上一篇我們盤點了2020北京車展中即將亮相的全新車款,而還有相當一部分的新車是中期大改款, 這其中不乏重要BBA的主力產品。那么我們接下來就盤點下有哪些比較重要的大改款車型。
奧迪A5(中期改款)
(圖為海外版車型)
作為中期改款車型,奧迪A5雖然變化沒有像全新A3那么明顯,但整個前臉也做了相應的扁平化處理,攻擊性顯著提升。而在尾部,粗壯的雙邊單出排氣筒視覺效果炸裂,頗具RS系列風格,有點那味兒了!
(圖為海外版車型)
(圖為海外版車型)
不過比較遺憾的是,新款A5并不會采用與現(xiàn)款A6L相同的中控雙屏設計,而是換裝了一塊與A4L類似尺寸的中控懸浮大屏,并為之匹配了最新一代的MMI信息娛樂系統(tǒng)。值得一提的是,相比于現(xiàn)款車型,新車將會在內飾用料上采用更多的碳纖維材料,以此突出其運動跨界的定位屬性。
動力方面,新款A5將會搭載一套“2.0T低/高功率渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱”的動力組合,并大概率會加入48V輕混系統(tǒng)。此外,quattro四驅系統(tǒng)也有可能會實現(xiàn)配置下探,匹配在40TFSI車型之中。
華晨寶馬5系(中期改款)
作為中期改款車型,新款寶馬5系在現(xiàn)款車型的基礎上,對外觀、內飾等處進行了調整。其中,新車前臉大燈換成了與現(xiàn)款3系類似的“雙L”型樣式。此外,新款5系還根據(jù)運動版與豪華版分別提供了不同的新式套裝,辨識度有所提升。
(圖為海外版車型)
內飾方面,新款5系相比于現(xiàn)款車型來說變化不大,但加入了遠程啟動、全新自動空調系統(tǒng)等功能,在一定程度上提升了用戶體驗感受。
動力部分,新車將會搭載低/高功率調教的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為204/180馬力。同時,在海外版車型中所出現(xiàn)的48V輕混系統(tǒng)也有望得到引入國內,該系統(tǒng)不僅可以提供些許動力支持,還有助于降低油耗。當然,插混版車型此次也將共同亮相,其同樣采用的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)悉,插混版車型的純電續(xù)航里程為65km。
一汽紅旗H9加長版(新增車型)
(圖為紅旗H9)
顧名思義,紅旗H9加長版就是在現(xiàn)款H9的基礎上,對車身、軸距進行了加長處理。從網絡中爆出的圖片可以看出,新車B柱明顯比現(xiàn)款車型長了一截,而這將進一步釋放后排乘客的腿部空間。但遺憾的是,目前我們尚未掌握其詳細數(shù)據(jù)。
(圖為紅旗H9)
外觀方面,新車整體延續(xù)了紅旗H9原有的設計特征,但增添了紅白雙色拼接的新式車漆搭配,凸顯了H9典雅尊貴的一面。而在內飾方面,紅旗H9加長版不出意外的話將會采用后排雙獨立座椅布局,并以純白皮面包裹加以修飾,檔次感大幅度提升。
動力方面,新車預計將會搭載一臺3.0T機械增壓V6發(fā)動機,最大功率為283馬力,峰值扭矩400牛·米,與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。據(jù)悉,紅旗H9加長版在未來將會以定制的方式進行銷售,充分體現(xiàn)出H9高端豪華的市場定位。
長安馬自達壓燃版(9月16日上市)
即便馬自達3壓燃版在外觀、內飾、配置方面與現(xiàn)款車型沒有差異,但就憑它的汽油壓燃發(fā)動機,就足以成為焦點。
