最近SUV市場頗為熱鬧，像冠道，大眾Atlas，雪佛蘭Equinox都有新的消息。但是中國品牌的SUV也很有活力，比如眾泰SR9，MG的新SUV和奇瑞的瑞虎3X都或剛剛上市，或即將發(fā)布。

　　我們知道合資或進(jìn)口品牌的SUV可以從多個(gè)方面打動(dòng)消費(fèi)者，比如品牌，比如豪華性，比如動(dòng)力，甚至單單是外觀。那中國品牌的SUV就僅僅憑借低價(jià)高配打動(dòng)消費(fèi)者么，其實(shí)也不盡然，現(xiàn)在中國品牌SUV已經(jīng)有不少車型具有了與合資車剛正面的能力，這也使得廠商有了更豐富的策略可用。今天冷叔就想和大家一起談一下中國品牌SUV的生存之道。

　　仍處于模仿階段的車廠

　　現(xiàn)在中國品牌廠商的發(fā)展階段其實(shí)不是平均的，有些發(fā)展的早的可能已經(jīng)擁有了不錯(cuò)的實(shí)力，而其他一些車廠則還處于初級(jí)階段，比如眾泰。

　　眾泰最近弄了個(gè)大新聞，發(fā)布了一款無論外觀還是內(nèi)飾都與保時(shí)捷Macan有七八成相似的車型，這款叫SR9的SUV也被網(wǎng)友們戲稱為眾泰保時(shí)捷。車廠在初始階段通過模仿積累經(jīng)驗(yàn)是本無可厚非，但是在其他廠家紛紛走向自主設(shè)計(jì)和自主研發(fā)的道路時(shí)，還在用高仿的手段生存，就讓人有些不佩服了。其實(shí)眾泰的不少車型銷量較好，完全有資金進(jìn)行自主研發(fā)的。

　　以低價(jià)高配錯(cuò)位競爭的車廠

　　在廠家有積累以后，能夠保證整體質(zhì)量的情況下，采用低價(jià)高配的方式是很能讓消費(fèi)者買單的，這就是性價(jià)比的作用。這個(gè)階段基本上是所有車廠走向成熟的必經(jīng)階段，不要說中國品牌的廠商，哪怕是福特，豐田，現(xiàn)代這些不同國家的大集團(tuán)，也是從這個(gè)階段走過來的。

　　現(xiàn)在還處于這個(gè)階段的代表有長安和奇瑞。長安的CS15，CS35，CS75都是各自細(xì)分市場的比較暢銷的車型，除了長安源自于軍工的穩(wěn)定品質(zhì)外，較高的性價(jià)比也是重要的銷量推動(dòng)力。

　　奇瑞算是中國品牌中進(jìn)入SUV市場最早的廠家之一了，瑞虎這個(gè)名號(hào)還是相當(dāng)叫得響的。只是不知道為什么，奇瑞一直沒有對瑞虎進(jìn)行高端化改造，盡管最新一代的瑞虎系列車型，比如瑞虎3X，無論在設(shè)計(jì)上，品質(zhì)上還是配置上都已經(jīng)相當(dāng)高了，但是價(jià)格還是處于低端定位。也許奇瑞正在醞釀推出一個(gè)較高端的子品牌，只是我們不知道吧。

　　只走高端，與合資品牌硬剛的廠家。

　　在中國品牌中，有的廠商一開始起點(diǎn)就比較高，所以就高貴冷艷不走低端路線了，沒錯(cuò)，說的就是上汽的MG和榮威。它們分別推出了銳騰和RX5這兩款緊湊級(jí)SUV，這兩款車型無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，配置上，還是動(dòng)力上都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，所以在定位和定價(jià)上也脫離了同級(jí)中國品牌SUV的主流區(qū)間，轉(zhuǎn)而直接與合資品牌車型競爭了。

　　雖然從銷量上看，這兩款車型還談不上成功，但是他們轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)的勇氣是可嘉的，也許經(jīng)過兩三代的發(fā)展和積累，他們就贏了呢？

　　高低搭配，全面發(fā)展的廠家。

　　前文說到奇瑞算是進(jìn)入SUV市場最早的廠商之一，那另一個(gè)廠商就是吉利了。對中國汽車市場關(guān)注時(shí)間長一點(diǎn)的人都知道吉利早期制造的車有多粗糙早，模仿痕跡有多重，但是當(dāng)你看道這幾年的博瑞，博越，遠(yuǎn)景的設(shè)計(jì)和整車完成度時(shí)，肯定會(huì)驚嘆它們進(jìn)步速度之快。

　　目前吉利還是采用的是高低端全面發(fā)展的模式，在高端它有博越（而且銷量已經(jīng)很不錯(cuò)了），在中低端有GX7有豪情SUV以及遠(yuǎn)景SUV等集團(tuán)化競爭。最近吉利又發(fā)布了新的高端子品牌LYNK&CO，很巧的是，這個(gè)品牌的第一款車也是SUV。而且它的競爭對手已經(jīng)不是豐田大眾等平民化品牌的車型了，而是奧迪，寶馬等豪華品牌的車型。寫到這里，冷叔忍不住要說一句，要是中國再多幾個(gè)吉利這樣的廠家就好了。

　　那么除了吉利以外，還有其他采用了高低端搭配，全面發(fā)展的廠家么，其實(shí)有的，比如傳祺除了有熱賣的GS4外，最近又推出了GS8；而哈弗除了有H6，還有H7，H8和H9。雖然他們的高端車還沒有像吉利那樣取得成功，但是這個(gè)積累的過程還是必要的。

　　車控總結(jié)：誠然，中國的汽車市場還在發(fā)展中，中國品牌的廠商們也并不是都很成熟，有很多缺點(diǎn)，會(huì)造出一些消費(fèi)者覺得不喜歡的車。但是大部分廠商還是在踏踏實(shí)實(shí)的研發(fā)技術(shù)，制造靠譜的汽車的，還有一些走在前面的廠商已經(jīng)具有了國際競爭能力。作為消費(fèi)者，我們應(yīng)該用腳投票，支持那些踏實(shí)造車的廠家，同時(shí)也給他們一些發(fā)展的時(shí)間和空間，也許在不太遠(yuǎn)的未來，又會(huì)有更多廠商變得更強(qiáng)大，并制造出不輸進(jìn)口車的好車來。