其實在2018年前后就開始有第六代探險者的消息了，只是那會兒的消息并不清晰，但僅是換用后驅(qū)的CD6平臺這一點就足夠讓人期待，而在坊間傳聞里它換后驅(qū)平臺的原因又頗有點意思。回想起來，探險者這個車系也已經(jīng)發(fā)展30年了。

SUV概念誕生于美國，所以回想上世紀最后三十年里的SUV，腦海里只會出現(xiàn)那些近似于皮卡加蓋的美式SUV。但隨著時代發(fā)展，粗糙的農(nóng)場工作車風格顯然不能適應(yīng)家庭用戶對車輛的期待。

于是在九十年代初美式SUV的風格開始變化，其中最典型的代表便是今天的主角探險者。百年福特抓住機會適時地在1990年推出了第一代探險者，不過它仍然是皮卡的底子，底盤來自福特Ranger皮卡。

隨后的第二代、第三代、第四代探險者則分別采用了符合潮流的圓潤造型、取消后整體橋懸掛改用獨立懸掛、更豪華的內(nèi)飾及配置。每一代改進都在向精致與舒適邁進，直到第五代探險者直接拋棄了帶大梁的非承載式車身，改用轎車化的承載式車身平臺，這對于一款美式大型SUV是非常大膽的一項改進，美國人對底盤大梁和后驅(qū)的執(zhí)念只會比咱們更甚。

2011年上市的第五代探險者也是中國用戶最熟悉的一代探險者，最精細的內(nèi)飾、最強的動力系統(tǒng)都是它的標簽，只不過橫置發(fā)動機的前驅(qū)底盤結(jié)構(gòu)讓很多人覺得不太爽，其中對此最不爽的還不是咱們普通家庭用戶，而是探險者最大的公家用戶。

前橫置發(fā)動機結(jié)構(gòu)的SUV會影響的是整車配重，進而影響操控表現(xiàn)，沉重的車頭會讓車子總是轉(zhuǎn)向不足，即使有四驅(qū)也不能完全緩解。但對于普通家庭用戶而言，誰也不會見天把探險者往極限上逼，空間大坐著舒服才是首要的。

但是另一群人可是不能忍受一臺前驅(qū)結(jié)構(gòu)的探險者成為自己出生入死的工作伙伴，這群人就是被福特另一款神車——維多利亞皇冠（經(jīng)典的大馬力美國后驅(qū)警車）喂大的美國警察。

聊到這里順便講兩句福特警用車。在美國留過學的朋友大概都有被黑、灰或者白色的鐵圈金牛座便衣警車攔下的經(jīng)歷，如果留意美劇和好萊塢電影，你也會發(fā)現(xiàn)那些混得不太好的警探都是開著公家派發(fā)的金牛座出場。

而針對警用車輛的獨特且大量的需求，福特更專門為警隊開發(fā)Interceptor 這個獨立車系，有SUV和轎車版本，所有Interceptor都是針對警方任務(wù)專門定制的，普通人在4S是買不到的，只能在二手市場買臺退役車解解饞。以美國人“力大磚飛”的獨特理念，Interceptor起步就是V6發(fā)動機，特別任務(wù)需求車型更可選裝猛禽上的那臺3.5T V6發(fā)動機。

除了探險者和金牛座，美國警隊里還能見到福特Mustang、F150，所以從警車品牌也能看出來，誰才是福特的鐵粉。

但第五代探險者讓福特的這位鐵粉有點不滿意，雖然探險者足夠快、足夠強，但它不能像維多利亞皇冠那樣在追逐逃犯的彎角來個帥氣甩尾，這就成了美國警察兄弟們心里的一道坎。所以據(jù)坊間傳聞，迫于美國警方這位大用戶的壓力，第六代探險者會換用全新的CD6后驅(qū)平臺。反正不管原因是什么，探險者換后驅(qū)平臺這件事已經(jīng)實錘，咱就跟著享福就得了。

很多人可能覺得換成后驅(qū)平臺對一般人來說沒什么實質(zhì)性的變化，畢竟誰也不能像美國警察那樣飛車。如果這么想你就錯了，發(fā)動機的安裝位置轉(zhuǎn)個90度帶來的變化可大了，別的不說，橫轉(zhuǎn)縱讓探險者能用上福特那臺最強的10AT變速箱，沒錯了，就是F150、猛禽、Expedition都在用的那臺。探險者的發(fā)動機會用動力與經(jīng)濟性更均衡的2.3T，最大功率203kW，油耗不到9升。

說到F150和Expedition這兩款車，它們的另一大特點是鋁制車艙，這幾年福特在新材料和輕量化上大刀闊斧，凡是夠級別的產(chǎn)品都會用上鋁合金，這其中當然也包括探險者。除了鋁合金，更多熱成型鋼也會出現(xiàn)在探險者的車艙結(jié)構(gòu)中。

因此，像鋼鋁復合車身結(jié)構(gòu)、縱置發(fā)動機后驅(qū)平臺、全系四驅(qū)等等這些技術(shù)，讓這一代的探險者跟不少豪華品牌SUV站到同一個技術(shù)水平上。并且在升級了高端技術(shù)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，7座仍然是探險者的標配，這也是它最大的賣點之一。

如此一來，兼具豪華品牌SUV的技術(shù)素質(zhì)與普通品牌大型SUV的7座空間就成了探險者形成競爭力的核心。

現(xiàn)在來說其它的細節(jié)還有點為時尚早，不過按照往常的節(jié)奏很快會有試駕的機會，那時再聊細節(jié)也不遲。

說到大家都關(guān)心的價格，這里還得說到一個消息，第六代探險者會在長安福特國產(chǎn)，那么它的價格很有可能會帶著驚喜，畢竟現(xiàn)在指導價41.28萬的第五代探險者是進口車，那么國產(chǎn)的第六代探險者的起售價我估計很有可能會壓到40萬以內(nèi)這個區(qū)間，不過具體的價格咱還是等到6月上旬探險者上市吧。

而國產(chǎn)探險者會讓長安福特獲得福特技術(shù)水平相當高的CD6平臺生產(chǎn)線，我們是不是能期待一下CD6平臺上的其它車型的國產(chǎn)？但我估計福特野馬國產(chǎn)不可能。