是的,你沒有聽錯,新車在外觀、內飾等等一系列環(huán)節(jié)上,都與現(xiàn)款車型一致。而它的重點并不在外表,而是內“芯”。眾所周知,馬自達去年正式對外發(fā)布了其獨有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花點火控制壓燃點火)”技術,但因為種種原因,該項技術遲遲沒能引入國內。如今,在本月16日,也就是車展開辦的前10天,搭載該技術的新車將正式發(fā)售。全新世代車型次世代MAZDA3昂克賽拉X壓燃尊榮型正式上市,售價為18.99萬元。
全新創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X 2.0L自然吸氣發(fā)動機,最大功率為180馬力,峰值扭矩為230?!っ祝?/span>百公里5.2L油耗。此外,還有「M HYBRID馬自達輕混動力系統(tǒng)」采用電機和電池的混合動力組合,輔助發(fā)動機進行動力輸出,提升怠速停止性能,改善環(huán)保和燃油經濟性能。
北京奔馳E級(中期改款)
作為寶馬5系相愛相殺的老對手,奔馳E級也將在今年北京車展期間上市新款車型。
(圖為海外版車型)
(圖為海外版車型)
雖然此次新款E級為中期改款,但其變化并不亞于一次換代。在外觀設計上,新車延續(xù)了海外版車型設計特征,與不久之前剛剛完成首發(fā)亮相的全新S級有異曲同工之妙。在車身尺寸上,因為是中期改款,所以軸距依舊是3079mm,但對長寬高尺寸分別進行了微調,其數(shù)據(jù)依次為5078/1860/1490mm。
(圖為海外版車型)
內飾方面,新車預計將延續(xù)現(xiàn)款車型的特征,但會更新最至新一代的MBUX車機交互系統(tǒng),同時雙12.3英寸的連體大屏也將得到保留。
動力部分,新車將會延續(xù)現(xiàn)款車型的細分配置,其中E260 L車型將會采用“1.5T發(fā)動機+48V輕混”的動力系統(tǒng),最大功率為184馬力;E300 L車型則將使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為258馬力;而作為頂配車型的E350 L,則將采用“2.0T發(fā)動機+48V輕混”的動力系統(tǒng),最大功率為299馬力。
一汽-大眾CC/獵裝版(中期改款)
(圖片來自于網絡)
作為中期改款車型,此次大眾CC不僅對外觀、內飾做出了適當調整,還借此推出了獵裝版車型,適應了國內更廣泛的消費群體。
(圖為海外版車型)
(圖為海外版車型)
外觀方面,新車主要是更換了一套貫穿式LED日行燈,夜晚點亮后的科技感有所提升。此外,前臉底部的裝飾套件也變得更加兇狠,相比于老款車型來說運動了不少。而就獵裝版車型而言,新車除了那優(yōu)美的弧線以外,在尾部還增添了小型擾流板以及粗壯的雙邊單出排氣筒,視覺沖擊力與轎車版不分伯仲。
進入到車內,新車將延續(xù)現(xiàn)款車型設計,但很有可能會取消掉“鐘表”這項配置,取而代之的則將是大尺寸液晶屏與全新MIB3車機互聯(lián)系統(tǒng)。同時,像前排無線充電板、哈曼卡頓音響也有可能會首次出現(xiàn)在車型配置當中。
動力方面,新款大眾CC/獵裝版將會搭載2.0T低/高功率版發(fā)動機,最大功率為186/220馬力,峰值扭矩為320/350?!っ?,與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
總結
隨著國內疫情的逐漸穩(wěn)定,北京車展也順勢而來。與往年相比,今年北京車展雖然晚來了一些,但并沒有讓大家失望。其中,除了我們在上一篇文章中提到的奧迪A3、以外,還有像寶馬5系、奔馳E級、馬自達3壓燃版這樣的重磅車型。當然,相較于整個車展而言,我們今天所做的車型前瞻也只是一個概述,也許在車展期間還會有更多全新勁爆的車型亮相。如果您也對這方面感興趣,那就請關注我們,我們將會在車展期間進行持續(xù)詳細的報道,敬請期待!
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