因為疫情推遲的北京車展將在9月底正式開展，此前我們已經(jīng)介紹了即將參展的新款奔馳E級、中期改款的寶馬5系、全新奧迪A3以及第八代高爾夫等車型，隨著車展臨近，從車企公布參展信息來看，仍舊有不少新車即將亮相展會，本期，我們就簡單盤點幾款亮相車展的幾款新車。

全新伊蘭特

作為伊蘭特第七代車型，新車基于現(xiàn)代第三代K3平臺打造，整車采用了極為激進的外觀設(shè)計，具有更低的重心以及更好的操控，此外，新車還推出了hybrid混動車型。

外觀方面，新車采用了現(xiàn)代汽車設(shè)計哲學(xué)“Sensuous Sportiness”（感性運動），以“Parametric Dynamics”（參數(shù)化動感）設(shè)計理念，整體造型極為激進。前格柵采用了參數(shù)寶石樣式設(shè)計，遞進的網(wǎng)狀造型增添了前臉的科技感，兩側(cè)前大燈采用了一體式融合設(shè)計，內(nèi)部犀利的LED燈帶帶來了極為激進的視覺效果。下包圍運用了更為凌厲的幾何線條進行視覺分割，突出的前唇以及發(fā)動機艙筋線使前臉更為運動。

同時，前格柵利用視覺反差，隨著光線角度產(chǎn)生寶石般閃亮的視覺效果。側(cè)面采用了大量的幾何線條勾勒出個性一面，使車身側(cè)面更為立體干練，溜背式車頂造型與五輻亮面運動輪轂提升了整車的運動氛圍。尾部造型更具層次感，貫穿式后尾燈在兩側(cè)形成了一個“H”造型，下方鑲嵌了品牌英文LOGO，下包圍同樣運用了大量的幾個線條點綴。

內(nèi)飾部分，新車采用了環(huán)抱式設(shè)計，雙10.25英寸液晶儀表與中控屏采用了融合設(shè)計，四幅式方向盤造型較為動感，此外，新車還支持智能語音、手機鑰匙、無線CarPlay以及無線Android等配置。

動力方面，新車預(yù)計搭載1.5L和1.4T發(fā)動機，匹配CVT變速箱和7速雙離合變速箱。混動系統(tǒng)則由1.6L發(fā)動機和電機組成，最大功率141馬力，峰值扭矩264Nm，傳動匹配6速雙離合變速箱。

寶馬4系

換代之后的寶馬4系，外觀上可謂是“翻天覆地”，新車采用了極具顛覆性的大嘴式格柵，內(nèi)部熏黑的設(shè)計也極具視覺沖擊力，非常適合年輕一代消費者個性需求。

新車外觀提供了M運動版車型和豪華版兩種設(shè)計風(fēng)格，雙腎格柵極具視覺張力，雙天使眼風(fēng)格的大燈更為絢麗，同時還可選裝激光大燈。下包圍采用了兩種風(fēng)格設(shè)計，其中運動版車型下包圍兩側(cè)進氣口更為夸張，內(nèi)部采用了多邊形的造型，豪華版進氣口造型更為內(nèi)斂。

側(cè)面采用了溜背式設(shè)計風(fēng)格，上翹的小鴨尾增添了整車的運動氣質(zhì)，尾燈造型也極具立體感，運動版尾排采用了多邊形設(shè)計，并加裝了擴散器。豪華版采用了風(fēng)格非常簡潔的包圍，尾喉采用了圓筒造型。

新車內(nèi)飾采用了與3系相同的風(fēng)格，M運動風(fēng)格的方向盤、液晶儀表、懸浮式中控大屏均有配備，基本與3系看不出太大差別。值得一提的是，新車第二排座椅還可支持比例完全放倒，與后備箱呈現(xiàn)連通。

在動力方面，全新寶馬4系將搭載2.0T四缸發(fā)動機和3.0T直列六缸發(fā)動機，其中3.0T發(fā)動機還匹配48V輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)仍是8速手自一體變速箱。

吉利PREFACE

作為吉利旗下高端車型，該車屬于“科技吉利4.0”CMA超級母體架構(gòu)打造的首款轎車，該車外觀設(shè)計極為時尚，動力上搭載了沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計新車的售價將超過博瑞。

外觀方面，新車汲取了吉利Preface概念車設(shè)計元素，使整車設(shè)計更為運動時尚，前臉采用了家族式設(shè)計，下包圍突出的前唇更為運動， 車身側(cè)面線條較為凌厲 ，溜背式車身與雙邊共兩出的排氣布局，進一步增強了新車的運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800m。

內(nèi)飾設(shè)計也頗為時尚，中控采用了大量的直線裝飾，懸浮式中控屏與全液晶儀表提升了內(nèi)飾的科技感，動力上搭載了一臺2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為300Nm。

大眾CC/CC獵裝版

被譽為"最美大眾"的大眾CC，自換代以后，依舊以高雅的顏值吸引了不少人的關(guān)注，作為CC的衍生車型，國產(chǎn)CC獵裝版的引入無疑是旅行車市場的一件大事，為國內(nèi)一直不溫不火的旅行車市場添一把“火”。

該車外觀與大眾CC基本保持一致，前格柵采用了貫通式造型，與兩側(cè)大燈日行燈連為一體，橫向拉伸了前臉的視覺寬度，密集的橫幅式鍍鉻飾條增添了一絲運動感。下包圍采用了貫穿式設(shè)計，鍍鉻前唇增添了一絲精致。

側(cè)面線條更為流暢，修長的車身彰顯出整車的定位，尾部造型更為飽滿，突出的后尾翼增添了一絲運動氣質(zhì)，尾排采用了雙邊共兩出鍍鉻排氣布局。

新車內(nèi)飾尚未曝光，預(yù)計與現(xiàn)款CC保持一致，作為參考。大眾CC中控采用了大面積的鍍鉻材質(zhì)裝飾，橫貫中控的空調(diào)出風(fēng)口也采用了鍍鉻點綴，再加上銀色踏板、三幅式方向盤等設(shè)計，使中控更顯年輕動感。中控大屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計，配合全液晶儀表，使內(nèi)飾具備了不錯的科技感。

動力方面，該車預(yù)計依舊搭載EA888系列2.0T高/低功率發(fā)動機，最大功率分別為186馬力、220馬力，峰值扭矩320Nm、350Nm，匹配7速雙離合變速箱。