馬自達，可以說是日系品牌當(dāng)中最個性的車企之一，也正是源于它對自我價值感的認(rèn)同和堅持，使其在國內(nèi)擁有一大波簇?fù)矸邸?/p>

與其它合資車企為了擴大銷量，盡可能迎合市場需求不同，馬自達向來都是特立獨行的，無論是在產(chǎn)品定位還是營銷策略上，馬自達都堅持做到與眾不同，而就在前不久，馬自達又做了一件讓人匪夷所思的事情。

9月16日晚，讓國內(nèi)馬自達粉絲期待已久的壓燃版本馬自達3正式上市，同時上市的還有壓燃版本CX-30。全新搭載的“黑科技”SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機，無疑讓粉絲們高潮不已；但隨之公布的18.99萬元的官方指導(dǎo)價，卻讓不少車迷完全摸不著頭腦。

且不說這個價格已經(jīng)能買到市面上大部分的合資中型轎車，單就在馬自達自己的體系當(dāng)中，18.99萬也已經(jīng)可以買到更高級別的阿特茲了。那么，這樣一款定價足夠個性的馬自達3，究竟值不值得買？誰又會是它的核心用戶？

在外觀方面，壓燃版馬自達3和此前上市的馬自達3并沒有太明顯的區(qū)別，整體造型依舊延續(xù)了魂動2.0的設(shè)計理念，魂動設(shè)計簡單說起來就是通過以面代線的方式，強化整車形面的一體感，使其線條更顯流暢動感。大面積盾型格柵與犀利的大燈融為一體，讓前臉造型更具有辨識度。

這種動感流暢的造型還延續(xù)到了車的側(cè)面與尾部，尺寸方面，壓燃版馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，與普通版本保持一致，修長的車身賦予了整車更長的車頭設(shè)計。

而馬自達采用這種長車頭的設(shè)計自然也有它的考慮，首先加長發(fā)動機艙尺寸能夠讓前輪與防火墻之間的距離更大，呈現(xiàn)出后驅(qū)車的視覺比例；其次，駕駛艙往后軸移動也能讓前后配重更接近于50:50；當(dāng)然，最重要的還是為了能合理布置下4-2-1布局的排氣歧管，提升發(fā)動機高速時的排氣效率。

內(nèi)飾部分與普通版車型相比同樣沒有明顯變化，層次豐富的中控臺布局外加大量軟性材質(zhì)的運用，讓車內(nèi)具備不錯的高級感，此外，馬自達3在內(nèi)飾設(shè)計上也并沒有隨大流加入大尺寸觸控屏，而是通過小尺寸屏幕來提升整體的精致感，這絕對算是同級罕見的了。

與此同時，壓燃版馬自達3在配置方面也是絲毫不寒酸，新車配備一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、8個揚聲器的音響、8.8英寸中控屏、電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門車窗一鍵升降、前/后排中央扶手等，同時還支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)，功能性不會讓人失望。

當(dāng)然，對于馬自達的粉絲來說，壓燃版馬自達3最大的變化，還在于這套堪稱內(nèi)燃機領(lǐng)域“黑科技”的SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機，其最大功率180馬力，峰值扭矩230N·m，傳動系統(tǒng)同樣匹配6AT變速器，工信部百公里綜合油耗為5.2L。

同樣是2.0L的排量，為何馬自達這臺發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)更低的油耗？事實上馬自達采用了一個獨特的技術(shù)：SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition），中文翻譯過來就是火花點火控制壓燃點火。

聽上去有點兒繞口，我們可以稍微細說一下。理論上來講，自然吸氣發(fā)動機可以通過均質(zhì)壓燃的方式來提升發(fā)動機工作效率，是目前十分理想的燃燒模式。然而僅僅依靠傳統(tǒng)的無火花塞壓燃，無法實現(xiàn)精準(zhǔn)的點火控制，因此馬自達通過引入火花塞從而輔助發(fā)動機實現(xiàn)階段式的均質(zhì)壓燃，而SKYACTIV-X發(fā)動機也是世界上第一款搭載HCCI點火的量產(chǎn)發(fā)動機。

SKYACTIV-X發(fā)動機的厲害之處就在于，為了讓噴射燃油能夠快速實現(xiàn)霧化，這臺發(fā)動機采用了700bar的高壓燃油噴射系統(tǒng)，傳統(tǒng)發(fā)動機的噴射系統(tǒng)約為100-200bar左右。此外，這套發(fā)動機還配備了24V輕混系統(tǒng)和機械增壓器，當(dāng)然其目的更多是為了提升發(fā)動機熱效率，以此降低油耗。

從數(shù)據(jù)來看，搭載SKYACTIV-X 2.0L壓燃發(fā)動機的馬自達3和普通2.0L車型相比，其燃油經(jīng)濟性確實有了明顯提升，每百公里能降低0.6L燃油。同時，新車在動力響應(yīng)性上也要比普通版車型更好一些。

只不過，為了享受到更低的油耗和更好的動力性，相較普通版2.0L車型你需要多付出2.1萬元。

而從價格來看，壓燃版馬自達3的官方指導(dǎo)價為18.99萬元，而新款阿特茲2.5L藍天運動版的終端售價大約為18萬左右，同時在這個價位你還可以買到諸如雅閣、邁騰、凱美瑞、天籟等高級別車型，或者追求動力的話，2.0T的索納塔、凱酷、邁銳寶XL、君威等也都不在話下。

那么這里確實值得好好算一筆賬了，多花2.1萬入手壓燃版馬自達3，到底值不值？當(dāng)然我們需要分兩種情況來討論。

如果站在理性層面來講，以接近19萬元的價格購入一臺緊湊級轎車，確實不太劃算，因為這個價位已經(jīng)來到了合資中型車的價格區(qū)間，其次無論是在動力還是省油層面，你都可以擁有更好的選擇。

但如果是站在價值層面，那么壓燃版馬自達3又是值得入手的，首先，馬自達品牌向來是十分注重價值營銷的，所謂價值營銷，指的是通過高品質(zhì)去打動消費者并改變其對家用車的價值觀，而不是參與到打價格戰(zhàn)的隊列當(dāng)中。因此你可以發(fā)現(xiàn)，全新一代馬自達3無論在設(shè)計、做工、品質(zhì)還是安全性方面，在同級車型中都是比較拔尖的。

而壓燃版車型的到來，更像是馬自達對于新技術(shù)的全面嘗試，馬自達通過一系列復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和技術(shù)實現(xiàn)了更強的燃油經(jīng)濟性，盡管和兩田的混動車型相比依然有差距，但馬自達卻繞開了混動路線，用自己的方式實現(xiàn)了不錯的節(jié)油效果?；蛟S在不久之后，馬自達還會在現(xiàn)有SKYACTIV-X發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行再升級，其油耗表現(xiàn)媲美混動車也是指日可待的事情。

畢竟，誰又能料到豐田在1997年推出的混動系統(tǒng)，會在此后的20年當(dāng)中如此受歡迎？

因此，如果你是一位狂熱的馬自達粉絲，并且認(rèn)可馬自達的產(chǎn)品價值，那么壓燃版馬自達3值得去考慮，但如果你希望買到一臺實用性強、舒適省油的家用轎車，那么壓燃版馬自達3就要慎重選擇了。