說起本田雅閣，相信各位關(guān)注過的車友都知道，近幾年這款車型的銷量非常不錯(cuò)，尤其是第十代本田雅閣混動(dòng)版，在國(guó)內(nèi)中高級(jí)混動(dòng)轎車中銷量持續(xù)領(lǐng)先。

當(dāng)時(shí)，準(zhǔn)備買車的我對(duì)這款車也很感興趣，也去線下試駕體驗(yàn)了一番，感覺不錯(cuò)，于是就入手了一輛，我的這款是本田雅閣銳·混動(dòng) 2.0L 銳智·星空限量版，限量版哦，是不是聽起來就挺爽的。

不少車友對(duì)這款車很好奇，那么下面身為車主的我就來談?wù)勎业挠密圀w驗(yàn)吧。

首先外觀上2021款本田雅閣給人的感覺依舊是時(shí)尚大氣，當(dāng)然，外觀這是見仁見智的，老實(shí)說，我選擇這款車倒不是因?yàn)橥庥^，而是乘駕的體驗(yàn)。

座艙內(nèi)，我還是選擇了黑色內(nèi)飾，還是日系熟悉的味道，主打溫馨的格調(diào)，好在金屬拉絲的飾板還是讓整體內(nèi)飾得到了提亮，全新的T字型設(shè)計(jì)+線型平衡式的布局，表面采用防滑磨砂材質(zhì)，觸感舒適，整體操作起來的人機(jī)非常舒適便捷，不會(huì)感覺倒任何的別扭。

值得一提的是，空調(diào)旋鈕隨溫度變化而改變氛圍燈顏色，這還是挺特別的。

坐在駕駛位上，握著三幅方向盤，手感不錯(cuò)。

超寬懸浮式中控屏的尺寸微8英寸，不算太大，但其實(shí)我并不喜歡當(dāng)下有的車型中間那塊簡(jiǎn)單粗暴的大屏幕，一是缺乏了設(shè)計(jì)感，而來會(huì)到底缺少實(shí)體按鍵帶來的誤操作，從而影響到用車的安全，但這款雅閣的布局令我很滿意。

而這款屏幕搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián) ，支持Carplay手機(jī)互聯(lián)，手機(jī)導(dǎo)航、音樂功能都很齊全，界面操作流暢，兩側(cè)還設(shè)計(jì)了物理按鍵，觸感很舒適，這也是我很喜歡的一點(diǎn)。

而在整體人機(jī)的舒適度上，可以說，這是日系車的強(qiáng)項(xiàng)。

首先，2830的軸距讓雅閣有了好底子去提供寬敞的空間，特別是第二排。

據(jù)悉，在設(shè)計(jì)階段本田采用了人的乘坐空間更大化、機(jī)器占用空間更小化，膝部空間增加約50mm。

而在駕駛位上，視野非常寬廣，讓駕駛的時(shí)候也多了幾分自信，而此時(shí)不得不提的就是這張座椅。

座椅設(shè)計(jì)特別符合人體工學(xué)，坐上去彈性十足，很有包裹感。且主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

此外，前后座椅側(cè)部高度提升了不少，能讓肩部有更好的支撐，而后排座椅扶手伸長(zhǎng)140mm后，如此支撐的坐姿，就是給人感覺有總裁范兒，當(dāng)然我坐后排的機(jī)會(huì)少，只是“總裁”的司機(jī)。

當(dāng)然，這款車的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)令我印象深刻，在這里我也沒有必要列舉參數(shù)，沒有多大的意義，在實(shí)際開起來，不僅起步有勁，而且在中后段的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

但其實(shí)只要?jiǎng)恿Σ蝗?，我就可以接受，最令我滿意的其實(shí)是油耗，平均百公里耗油4.2L，而且發(fā)動(dòng)機(jī)喝92號(hào)汽油，這讓我的日常用車經(jīng)濟(jì)性非常高。

而且，在駕駛中，可以感受到雅閣重心很低，在急彎或者變道時(shí)，車身姿態(tài)非常穩(wěn)定，這是這個(gè)級(jí)別的車型中少有的靈活操控表現(xiàn)。

前后獨(dú)立懸架，也讓我在車內(nèi)的乘駕感受到舒適，不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的路面顛簸，很適合家用。有時(shí)候，高速時(shí)，我也會(huì)打開ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，不小心走神時(shí)，、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)幫我微調(diào)方向盤，當(dāng)然對(duì)我也時(shí)一種提醒，遇到緊急情況，還有CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)來緊急制動(dòng)，但這種情況最好不要碰到。

總的來說，提車這段時(shí)間以來，這款本田雅閣混動(dòng)版給我的感受還是非常滿意的，或許TA不是街上最吸睛的仔兒，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)上，可以說沒有什么可以挑剔的，而且這種誰(shuí)用誰(shuí)知道。