車(chē)市逐漸恢復(fù)元?dú)猓廊A品牌最先嘗到甜頭。

 

從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)得知，今年8月份，豪華品牌零售量同比增長(zhǎng)了32%，增幅較同期整體市場(chǎng)（8.9%）高出至少23個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額高達(dá)15%，創(chuàng)出歷史新高。

 

中國(guó)消費(fèi)者從未停止過(guò)對(duì)豪華品牌的追求，在市場(chǎng)重拾活力之時(shí)，豪華品牌終端售價(jià)也在不斷下探，豪車(chē)市場(chǎng)再度爆發(fā)是必然的。

 

當(dāng)我們追求豪車(chē)的時(shí)候，究竟在追求什么？這是比銷量增長(zhǎng)更值得深思的問(wèn)題。

 

絕大多數(shù)豪車(chē)用戶所追求的，其實(shí)只是一個(gè)豪華的LOGO，更準(zhǔn)確地說(shuō)，是由這個(gè)LOGO所帶來(lái)各種附加價(jià)值，如身份地位、社會(huì)認(rèn)同等。至于動(dòng)力性能、操控能力、駕駛品質(zhì)等更能體現(xiàn)豪華品牌技術(shù)精髓的東西，反而成為小部分人的追求。

豪華品牌之所以豪華，首先是因?yàn)槠淠艽蛟旄玫钠?chē)——更好的設(shè)計(jì)，更好的工藝，更好的性能……這一切，歸根到底，都離不開(kāi)技術(shù)。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，不少豪華品牌開(kāi)始降低對(duì)技術(shù)的重視程度，轉(zhuǎn)而研究如何把車(chē)身造得更長(zhǎng)、如何塞進(jìn)更多屏幕、如何降低造車(chē)成本……作為結(jié)果，不同品牌間的技術(shù)差異越來(lái)越小，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，最終只能通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪用戶。這是中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的悲哀。

 

尊重市場(chǎng)需求固然重要，但人們的消費(fèi)觀念也需得到正確的引導(dǎo)。當(dāng)大部分豪華品牌都向市場(chǎng)妥協(xié)之時(shí)，廣汽Acura（謳歌）仍在堅(jiān)持深究技術(shù)，堅(jiān)持“以性能論豪華”的品牌主張。其最新推出的RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款以鮮明的產(chǎn)品力告訴消費(fèi)者一個(gè)道理：追求豪華，就是追求極致！ 

9月12日，廣汽Acura RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款正式上市，是RDX車(chē)系中的高端車(chē)型。

01

藏于細(xì)節(jié)的運(yùn)動(dòng)美學(xué)

 

當(dāng)下的豪華SUV市場(chǎng)，市場(chǎng)格局已經(jīng)嚴(yán)重固化——不光產(chǎn)品固化，消費(fèi)者的思維也固化了。除了BBA那些“樣板式”的車(chē)型外，很難有其他類型的產(chǎn)品能引起人們的消費(fèi)欲。

 

在這樣的大環(huán)境下，那些各方面表現(xiàn)均衡，但缺少突出亮點(diǎn)的車(chē)型，是不可能改變現(xiàn)狀的，甚至極有可能被快速淘汰。市場(chǎng)需要的，是一款訴求明確，性能表現(xiàn)突出，且能帶來(lái)驚喜的車(chē)型。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一款足夠極致的新車(chē)。

要突破現(xiàn)有豪華SUV市場(chǎng)格局，不但不能平庸，還要做到極致。

謳歌RDX，其實(shí)已具備這樣的產(chǎn)品實(shí)力，但它必須做得更加極致，才能有效刺激市場(chǎng)。于是，RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款應(yīng)運(yùn)而生。

 

RDX大家都很熟悉，是一款運(yùn)動(dòng)取向的豪華SUV，而A-Spec（也即Acura Special）版，是為營(yíng)造更出色運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)而衍生的特別系列，專注于提升外觀運(yùn)動(dòng)感和駕控精確感。讓本已“運(yùn)動(dòng)”的車(chē)型變得更加運(yùn)動(dòng)，這就是一種極致的態(tài)度。 

