旅行，其實(shí)是需要具有一些流浪精神的，這種精神使人能在旅行中和大自然更加接近，悠然享受和大自然融合之樂。你知道中國"最孤獨(dú)"的高速公路嗎，它全長2540公里，途中有500公里無人區(qū)，這條路是京新高速公路，也是世界上最長的沙漠高速公路。雖然路途艱險(xiǎn)，但是沿途景色奇美多變，因?yàn)樘^于空曠和估計(jì)，領(lǐng)很多人都望而卻步，然后它卻讓越野愛好者趨之若鶩，想一探它的絕美風(fēng)景。

既然要探索自然奇絕之美，征服崎嶇與波折，那么越野之旅就難免要在各種惡劣的環(huán)境下穿梭，這就不得不好好談一談四驅(qū)系統(tǒng)了。一套好的四驅(qū)系統(tǒng)，不僅要足夠可靠，能夠適應(yīng)惡劣環(huán)境，還要能在危急關(guān)頭將大部分，甚至全部動力源源不斷的輸出到那個能夠緊緊咬住地面的輪胎上幫你脫離困境。那么市面上的適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)，到底哪個才能滿足硬派越野車的需求呢？

城市道路精英：適時(shí)四驅(qū)

這類四驅(qū)系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于城市SUV產(chǎn)品中，一般來說這些車型都是前輪驅(qū)動，在電子系統(tǒng)對車輪打滑狀態(tài)的判斷，通過連接前后橋的耦合機(jī)構(gòu)把動力傳遞到后軸，達(dá)到全輪驅(qū)動的效果，看起來非常合理。

但這樣的四驅(qū)介入邏輯，多數(shù)以前驅(qū)為主，只能將小部分動力分配到后輪，就算在一些看起來"簡單"的越野路況，也會動力分配不足而讓車子陷在其中，無法脫困。甚至在越野過程中還可能發(fā)生四驅(qū)系統(tǒng)過熱保護(hù)，甚至損壞的情況。這樣的四驅(qū)，注定多數(shù)更加適合應(yīng)對城市中出現(xiàn)的濕滑路面與坑洼泥濘。

性能最大化之選：全時(shí)四驅(qū)

看過了適時(shí)四驅(qū)，再來看一下全時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)是通過一個柔性連接的中央差速器，然后再通過前后軸的獨(dú)立差速器把動力分配到四個車輪，其優(yōu)點(diǎn)在于所有路況下都達(dá)到全輪牽引力最大化，電子系統(tǒng)可通過驅(qū)動輪的情況動態(tài)分布驅(qū)動力，看起來也非常合理。

但必須搞清楚的一點(diǎn)，全時(shí)四驅(qū)雖然提供了更強(qiáng)的抓地力，但因?yàn)檫@類四驅(qū)系統(tǒng)往往采用開放式中央差速器。所以很多全時(shí)四驅(qū)的車一旦遇到打滑空轉(zhuǎn)，便會由于差速器沒有鎖止機(jī)構(gòu)，讓大部分扭矩在打滑的車輪上流失掉，而有抓地力的車輪則無法獲得扭矩，最終導(dǎo)致車輛停滯不前。所以，沒有鎖止機(jī)構(gòu)的它們更加適合時(shí)刻都能保證四輪擁有抓地力的公路上。

但需要注意的一點(diǎn)是，全時(shí)四驅(qū)便會帶來更加復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，在嚴(yán)苛的越野環(huán)境中，更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，就意味著故障和損壞的幾率也相應(yīng)增加，這就使得全時(shí)四驅(qū)的可靠性并不如分時(shí)四驅(qū)。

硬核玩家最愛：分時(shí)四驅(qū)

2020款BJ40城市獵人版采用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)被譽(yù)為越野血統(tǒng)的精髓，其在性能、可靠性和耐用度上都優(yōu)于以上兩種四驅(qū)系統(tǒng)。因?yàn)樗抢梅謩悠鲗⒂勺兯倨鱾鱽淼呐ぞ胤峙浣o前、后驅(qū)動橋，沒有那些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)所以其可靠性更高，傳動效率也更高。而且其帶有高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)三種驅(qū)動形式，可以根據(jù)駕駛者的判斷進(jìn)行自由選擇，讓車輛可以在鋪裝路面、輕度越野和重度越野三種情況下達(dá)到性能的最大化。

以BJ40城市獵人版的電子分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為例，在面對交叉軸、炮彈坑、全泥濘路況等大強(qiáng)度越野路段時(shí)，這套分時(shí)四驅(qū)無需受到耦合器或者離合器的約束，也無需依賴限滑系統(tǒng)的幫助。它可以帶來更可靠結(jié)構(gòu)性、更穩(wěn)定的動力輸出、分配以及更高的機(jī)械連接效率和更大比例的分配能力，把發(fā)動機(jī)輸出的動力源源不斷地灌注進(jìn)有抓地力的車輪上去，讓車輛可以獲得澎湃的動力，輕松脫困。所以說，BJ40城市獵人版身上的分時(shí)四驅(qū)可謂是大強(qiáng)度硬核off road的利器。

另外，在一些抓地力相對良好的砂石路面，分時(shí)四驅(qū)所帶有的2H和4H（高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)）模式帶來更好的傳動效率，讓動力更好地作用于車輪，使同等動力水平下，動力體驗(yàn)更好。在抓地力良好的路段，分時(shí)四驅(qū)可以采用更加經(jīng)濟(jì)省油的2H模式，帶來比全時(shí)四驅(qū)更低的油耗。

此外，BJ40城市獵人版所搭載的新一代電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠承載更大的扭矩輸出，其輕量化前橋的扭矩載荷甚至可以達(dá)到4000N.m。通過這套強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，BJ40城市獵人能夠?qū)⑴ぞ胤糯?.542倍，特別是在低速四驅(qū)模式下，它的低扭更強(qiáng)。在操作上，因?yàn)槠洳捎昧讼冗M(jìn)的電控機(jī)構(gòu)，搭配全路況駕駛模式，只需簡單操作便可以實(shí)現(xiàn)快速切換，最大程度的降低了這套分時(shí)四驅(qū)的操作門檻，彌補(bǔ)了以往分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)操作不便的不足，使其更加好用。

總結(jié)：

多功能越野車在中國已經(jīng)火了10年，如今人們對車的需求不斷的提高和細(xì)化，空有越野車的皮毛、更多只是滿足通勤代步的一般城市SUV車型已經(jīng)不能滿足日益增強(qiáng)的硬核越野需求。而BJ40城市獵人版為消費(fèi)者提供了一款真正有越野實(shí)力的硬核產(chǎn)品，與此同時(shí)，其在整體產(chǎn)品力上也呈現(xiàn)全方位的高價(jià)值實(shí)力。

隨著車市競爭的日益激烈，而經(jīng)過多年的高速發(fā)展，中國車市已經(jīng)由增量市場開始進(jìn)入存量市場，因此汽車產(chǎn)品力必然向著高端方向發(fā)展。在這種背景下，BJ40城市獵人版的出現(xiàn)將有望攪動現(xiàn)有市場的格局，推動整體產(chǎn)品力的提升，同時(shí)也將加快市場多樣化進(jìn)程，而消費(fèi)者也能享受到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。而沿著這一方向，北京越野有望推出更多強(qiáng)大競爭力的車型，為消費(fèi)者帶來更多選擇。