什么是行駛品質(zhì)?在大部分人的理解里,這是衡量車子開起來好不好的一個(gè)詞匯。但其實(shí),行駛品質(zhì)不但與車輛的駕駛性能相關(guān),還與車輛的乘坐品質(zhì)息息相關(guān)。簡單來說,所謂行駛品質(zhì),反映的是一輛車子在行駛時(shí)的駕駛性能和乘坐舒適性。
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正因?yàn)槿绱?,我們往往會在一些“高檔車型”的介紹上看到這個(gè)詞匯,比如中級車或以上級別。這些級別的車型,出于成本和定位等原因,因此不管是動力、駕控、內(nèi)飾材質(zhì)還是NVH都會有更多的考量。但是隨著近年來排放標(biāo)準(zhǔn)的越發(fā)嚴(yán)苛,越來越多的中級車也開始搭載“小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)”,那么對于這些中級車,他們的行駛品質(zhì)真的一如既往嗎?又或者說,它們真的還擁有所謂的行駛品質(zhì)嗎?
比如我們今天所要說的主角——邁銳寶XL 535T。在這次的改款之前,它采用的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī),在改款之后不但換裝1.5T四缸渦輪發(fā)動機(jī),更是匹配上了9AT變速箱。盡管排量有所上升,但對于一輛中級車而言,這套1.5T+9AT的動力組合,能在“行駛品質(zhì)”上給到我們一個(gè)滿意的答案嗎?帶著這些疑問,我來到了新款邁銳寶XL 535T的試駕活動。
首先,作為一款成熟的中級車型,邁銳寶XL靜態(tài)的NVH是值得肯定的,因此試駕的關(guān)鍵在于這套新動力總成的表現(xiàn)如何。不可否認(rèn)的是,回歸四缸行列的邁銳寶XL,更能讓消費(fèi)者少幾分糾結(jié)與顧慮。169Ps的最大馬力和250N·m的峰值扭矩雖說不是張揚(yáng)的數(shù)據(jù)表現(xiàn),但起碼賬面上保證車輛的家用性是沒有問題的。
在實(shí)際駕乘上,我需要承認(rèn)的是,這臺新款的邁銳寶XL 535T給了我一定的驚喜。車輛在動態(tài)的調(diào)校上非常聰明,它將方向盤和油門調(diào)得更加輕盈一些,雖說給人更多的“電子味”,但卻保證了車輛能夠給人一種輕快感,尤其是擁堵路面時(shí),這種設(shè)計(jì)可以讓駕乘更輕松。同時(shí),9AT變速箱樂于升擋,除了帶來更暢順的動力輸出以外,也能讓燃油經(jīng)濟(jì)性更進(jìn)一步,提高了家用屬性。
此外,這套動力的平順性也是出乎意料之外,無論升擋還是降擋,車輛都不會有頓挫出現(xiàn),變速箱則很好地將渦輪的突兀感抹平理順,配合上軟硬適中的懸架調(diào)校,舒適性值得肯定。同樣值得表揚(yáng)的還有車輛的NVH表現(xiàn),新款邁銳寶XL 535T對這臺發(fā)動機(jī)的噪聲控制得很到位,傳入車內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音并不煩人,絲毫不會影響車內(nèi)乘客。
同時(shí),車輛配備了SPORT模式,按下按鈕之后能夠感受到更為直接的動力表現(xiàn)。但總體而言,這套動力的調(diào)校在運(yùn)動和家用的均衡上,我認(rèn)為是要偏向家用更多一些,這一點(diǎn)從急加速的降擋速度上會表現(xiàn)得更為明顯一些。但總體而言,以一臺1.5T的中級車標(biāo)準(zhǔn)去衡量新款邁銳寶XL 535T,我認(rèn)為它已經(jīng)足夠出色,用靜若處子動若脫兔來形容它絲毫不為過。
除了動力總成之外,新款邁銳寶XL 535T還對車內(nèi)的科技性配置進(jìn)行了升級,最值得說道的就是加入了科大訊飛的語音控制系統(tǒng)。在實(shí)際的體驗(yàn)中,這套語音識別功能對于語音的識別率很高,語義的理解也頗為到位,車機(jī)的反應(yīng)快且流暢,整體的使用體驗(yàn)中等偏上。但從功能性上來講,個(gè)人認(rèn)為還不夠豐富,比如它可以控制車輛音樂的開啟卻不支持關(guān)閉,這一點(diǎn)如果能夠完善,實(shí)用性勢必進(jìn)一步增加。
除了這套語音控制系統(tǒng)以外,新款邁銳寶XL 535T并沒有對其他部分作出太多的改變。比如內(nèi)飾部分,依舊采用原有的家族式設(shè)計(jì),雖說品質(zhì)感和用料都值得肯定,但以今天的目光來看,這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)部分卻顯得有些保守了。不過對于我個(gè)人而言,這種保留更多實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)反倒更適合開車時(shí)進(jìn)行功能上的盲操,配合上語音控制系統(tǒng),個(gè)人認(rèn)為這套內(nèi)飾雖然設(shè)計(jì)感有待加強(qiáng),但實(shí)用性卻值得肯定。
同樣的,車輛在外觀和車身尺寸上并沒有做出更改,唯一遺憾的是消費(fèi)者追捧的Redline系列套件沒能下放到新車上。就空間表現(xiàn)而言,邁銳寶XL的表現(xiàn)符合同級主流,前后排都能獲得舒適的空間體驗(yàn)。座椅的材質(zhì)、填充以及柔軟度中規(guī)中矩,以中級車的標(biāo)準(zhǔn)衡量,也是在合格線之上了。
一直以來,邁銳寶XL都被人以“性價(jià)比”的標(biāo)簽去定義。但其實(shí),邁銳寶XL的性價(jià)比從來都不止于價(jià)格,更在于過硬的產(chǎn)品素質(zhì)。在消費(fèi)升級的當(dāng)下,消費(fèi)者對于性價(jià)比的定義早已不是單純的價(jià)格層面,而是價(jià)格與產(chǎn)品品質(zhì)之間的均衡,因此他們會愿意花更多的錢買更好的產(chǎn)品,而非單純的“向錢看”。
正是基于這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,新款邁銳寶XL 535T才會毅然決然地在當(dāng)前回歸四缸行列,更是加入了9AT變速箱和更符合時(shí)代主流的語音控制系統(tǒng)。盡管受到成本的影響,車輛的價(jià)格相比老款車型上升了1萬元,來到了16.49萬元起,但從升級的配置和品質(zhì)來看,我認(rèn)為它的產(chǎn)品競爭力反而更強(qiáng)了。
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