A-Spec是Acura的性能進(jìn)階版系列，其定位與寶馬的M Performance、奧迪的S-Line、奔馳的AMG-Line相似。

 

態(tài)度是有了，但如何通過(guò)產(chǎn)品力來(lái)呈現(xiàn)？設(shè)計(jì)是最直觀的方法。

 

RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加入了A-Spec專屬套件，增強(qiáng)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。與普通版車(chē)型相比，新車(chē)在前進(jìn)氣格柵以及前包圍處取消了鍍鉻的裝飾，取而代之的是熏黑的飾條。同樣，輪圈、窗框、腰線、行李架等部位也都采用了熏黑的處理。

將特定部位熏黑處理后，整體觀感更具戰(zhàn)斗氣息。

去鍍鉻，相當(dāng)于在設(shè)計(jì)上做減法，這是一種十分高明的設(shè)計(jì)手段，能使車(chē)身標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素具備更高的辨識(shí)度。熏黑的飾件與摯熱焰紅、磨砂皓灰兩種專屬配色搭配起來(lái)，會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感。

 

值得注意的是，灰色磨砂漆是目前性能車(chē)領(lǐng)域最為流行的配色，一般只有80萬(wàn)以上的高端車(chē)型才會(huì)配備此顏色，而RDX A-Spec是目前中型豪華SUV中唯一配備灰色磨砂漆的車(chē)型，同級(jí)車(chē)中絕無(wú)僅有。磨砂皓灰配色能讓RDX-Apec具備更鮮明的個(gè)性，讓“性能豪華”的車(chē)型屬性發(fā)揮得更為極致。 

摯熱焰紅配色最能反映RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款的產(chǎn)品性格。

 

雖然新車(chē)中控臺(tái)的布局與普通版并無(wú)二致，但當(dāng)你仔細(xì)觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的小心思：方向盤(pán)上增加了“A-Spec”標(biāo)識(shí)，副駕中控臺(tái)上采用了Alcantara材質(zhì)面料覆蓋，儀表盤(pán)采用了白底紅字的設(shè)計(jì)，座椅使用了全新的皮質(zhì)面料和配色。少不了的，還有那套能讓音響發(fā)燒友聽(tīng)出耳油的Acura/ELS錄音室監(jiān)聽(tīng)級(jí)3D音響系統(tǒng)。

A-Spec版內(nèi)飾有不少專屬的裝飾，其工藝和質(zhì)感，都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處。

Acura/ELS錄音室監(jiān)聽(tīng)級(jí)3D音響系統(tǒng)，由曾斬獲8次格萊美音樂(lè)獎(jiǎng)的世界級(jí)調(diào)音大師Elliot Scheiner親自負(fù)責(zé)調(diào)校。

RDX本來(lái)的設(shè)計(jì)已具備足夠的運(yùn)動(dòng)感，但在A-Spec版本上，設(shè)計(jì)師還是要極力強(qiáng)化其局部設(shè)計(jì)特征。因?yàn)樗切阅馨孳?chē)型，是車(chē)系中的進(jìn)階版本，必須在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上留下一些獨(dú)特印記，讓消費(fèi)者看到不一樣的細(xì)節(jié)與質(zhì)感，從而增強(qiáng)感性認(rèn)知。

02

比動(dòng)力總成更“兇”的，

是四驅(qū)系統(tǒng)

  

追求極致，豈能停留在視覺(jué)觀感上？廣汽Acura一向以技術(shù)作為安身立命之本。由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)整合而來(lái)的極致駕駛感，是RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款最值得炫耀的地方。

RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款的驚喜在哪里？開(kāi)起來(lái)便知道。

 

它搭載了一臺(tái)VTEC TURBO 2.0L直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kW，最大扭矩達(dá)到380Nm。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備，已能將奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3的高功率版車(chē)型比下去——無(wú)論功率還是扭矩，RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款都高出一截。

 

