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全新寶馬X1上市便引起爭議無數(shù),“四缸變三缸”、“沒有電子檔桿”、“后驅變前驅”……但真正體驗過之后究竟如何?
外觀
這次換代后顏值的確提高了不少。
新X1的大小較老款也增加了不少,以寶馬自家的X3來對比,長度只差了100毫米,寬度只差了69毫米,而高度只差了66毫米,軸距上也只相差70毫米,而這些,幾乎是用肉眼難以區(qū)分的大小差異。對于競爭對手的奧迪Q3,除了車寬比新X1出多20毫米外,車長、車高還有軸距都已遜于X1,而GLA嘛,所有的參數(shù)就沒有超過新X1的。

后備箱,猛的看上去空間一般,但BMW的車都是沒有備胎的,因為前驅車沒有傳動軸等因素,傳統(tǒng)車輛放置備胎的空間被BMW放置了一個小的儲物格,一些隱私、貴重的物件就可以放在這里,相對會安全很多。
內飾
對于內飾來說,只能用“具有強烈寶馬風格”來形容;從亮點來說:沒有,從造型來說:延續(xù)了7系、2系的風格,但從空間上講:在同級別中應該是最大的。

另外,與老款寶馬X1偏向操控樂趣犧牲舒適相比,新款最大的變化就是實用性配置大增。

HUD抬頭顯示器、NBT互聯(lián)駕駛、中文語音識別、后排出風口、電子手剎、電動尾門+腳踢感應、后排座椅可移動、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、超多喇叭音響、中控置物空間、U盤視頻播放、U盤地圖升級........
動力
從數(shù)據(jù)上看新X1的1.5T直列3缸發(fā)動機的136馬力,較上一代直列4缸2.0T的156馬力要小一點,不是激烈駕駛基本感覺不到。但更換了發(fā)動機的新X1在油耗上會比老款有優(yōu)勢。

長測過程中,正趕十一假期,各種路況也都遭遇過,在駕駛中,試駕的全新X11.5T的感覺不是很寶馬,方向盤很輕。但是整個底盤、動力還是比較寶馬的,路感清晰。
對于一輛城市SUV,寶馬的慮震有些偏硬,舒適性偏差一些。

另外,對于詬病的電子檔桿的問題,其官方給出的說法,為了配合新平臺,寶馬專門開發(fā)了這款新X1,使用的B38/B48 橫置模塊發(fā)動機,而為了配合這個發(fā)動機,專門裝上了愛信目前最流暢的8速自動變速箱。并非節(jié)省成本。
總結
新X1的空間和功能性是最大亮點,3缸版本動力沒有遺憾,4缸版本動力一如既往的優(yōu)秀;轉向、懸掛依然秉承著寶馬X1的味道,盡可能的提供駕駛及運動的愉悅感。所以,如果您對新X1有興趣,同時您對于車輛的需求不是去下賽道飆車,而是想買一輛30多萬的大牌SUV每天上下班、節(jié)假日帶著家人孩子去自駕游,那么前驅的新X1從功能上是比較合適的。沒有必要為了所謂的“駕駛與操控”來犧牲空間、浪費油耗及增加購車預算。

汽車小辣椒
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