事實(shí)上，對廣汽本田推出的這款全新SUV產(chǎn)品，筆者還是帶著期待去的，畢竟從誕生之初致在就被貼上了“最好開的本田SUV”這樣的標(biāo)簽，又出自本田旗下，產(chǎn)品品質(zhì)自然是毋庸置疑的。雖然試駕的時(shí)間只有短短半天，但筆者可以很負(fù)責(zé)任地說，摸清楚一款SUV的脾性已經(jīng)足夠，下面就來說說我的一些試駕感受。

先來說說致在的賬面數(shù)據(jù)，動(dòng)力方面標(biāo)配的是領(lǐng)先同級的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW/240N·m，匹配的是CVT變速箱。

天公不作美，早晨從酒店出發(fā)的時(shí)候，寧波下起了小雨，作為一個(gè)膽子比較小的女司機(jī)，多多少少還是有點(diǎn)不自信的，但得益于致在將A柱進(jìn)行了內(nèi)收處理，減少了很多的阻擋，它給到我的一個(gè)很大的感受便是視野相比起市面上很多的同級別產(chǎn)品都要來得寬廣，在遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時(shí)候視野盲區(qū)小了很多，也讓我有了更多的信心。

再加上致在搭載了我們都非常熟悉的Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，不得不提到的是內(nèi)含的RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏移提醒功能），在高速路上，雨量較大的時(shí)候，視線受到了一些輕微的影響導(dǎo)致行車過程中會(huì)有一些偏移，但每每那個(gè)時(shí)候，致在都會(huì)給到我一些提醒，方向盤會(huì)輕輕地拽你一下給你一個(gè)非常明確的指示應(yīng)該去修正一下方向，調(diào)整車輛在道路中的位置，真的是非常實(shí)用。

當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)還沒說，那便是致在給到筆者的駕駛感受，這臺(tái)SUV搭載的這一套動(dòng)力組合其實(shí)是非常能打的，動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，油門踏板是非常細(xì)膩靈敏的，深踩油門整個(gè)動(dòng)力輸出也是非常線性，不會(huì)有后勁不足的感覺，也沒有絲毫拖沓，再加上其搭載的CVT變速箱在本質(zhì)上就是以追求平順為主，整個(gè)過行駛過程給到筆者最大的一個(gè)感受便是，致在開起來特別的絲滑平順，有高級的味道在。

而且致在搭載了同級別中少有前麥弗遜后多連桿，懸架的整體表現(xiàn)也是它的加分項(xiàng)，在高速過彎的情況下呢，這個(gè)懸架的支撐是足夠的，底盤呢也給你一種比較緊致的感覺，在照顧到舒適性的同時(shí)還有相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感，確實(shí)是非常的好開，非常容易上手。

總的來說呢，致在是沒有辜負(fù)我的期待的，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，行駛質(zhì)感滿分，而它之所以能夠有如此出色的駕控表現(xiàn)，要提到的是它是Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUV，擁有高剛性、輕量化、低重心的優(yōu)勢，而且還搭載了雅閣同款VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來了細(xì)膩精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。

同時(shí)，它的特別也體現(xiàn)在了內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)上，它的外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語言，是中國市場唯一一款將H標(biāo)放在了引擎蓋前方的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方有兩條隆起的線條，有一點(diǎn)肌肉的感覺。側(cè)面是18英寸的雙五幅式合金輪轂，搭配上整車4568/1840/1621mm的三圍數(shù)據(jù)，以及2655mm的軸距，整體看起來還是非常時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的。

內(nèi)飾方面，致在搭載了10.1英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)，大量的高級軟材，貫通式空調(diào)出風(fēng)口采用了蜂窩網(wǎng)狀的造型，整體擁有不錯(cuò)的科技氛圍以及豪華感。配置部分也帶足了誠意而來，搭載了同級少有的BOSE豪華音響系統(tǒng)（12揚(yáng)聲器）、高級卡片式鑰匙、同級罕有的10個(gè)安全氣囊、豪車級別才有的靜音觸摸式LED后排閱讀燈等，稱得上是越級般的駕乘感受。

總之，在筆者看來，本田致在是一款面面俱到的SUV產(chǎn)品，試駕時(shí)間不長，但是其平順的駕駛感受給我留下了很深的印象，我對它后續(xù)在市場中的表現(xiàn)是非?？春玫?，拭目以待。