即便是四驅(qū)頂配車(chē)型，RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款的整備質(zhì)量也只有1836kg。相較之下，與其車(chē)型級(jí)別相同，且同樣搭載四驅(qū)系統(tǒng)的豪華SUV ，整備質(zhì)量普遍都在1870kg以上，這意味著，RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款有著同級(jí)最佳的功率重量比。

動(dòng)力更強(qiáng)、重量更輕，RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款有著比同級(jí)車(chē)更好的運(yùn)動(dòng)底子。

比動(dòng)力更有看點(diǎn)的，是同級(jí)唯一的橫置10AT變速箱。這款變速箱的整體長(zhǎng)度只有375mm，縱向尺寸僅為其他品牌10AT變速箱的四分之一！小型化所帶來(lái)的最直接好處，就是減輕重量，即便它配有四組行星齒輪和三組液壓離合器，整體重量與上一代RDX的6AT變速箱相比還輕了20kg！

 

在小型化和輕量化方面，這款10AT的技術(shù)水平已達(dá)到業(yè)界頂尖位置，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配起來(lái)，它的實(shí)際表現(xiàn)同樣頂尖。

與采埃孚的9AT變速箱相比，謳歌的10AT變速箱的齒比更為綿密，換擋平順性更有優(yōu)勢(shì)。

 

在換擋瞬間，變速箱會(huì)在保證平順的前提下，將恰到好處的換擋動(dòng)靜傳到車(chē)內(nèi)，讓你保持對(duì)擋位溝通感。在極端動(dòng)力需求下，它會(huì)在750毫秒內(nèi)直降4擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至接近7000rpm的紅區(qū)，由此展現(xiàn)出這套動(dòng)力系統(tǒng)最為“兇悍”的一面。

這款10AT變速箱的傳動(dòng)比范圍達(dá)到10.1，低擋位能讓車(chē)輛加速更迅猛，高擋位則能優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

當(dāng)你驚嘆于一款中型SUV能擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，并且越開(kāi)越興奮之時(shí)，它的另一項(xiàng)“特殊技能”勢(shì)必會(huì)打動(dòng)你，那就是謳歌獨(dú)有的超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SH-AWD）。

SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)是RDX，乃至整個(gè)謳歌品牌的靈魂。

這項(xiàng)技術(shù)究竟有多“特殊“？大多數(shù)城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)，都是為了輕度越野或在濕滑路面保持穩(wěn)定性而存在，只會(huì)注重前后軸的動(dòng)力分配。謳歌的SH-AWD則不同，它是為了提高操控性能而生，除了能讓前后扭矩分配最高可達(dá)到90%：10%，還能實(shí)現(xiàn)后軸左右輪間驅(qū)動(dòng)力的自由分配。

SH-AWD與其他四驅(qū)系統(tǒng)的最大區(qū)別，在于能實(shí)現(xiàn)左右后輪動(dòng)力的自由分配。

在直路加速、巡航時(shí)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力會(huì)大比例分配前輪，而當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、車(chē)速、輪胎附著力等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分配動(dòng)力。通常情況下，彎道中外側(cè)后輪會(huì)獲得相對(duì)更多的驅(qū)動(dòng)力，而在極端情況下，驅(qū)動(dòng)力更會(huì)100%分配給外側(cè)后輪，最大程度發(fā)揮矢量扭矩的作用。

開(kāi)著RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款劈彎是一件十分愉悅的事情。

一般來(lái)說(shuō)，我們開(kāi)車(chē)時(shí)都不會(huì)在彎道中踩油門(mén)，因?yàn)闀?huì)容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足（前驅(qū)車(chē)）或轉(zhuǎn)向過(guò)度（后驅(qū)車(chē)），但RDX是個(gè)特例，在彎中給油，你會(huì)感到一股指向彎內(nèi)的牽引力，幫助車(chē)輛緊緊咬住當(dāng)前過(guò)彎路線。

 

這就是SH-AWD的魅力，讓駕駛員感到安心之余，還能享受到由精準(zhǔn)操控帶來(lái)的樂(lè)趣。

相比于單純的加速快，精準(zhǔn)、細(xì)膩的操控是更高級(jí)的運(yùn)動(dòng)感。

性能如此“硬核”的SUV，必須配上足夠強(qiáng)大的安全裝備，才能讓車(chē)主放心“撒野”。RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款全系標(biāo)配了Acura Watch前瞻未來(lái)智能安全系統(tǒng)，具備前方碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

