二胎、居家、三代同堂、舉家出游……這些標簽越來越多地出現(xiàn)在了越來越多的七座車上。但很多初選車的消費者并不明白，實際上“七座”和“居家”并非是必然鏈接的選項，七座車的第三排座椅利用率也遠沒有他們想象的那么高；而為數(shù)不少的廠商則干脆是揣著明白裝糊涂——畢竟簡單塞一排座椅就能推個七座版多賣錢，何樂而不為呢？

三排座椅一下子成了香餑餑

這造成了一個令人尷尬的場景。一方面，無數(shù)的家庭選擇了二胎，選擇了七座車型作為一臺居家旅行的伴侶；而另一方面，整個市場卻遲遲拿不出一款能真正覆蓋到家用需求的平價七座車產品。被大家奉為空間利用大師的幾款MPV車型無一例外地定位在20萬以上的市場，讓不少家庭只能望車興嘆。

還好，有個偉大的廠商叫做五菱。

五菱與生俱來的氣質

五菱這家位于廣西柳州的企業(yè)身上一直有一種迷人的氣質。就像早已出圈的柳州本地特產螺獅粉那樣，質樸中又透著令人無法阻擋的韻味。今年年初的疫情中五菱因為率先轉產口罩，喊出“人民需要什么，五菱就造什么”的口號火遍了全網，但回頭想想，其實五菱早就這么干了——當大家需要一款皮實耐用的面包車時，五菱拿出了之光榮光；需要家商兩宜的工具車時宏光上市了；后來的寶駿和新寶駿又滿足了大家更進一步的需求……五菱一直緊盯著市場的需求，而且說干就干。

五菱的哲學：人民需要什么，我們就造什么

因此當五菱拋出這款代表著五菱最新的方向、宣示著銀標五菱產品線誕生的凱捷時，我們僅僅是稍微驚訝了一下，便被凱捷的空間設計給折服了——也只有這個最接地氣、最了解大家需求的車廠能造出這樣的一臺車了。五菱這回并沒有隨大流宣傳凱捷的六座布局，反而獨樹一幟地舉起了“大四座”的這桿大旗。

凱捷不僅僅是臺新形態(tài)的MPV，也是五菱銀標戰(zhàn)略的第一款車型

很好，這很五菱。

大四座？不，是變形金剛

在全民瘋炒七座的時代舉起大四座的大旗要頂著的壓力可絕對不是一點半點，但只要拋下顧慮拉開五菱凱捷的車門，所有的疑慮馬上都會被拋到九霄云外——所有人都會被五菱設計師精妙的設計所折服。

你以為這就是簡單的三排座？大錯特錯

定位于家用MPV的凱捷擁有同級別產品中最長的中排座椅滑軌，長達560mm的中排座椅滑動范圍讓一切都成為了可能：在凱捷上，你可以把第二排座椅徑直推到緊貼前排座椅靠背，最大化后車廂的空間；也可以直接把第二排座椅滑進裝載區(qū)里，讓它以一臺四座車的身份上路，讓第二排的乘客享受以米作為計量單位的腿部空間。這在緊湊級MPV中，是從未出現(xiàn)過的事情。

凱捷擁有驚人的空間靈活性

可以在160mm范圍內橫向滑動的第二排座椅是得以實現(xiàn)這項驚天技能的關鍵所在，這套第二排座椅也讓五菱凱捷的第三排乘客有了更加充裕的上下車選項：可以由第二排兩張座椅中間的通道方便上車，也可以把第二排座椅推到中間直接從車門進入。

這就是凱捷的各種“騷操作”

一貫擅長細節(jié)的五菱這次也沒有讓我們失望，中排座椅的安全帶集成在了座椅靠背上，無論乘客怎樣放肆地躺倒都不會被安全帶勒脖子；而貼心的獨立腿托和中排扶手以前也只有昂貴得多的商務MPV上才能見到。五菱又一次開啟了自己祖?zhèn)鞯摹百F價車型粉碎機”技能，他們?yōu)閯P捷準備的這套第二排座椅甚至能讓那些以商務、豪華自居，價錢貴得多的車型輸?shù)眯姆诜?/p>

帶獨立扶手和腿托的第二排座椅堪稱貴價車型粉碎機

第三排座椅的秘密

但能讓五菱凱捷瞬間由一臺能帶上全家出行的六座車變身擁有無敵第二排空間的四座車的根本，還得歸功于凱捷身上這套首次在國產MPV上出現(xiàn)的特殊第三排座椅：它的安裝點位于地板平面以下，通過一套設計精巧的杠桿巧妙地折疊、收納，折疊后可完美地收納在地板平面下方，組成一個純平的裝載區(qū)地面。折疊后的第三排座椅能與裝載區(qū)地面渾然一體，仿佛不存在一般。

第三排座椅的設計非常巧妙

而和那些采用翻轉式布局實現(xiàn)這項功能的座椅相比，凱捷采用的獨立折疊座椅擁有更好的舒適性，填充和造型受折疊的影響更小，折疊式設計也帶來了更高的座椅椅面高度，這對第三排的乘客來說至關重要，因為這樣可以不讓乘客“蹲在”座椅上?？瑟毩⒎指钫郫B的第三排座椅提供了更高的裝載區(qū)靈活度，打開第三排座椅后收納座椅的儲物坑瞬間就轉為拓展的裝載區(qū)容積，裝下六人的行李絲毫不費力。

可分割放倒的第三排座椅表現(xiàn)非凡

開啟“大四座”的新時代

對于五菱凱捷來說，沒有人比它更加了解該如何滿足居家用戶的需求。在非滿載狀態(tài)下，它可以化身擁有無敵后排空間的四座MPV；而當獨特的第三排座椅展開，它就是臺全能六座大管家，能照顧好每一位乘員。

電子檔桿、分層式中控臺、液晶儀表、全景天窗，該有的凱捷全都有

當所有的競品都在鋪天蓋地地宣傳自己的“多座位”屬性時，五菱凱捷早早地多走了一步：它早就跳出了拼座位數(shù)量的低級階段，開始關注在時段最多的非滿載階段的客戶用車需求了。而這，也是它的底氣所在。