伴隨消費(fèi)升級(jí)以及豪華品牌的不斷下探,20多萬預(yù)算買一輛豪華入門級(jí)SUV早就不是什么奢望,諸如奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3都有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。
最近身邊有朋友讓咖哥幫著分析一下新款華晨寶馬X1值不值,9月21日,2020款華晨寶馬X1正式上市(以下簡(jiǎn)稱:新款寶馬X1),共推出5款配置車型,售價(jià)區(qū)間為27.98-39.98萬元,新車兩款入門版車型相比老款車型分別上漲了1000元,外觀和內(nèi)飾基本和老款車型保持一致,只是在一些配置上有小幅優(yōu)化,值不值買這個(gè)話題,接下來咖哥和大家好好聊一聊。
新款寶馬X1變了什么?
新款寶馬X1作為年度改款車型,在外觀設(shè)計(jì)上還是延續(xù)老款車型,但在一些細(xì)節(jié)部分作出了調(diào)整,比如sDrive 20Li尊享型和xDrive 25Li尊享型配備了全新樣式的后視鏡外殼,進(jìn)一步提升了視覺效果,此外,新車還增加了神秘灰和量子藍(lán)兩種車身顏色,供不同消費(fèi)者選擇。
內(nèi)飾同樣延續(xù)老款車型,只是配置上有所升級(jí),比如:入門版sDrive20Li 時(shí)尚型車型中控大屏由原來8.8英寸升級(jí)為10.25英寸,定速巡航控制系統(tǒng)成為了sDrive 25Li領(lǐng)先型和xDrive 25Li尊享型的標(biāo)準(zhǔn)配置,提升駕駛便利性;而sDrive20Li尊享型增加前方駐車?yán)走_(dá),動(dòng)力上則和老款車型保持一致,搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力組合。(配圖為:2020款 xDrive25Li 尊享型)
回顧寶馬X1的外觀,新車采用寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語言,前臉和大哥寶馬X5看齊,在線條處理上更加凌厲,使新車看起來更加犀利、動(dòng)感,雙進(jìn)氣格柵中間使用鍍鉻鏈接,使得前臉的整體感更強(qiáng)。
"雙腎"的尺寸相比上一代車型進(jìn)一步加大,周圍折角的處理更加銳利,并且使用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。全系標(biāo)配了LED大燈組和日間行車燈,雙獨(dú)立圓環(huán)的天使之眼造型,辨識(shí)度不錯(cuò)。
寶馬X1采用了寶馬最新的UKL橫置平臺(tái)打造,車側(cè)的造型基本維持老款設(shè)計(jì),上揚(yáng)的腰線從前翼子板處一直延伸至尾燈,雖然車身尺寸龐大,但車側(cè)的比例看起來還是比較均勻。配備18/19英寸雙色多輻輪圈造型看起來非常運(yùn)動(dòng)。
車身尺寸上,其長寬高分別為4565/1821/1624mm,軸距為2780mm。
車尾并沒有太大亮點(diǎn),LED光源尾燈組與前大燈相呼應(yīng),整體看上去立體感十足,并采用雙邊共兩出的排氣布局。
內(nèi)飾方面,新寶馬X1同樣也延續(xù)了老款車型,家族式設(shè)計(jì)讓它看起來立體,采用懸浮式中控大屏與M運(yùn)動(dòng)方向盤讓內(nèi)飾的科技感與運(yùn)動(dòng)感有了明顯提升,并配合木紋飾板和黑棕雙色的設(shè)計(jì),也讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更加穩(wěn)重。
配備的M運(yùn)動(dòng)多功能方向盤,并且?guī)в袚Q擋撥片,讓內(nèi)飾具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
中控區(qū)域懸浮式10.25英寸中屏幕為全系標(biāo)配,比上一代車型提升明顯,系統(tǒng)也支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能,并具備百度導(dǎo)航、百度音樂、小度語音助理等服務(wù),還可實(shí)現(xiàn)查找停車場(chǎng)、加油站以及違章記錄查詢等豐信息功能。屏幕下方還配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),并且采用傳統(tǒng)按鍵式控制,按鍵功能豐富,比較有利于盲操作。
電子擋桿后方是電子手剎按鍵以及iDrive控制旋鈕,功能還算豐富。
前排座椅填充物扎實(shí),具備良好的支撐和包裹性,座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié),包括腿拖調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié),讓駕駛員能輕松找到舒適坐姿。
后排座椅材質(zhì)和前排保值一致,并且填充物相比前排更加柔軟,后排還提供了單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)Type-C接口,對(duì)后排乘客的照顧還是比較到位的。
行李廂底盤的平整度同樣表現(xiàn)出色,并且儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很規(guī)整,后排座椅也可按比例放倒,讓空間使用變得更加靈活。
此外,全系車型還配備了可開啟全景天窗,為車內(nèi)帶來更好的采光及視野。
動(dòng)力方面,新款寶馬X1延續(xù)了老款車型動(dòng)力的組合,仍搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種組合,其最大功率分別為103kW(140Ps)和141kW(192Ps),最大扭矩分別為220N·m和280N·m,傳動(dòng)系統(tǒng),與之匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱。
底盤懸架,采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。頂配車還配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。
此次,新款寶馬X1的上市,在部分車型上配置做了調(diào)整,一些原本需要選裝的裝置成為了標(biāo)配,使得新車更具科技感和舒適性,但部分車型的價(jià)格也進(jìn)行了上調(diào),具體來看,兩款入門版車型起售價(jià)分別上漲了1000元,在配置上入門版sDrive20Li 時(shí)尚型中控大屏由原來8.8英寸升級(jí)為10.25英寸,sDrive20Li尊享型增加前方駐車?yán)走_(dá),提升了駕乘安全。
綜合來看,作為年度改款車型,新款寶馬X1在外觀和內(nèi)飾上并沒有太多的改變,只是在局部有小幅的升級(jí),尤其在智能化配置上,以提升車內(nèi)科技感,但是兩款入門版車型售價(jià)還是有所上漲,這么看其性價(jià)比提升并不是很明顯。但憑借加長后的車內(nèi)空間表現(xiàn)以及對(duì)比同級(jí)的價(jià)格優(yōu)勢(shì),新款寶馬X1依然還是一款值得購買的豪華入門級(jí)緊湊型SUV!大家覺得呢?
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