本田，是一個很早入華，并且全線產(chǎn)品深入人心甚至深入人們生活的品牌。不論是汽車領域還是摩托車，甚至是其他電器，在業(yè)內(nèi)都是公認的高水準。當然最被我們熟知的就是本田的汽車和摩托，割草機和其他機械國內(nèi)幾乎沒有，就略過。

如果作為本田車主，有什么是可以吹的呢？在真實的前提下，要想吹什么東西，那么必須具有的要素就是最高級和唯一性。本田的最高級是什么呢？本田是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也位列世界前十。當然，這些數(shù)據(jù)都比較空，真要吹噓那么和你也沒多大關(guān)系。唯一和你有關(guān)系的，就是你貴為本田車主。本田車主到底“貴”在哪里？被綁了贖金得多拿兩萬？那不可能，畢竟法治社會。

本田的宗旨是讓世界各地的客戶滿意。其實我相信絕大部分本田車主都會對自己的車子滿意，盡管絕大部分的車主無法體驗到NSX極致的性能，但從家用屬性出發(fā)，落腳到家用場景，這一點上本田無疑是很成功的。沒有人會認為作為一臺家用車本田不稱職，從微型車、小型車，轎車，SUV，MPV，只要第一需求是家用，所有的消費者都避不掉要在本田的車系中進行一些選擇。或許因為沒有D級車撐場子，沒有百萬級SUV耀武揚威，但我認為定位越清晰，造出來的產(chǎn)品就越適合，而最適合的往往才是最好的。

很多品牌的車型因為設計和工藝的原因，整車壽命向車身上部件老化腐蝕的速度看齊，大概七八年就幾乎無法再繼續(xù)正常上路行駛了。甚至有些品牌因為品牌的原因?qū)е伦约旱能囆蜔o法得到良好的養(yǎng)護而過早結(jié)束使用周期。但你能發(fā)現(xiàn)街上本田的車型年份覆蓋很廣，除了最新款的車型，“上一代”車型的數(shù)量是最多的，甚至，車齡超過20年的老皮鞋，也依舊生龍活虎的跑在街上，有些保養(yǎng)的好的漆面都很新。除了排放標準達不到，幾乎感覺不出來車齡所帶來的變化和壓力。

舉個例子，最熟悉的雅閣車系，街上跑的前幾代車型琳瑯滿目，輛輛都是新車，不是車型新，而是車況新。還有就是飛度，哪怕是現(xiàn)在，二手車市場上也很容易見得到3代以前的飛度售賣，不僅車子新，價格更是高，同年分的奔馳寶馬隨便買。

還有一點，開不壞的本田。得益于車身各方面的結(jié)構(gòu)都相對簡單，本田車系的故障率極低，甚至是所有車商都無法避免的“小毛病”都很少出現(xiàn)。就用杰徳舉例，之前有某知名二手車媒體，經(jīng)過調(diào)查分析得出結(jié)論，杰徳車主從買車到換車大概七八年期間，無法通過自己的車輛學得任何一點的汽車知識，尤其是修理方面的知識，最多知道怎么加玻璃水。這不是無中生有，因為這臺車如果正常的使用，不會出任何的毛病和問題，甚至異響和松動都沒有，動力也不會衰減，車內(nèi)外裝飾也不會老化。這應該就是作為消費者買車最看重的東西吧，再好的車，三天兩頭出毛病也受不了啊。就像人的身體，沒有多余的感覺才是健康。

本田還好玩。不光是平平無奇的乘用車，雖然沒怎么玩超跑，但性能車玩的6啊，早在好多年前本田就在街跑屆打響了名頭，憑借EK9 Type R和S2000等具備超級性能的街跑在日本JDM圈也是牢牢站住腳跟。但其實真正玩的并不是正經(jīng)的性能車主，很多手頭并不寬裕，直接上性能車還有些壓力的年輕人，選擇了外形相仿，動力也夠用，但價格優(yōu)惠很多的普通版車型，再通過汽車文化的春風改造成自己想要的樣子。代表車型就是思域和飛度。

再有就是本田的SUV和MPV了，雖然在長板方面，只有省油耐用一項，其他方面不論是激情動力還是越野極限，都和很多專注提升性能的品牌有所差距。但憑借大空間、低油耗和超高的質(zhì)量可靠度，越來越多的消費者對于本田系車輛的認可度大大提高。事實也證明了這是一個正確的選擇。畢竟炫耀是小孩子才樂意干的事，暴力駕駛激情超車更會顯得很幼稚。安安穩(wěn)穩(wěn)平平淡淡的開，裝的多花的少，不用記得保養(yǎng)也不用花大把時間維修，用車的時候就下樓開，不用了就找個好車位，那才是開車的真諦。

本田車主其實不需要向別人炫耀吹噓什么，因為買本田的，都是有能力，有魄力，有夢想并且顧家的人。買車的初衷也都是為了家庭考慮，自己開的順心，家人坐的放心安心，才是為家庭添置車輛的核心。每一個本田車主都應該驕傲，不是因為自己的車都多么奪目多么昂貴，而是因為你有一顆進取的心，才選擇本田。