(qiáng)的科技感，而雙幅式的方向盤造型也能夠營造出較強(qiáng)的未來感。

中控屏內(nèi)置的是ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的導(dǎo)航、在線音樂等功能以外，內(nèi)部關(guān)于車輛的多種設(shè)置都應(yīng)有盡有，包括連方向盤和座椅，也都能在中控屏上進(jìn)行調(diào)節(jié)。而這樣的設(shè)計使得整個中控屏內(nèi)部功能與應(yīng)用過多，部分功能隱藏較深，想要操作相應(yīng)功能需要點(diǎn)擊更多的步驟和菜單，整個邏輯稍顯復(fù)雜，不過有些功能能夠直接在語音指令上操作完成也還是挺不錯的。

在主動安全方面，Aion LX配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車和疲勞駕駛等功能，對出行的安全性有著很大幫助。較為可惜的是，這些功能僅在頂配版本中配備，中配以及次低配需要加錢進(jìn)行選裝。

天際ME7的 5+X 智能座艙可以算是其一大亮點(diǎn)了，5聯(lián)屏的這波操作確實引起不少爭議。首先全系標(biāo)配的是前排的儀表、中控屏、副駕屏幕三個屏幕，后排的雙娛樂屏只有頂配版本才可以選裝。

這套座艙系統(tǒng)采用的是目前量產(chǎn)車中最強(qiáng)的高通驍龍 820A 芯片，底層系統(tǒng)使用的是安卓系統(tǒng)，所以這套系統(tǒng)無論是界面UI的設(shè)計還是使用習(xí)慣都很像手機(jī)。

主動安全方面，天際ME7也配備了L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)，能夠讓駕駛者在出行過程中有著更高的安全保障。APA/RPA全自動泊車功能可實現(xiàn)人在車內(nèi)、人在車外遙控泊入、泊出的全場景自動泊車，像遙控大玩具一樣，站在車外“指揮”愛車入庫不是夢。

小編有話說

在產(chǎn)品實力上來說，天際ME7與Aion LX相比是不相上下的，但是在服務(wù)體系上，天際汽車截止至目前，在合作渠道上僅有25家門店，與傳統(tǒng)品牌的廣汽新能源相比還是有些差距的。如果說兩款車型小編會推薦哪款？小編還是建議你優(yōu)先考慮傳統(tǒng)品牌的廣汽新能源Aion LX，起碼在目前的全場景服務(wù)體系上，它能給到你更便捷的用車生活。