 

在此基礎(chǔ)上，再配合新一代承載式雙向保護(hù)車(chē)身結(jié)構(gòu)，以及大量高強(qiáng)度材料的運(yùn)用，RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款的安全性能同樣做到了極致，四次獲得美國(guó)IIHS頒發(fā)的TSP+大獎(jiǎng)就是最好的證明。

Acura RDX在2020IIHS所有碰撞測(cè)試中均獲得最高評(píng)價(jià)“優(yōu)秀（G）”，第四次將“頂級(jí)安全特別大獎(jiǎng)（TSP +）”收入囊中。

03

極致，就是生命力

 

與同級(jí)競(jìng)品相比，RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款的最大優(yōu)勢(shì)在于性能表現(xiàn)上，它的動(dòng)力更強(qiáng)勁、換擋速度更快、操控極限更高，開(kāi)起來(lái)更像一款充滿樂(lè)趣的性能鋼炮。對(duì)于一款SUV而言，要做到好開(kāi)本就不容易，而要做到極致的好開(kāi)，無(wú)疑更考驗(yàn)車(chē)企的技術(shù)水平。

將駕駛性能做到極致是最有難度的，對(duì)車(chē)企技術(shù)儲(chǔ)備、調(diào)校水平、制作工藝等都有極高要求。

說(shuō)實(shí)話，在當(dāng)今豪華品牌市場(chǎng)里，像謳歌那樣高度重視機(jī)械素質(zhì)和性能表現(xiàn)的車(chē)企已經(jīng)不多了。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大家都在妥協(xié)，都在拼空間、拼尺寸，而謳歌卻一直堅(jiān)持深挖技術(shù)，一直在挑戰(zhàn)門(mén)檻最高的事情，這是為什么？

 

因?yàn)樗麄兩羁陶J(rèn)識(shí)到，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，技術(shù)的重要性永遠(yuǎn)不變。只有在技術(shù)層面上做到極致，才擁有頑強(qiáng)的市場(chǎng)生命力。

 

這種生命力，已在一些高度成熟的汽車(chē)市場(chǎng)得到體現(xiàn)。今年上半年，謳歌RDX在美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到22,750輛，力壓奔馳GLC、寶馬X3等車(chē)型，成為當(dāng)?shù)刂行秃廊ASUV銷冠。事實(shí)上，自現(xiàn)款RDX在美國(guó)上市起，它就一直在細(xì)分市場(chǎng)里領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。

 

憑借卓越的性能表現(xiàn)，RDX可以征服美國(guó)市場(chǎng)，同樣，它也可以改變中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“豪華”二字的認(rèn)知。

 

正因市場(chǎng)對(duì)核心技術(shù)缺乏足夠的重視，廣汽Acura在RDX的基礎(chǔ)上打造了A-Spec性能進(jìn)階版車(chē)型，使其從一款“運(yùn)動(dòng)SUV”進(jìn)化為“性能SUV”。這種做法不但能進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品屬性，銳化品牌形象，還能讓消費(fèi)者更深刻地意識(shí)到，豪華品牌的真正價(jià)值，在于技術(shù)和性能，而不僅僅是車(chē)頭的LOGO。

  

如今，廣汽Acura 的 A-Spec系列車(chē)型已形成一個(gè)產(chǎn)品家族，擁有RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款、CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款、CDX Sport Hybrid A-Spec運(yùn)動(dòng)款三大車(chē)型，多款車(chē)型一并發(fā)力，營(yíng)造出更大的市場(chǎng)聲量。隨著時(shí)間的推移，廣汽Acura “以性能論豪華”的品牌主張將會(huì)得到更廣泛的認(rèn)可，人們也終將領(lǐng)悟到追求豪華品牌的真正意義。

文 | 青主

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

 

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法

律

顧

問(wèn)

廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師