伴隨消費(fèi)升級(jí)以及豪華品牌的不斷下探，20多萬預(yù)算買一輛豪華入門級(jí)SUV早就不是什么奢望，諸如奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3都有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

最近身邊有朋友讓咖哥幫著分析一下新款華晨寶馬X1值不值，9月21日，2020款華晨寶馬X1正式上市（以下簡(jiǎn)稱：新款寶馬X1），共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為27.98-39.98萬元，新車兩款入門版車型相比老款車型分別上漲了1000元，外觀和內(nèi)飾基本和老款車型保持一致，只是在一些配置上有小幅優(yōu)化，值不值買這個(gè)話題，接下來咖哥和大家好好聊一聊。

新款寶馬X1變了什么？

新款寶馬X1作為年度改款車型，在外觀設(shè)計(jì)上還是延續(xù)老款車型，但在一些細(xì)節(jié)部分作出了調(diào)整，比如sDrive 20Li尊享型和xDrive 25Li尊享型配備了全新樣式的后視鏡外殼，進(jìn)一步提升了視覺效果，此外，新車還增加了神秘灰和量子藍(lán)兩種車身顏色，供不同消費(fèi)者選擇。

內(nèi)飾同樣延續(xù)老款車型，只是配置上有所升級(jí)，比如：入門版sDrive20Li 時(shí)尚型車型中控大屏由原來8.8英寸升級(jí)為10.25英寸，定速巡航控制系統(tǒng)成為了sDrive 25Li領(lǐng)先型和xDrive 25Li尊享型的標(biāo)準(zhǔn)配置，提升駕駛便利性；而sDrive20Li尊享型增加前方駐車?yán)走_(dá)，動(dòng)力上則和老款車型保持一致，搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力組合。（配圖為：2020款 xDrive25Li 尊享型）

回顧寶馬X1的外觀，新車采用寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語言，前臉和大哥寶馬X5看齊，在線條處理上更加凌厲，使新車看起來更加犀利、動(dòng)感，雙進(jìn)氣格柵中間使用鍍鉻鏈接，使得前臉的整體感更強(qiáng)。

"雙腎"的尺寸相比上一代車型進(jìn)一步加大，周圍折角的處理更加銳利，并且使用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。全系標(biāo)配了LED大燈組和日間行車燈，雙獨(dú)立圓環(huán)的天使之眼造型，辨識(shí)度不錯(cuò)。

寶馬X1采用了寶馬最新的UKL橫置平臺(tái)打造，車側(cè)的造型基本維持老款設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線從前翼子板處一直延伸至尾燈，雖然車身尺寸龐大，但車側(cè)的比例看起來還是比較均勻。配備18/19英寸雙色多輻輪圈造型看起來非常運(yùn)動(dòng)。

車身尺寸上，其長寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距為2780mm。

車尾并沒有太大亮點(diǎn)，LED光源尾燈組與前大燈相呼應(yīng)，整體看上去立體感十足，并采用雙邊共兩出的排氣布局。

內(nèi)飾方面，新寶馬X1同樣也延續(xù)了老款車型，家族式設(shè)計(jì)讓它看起來立體，采用懸浮式中控大屏與M運(yùn)動(dòng)方向盤讓內(nèi)飾的科技感與運(yùn)動(dòng)感有了明顯提升，并配合木紋飾板和黑棕雙色的設(shè)計(jì)，也讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更加穩(wěn)重。

配備的M運(yùn)動(dòng)多功能方向盤，并且?guī)в袚Q擋撥片，讓內(nèi)飾具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

中控區(qū)域懸浮式10.25英寸中屏幕為全系標(biāo)配，比上一代車型提升明顯，系統(tǒng)也支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，并具備百度導(dǎo)航、百度音樂、小度語音助理等服務(wù)，還可實(shí)現(xiàn)查找停車場(chǎng)、加油站以及違章記錄查詢等豐信息功能。屏幕下方還配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并且采用傳統(tǒng)按鍵式控制，按鍵功能豐富，比較有利于盲操作。

電子擋桿后方是電子手剎按鍵以及iDrive控制旋鈕，功能還算豐富。

前排座椅填充物扎實(shí)，具備良好的支撐和包裹性，座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括腿拖調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)，讓駕駛員能輕松找到舒適坐姿。

后排座椅材質(zhì)和前排保值一致，并且填充物相比前排更加柔軟，后排還提供了單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)Type-C接口，對(duì)后排乘客的照顧還是比較到位的。

行李廂底盤的平整度同樣表現(xiàn)出色，并且儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很規(guī)整，后排座椅也可按比例放倒，讓空間使用變得更加靈活。

此外，全系車型還配備了可開啟全景天窗，為車內(nèi)帶來更好的采光及視野。

動(dòng)力方面，新款寶馬X1延續(xù)了老款車型動(dòng)力的組合，仍搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種組合，其最大功率分別為103kW（140Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分別為220N·m和280N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱。

底盤懸架，采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。頂配車還配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

起步售價(jià)上漲1000元后，值不值得購買？

此次，新款寶馬X1的上市，在部分車型上配置做了調(diào)整，一些原本需要選裝的裝置成為了標(biāo)配，使得新車更具科技感和舒適性，但部分車型的價(jià)格也進(jìn)行了上調(diào)，具體來看，兩款入門版車型起售價(jià)分別上漲了1000元，在配置上入門版sDrive20Li 時(shí)尚型中控大屏由原來8.8英寸升級(jí)為10.25英寸，sDrive20Li尊享型增加前方駐車?yán)走_(dá)，提升了駕乘安全。

綜合來看，作為年度改款車型，新款寶馬X1在外觀和內(nèi)飾上并沒有太多的改變，只是在局部有小幅的升級(jí)，尤其在智能化配置上，以提升車內(nèi)科技感，但是兩款入門版車型售價(jià)還是有所上漲，這么看其性價(jià)比提升并不是很明顯。但憑借加長后的車內(nèi)空間表現(xiàn)以及對(duì)比同級(jí)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，新款寶馬X1依然還是一款值得購買的豪華入門級(jí)緊湊型SUV！大家覺得呢？