什么是行駛品質(zhì)？在大部分人的理解里，這是衡量車子開起來好不好的一個(gè)詞匯。但其實(shí)，行駛品質(zhì)不但與車輛的駕駛性能相關(guān)，還與車輛的乘坐品質(zhì)息息相關(guān)。簡單來說，所謂行駛品質(zhì)，反映的是一輛車子在行駛時(shí)的駕駛性能和乘坐舒適性。

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正因?yàn)槿绱?，我們往往會在一些“高檔車型”的介紹上看到這個(gè)詞匯，比如中級車或以上級別。這些級別的車型，出于成本和定位等原因，因此不管是動力、駕控、內(nèi)飾材質(zhì)還是NVH都會有更多的考量。但是隨著近年來排放標(biāo)準(zhǔn)的越發(fā)嚴(yán)苛，越來越多的中級車也開始搭載“小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)”，那么對于這些中級車，他們的行駛品質(zhì)真的一如既往嗎？又或者說，它們真的還擁有所謂的行駛品質(zhì)嗎？

比如我們今天所要說的主角——邁銳寶XL 535T。在這次的改款之前，它采用的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在改款之后不但換裝1.5T四缸渦輪發(fā)動機(jī)，更是匹配上了9AT變速箱。盡管排量有所上升，但對于一輛中級車而言，這套1.5T+9AT的動力組合，能在“行駛品質(zhì)”上給到我們一個(gè)滿意的答案嗎？帶著這些疑問，我來到了新款邁銳寶XL 535T的試駕活動。

首先，作為一款成熟的中級車型，邁銳寶XL靜態(tài)的NVH是值得肯定的，因此試駕的關(guān)鍵在于這套新動力總成的表現(xiàn)如何。不可否認(rèn)的是，回歸四缸行列的邁銳寶XL，更能讓消費(fèi)者少幾分糾結(jié)與顧慮。169Ps的最大馬力和250N·m的峰值扭矩雖說不是張揚(yáng)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但起碼賬面上保證車輛的家用性是沒有問題的。

在實(shí)際駕乘上，我需要承認(rèn)的是，這臺新款的邁銳寶XL 535T給了我一定的驚喜。車輛在動態(tài)的調(diào)校上非常聰明，它將方向盤和油門調(diào)得更加輕盈一些，雖說給人更多的“電子味”，但卻保證了車輛能夠給人一種輕快感，尤其是擁堵路面時(shí)，這種設(shè)計(jì)可以讓駕乘更輕松。同時(shí)，9AT變速箱樂于升擋，除了帶來更暢順的動力輸出以外，也能讓燃油經(jīng)濟(jì)性更進(jìn)一步，提高了家用屬性。

此外，這套動力的平順性也是出乎意料之外，無論升擋還是降擋，車輛都不會有頓挫出現(xiàn)，變速箱則很好地將渦輪的突兀感抹平理順，配合上軟硬適中的懸架調(diào)校，舒適性值得肯定。同樣值得表揚(yáng)的還有車輛的NVH表現(xiàn)，新款邁銳寶XL 535T對這臺發(fā)動機(jī)的噪聲控制得很到位，傳入車內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音并不煩人，絲毫不會影響車內(nèi)乘客。

同時(shí)，車輛配備了SPORT模式，按下按鈕之后能夠感受到更為直接的動力表現(xiàn)。但總體而言，這套動力的調(diào)校在運(yùn)動和家用的均衡上，我認(rèn)為是要偏向家用更多一些，這一點(diǎn)從急加速的降擋速度上會表現(xiàn)得更為明顯一些。但總體而言，以一臺1.5T的中級車標(biāo)準(zhǔn)去衡量新款邁銳寶XL 535T，我認(rèn)為它已經(jīng)足夠出色，用靜若處子動若脫兔來形容它絲毫不為過。

除了動力總成之外，新款邁銳寶XL 535T還對車內(nèi)的科技性配置進(jìn)行了升級，最值得說道的就是加入了科大訊飛的語音控制系統(tǒng)。在實(shí)際的體驗(yàn)中，這套語音識別功能對于語音的識別率很高，語義的理解也頗為到位，車機(jī)的反應(yīng)快且流暢，整體的使用體驗(yàn)中等偏上。但從功能性上來講，個(gè)人認(rèn)為還不夠豐富，比如它可以控制車輛音樂的開啟卻不支持關(guān)閉，這一點(diǎn)如果能夠完善，實(shí)用性勢必進(jìn)一步增加。

除了這套語音控制系統(tǒng)以外，新款邁銳寶XL 535T并沒有對其他部分作出太多的改變。比如內(nèi)飾部分，依舊采用原有的家族式設(shè)計(jì)，雖說品質(zhì)感和用料都值得肯定，但以今天的目光來看，這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)部分卻顯得有些保守了。不過對于我個(gè)人而言，這種保留更多實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)反倒更適合開車時(shí)進(jìn)行功能上的盲操，配合上語音控制系統(tǒng)，個(gè)人認(rèn)為這套內(nèi)飾雖然設(shè)計(jì)感有待加強(qiáng)，但實(shí)用性卻值得肯定。

同樣的，車輛在外觀和車身尺寸上并沒有做出更改，唯一遺憾的是消費(fèi)者追捧的Redline系列套件沒能下放到新車上。就空間表現(xiàn)而言，邁銳寶XL的表現(xiàn)符合同級主流，前后排都能獲得舒適的空間體驗(yàn)。座椅的材質(zhì)、填充以及柔軟度中規(guī)中矩，以中級車的標(biāo)準(zhǔn)衡量，也是在合格線之上了。

一直以來，邁銳寶XL都被人以“性價(jià)比”的標(biāo)簽去定義。但其實(shí)，邁銳寶XL的性價(jià)比從來都不止于價(jià)格，更在于過硬的產(chǎn)品素質(zhì)。在消費(fèi)升級的當(dāng)下，消費(fèi)者對于性價(jià)比的定義早已不是單純的價(jià)格層面，而是價(jià)格與產(chǎn)品品質(zhì)之間的均衡，因此他們會愿意花更多的錢買更好的產(chǎn)品，而非單純的“向錢看”。

正是基于這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，新款邁銳寶XL 535T才會毅然決然地在當(dāng)前回歸四缸行列，更是加入了9AT變速箱和更符合時(shí)代主流的語音控制系統(tǒng)。盡管受到成本的影響，車輛的價(jià)格相比老款車型上升了1萬元，來到了16.49萬元起，但從升級的配置和品質(zhì)來看，我認(rèn)為它的產(chǎn)品競爭力反而更強(qiáng)了。