奔馳AMG，一群人的圖騰，一群人的信仰。“一人一機”不僅象征著對極致操控的高標準，更象征著私人訂制般的門檻。直到奔馳AMG A 35 L出現(xiàn)，不僅取消了“一人一機”的尊貴訂制，更開始徹底國產(chǎn)。這時有人會問：國產(chǎn)奔馳AMG A 35 L還值得買嗎？今天小編就親自去試駕一番，為大家揭曉答案！

外觀方面，國產(chǎn)后的AMG A 35 L與海外版標軸車型基本保持一致，中網(wǎng)采用了雙橫置鍍鉻條的設(shè)計，配合下方的黑色前唇與側(cè)面的導(dǎo)流翼片，看上去殺氣十足。頭燈采用了奔馳新一代的家族化設(shè)計語言，整體前燈造型為倒三角型。

與海外標軸版車型相比，AMG A 35 L的車身側(cè)面并沒有明顯的加長痕跡，整體視覺比例依舊緊湊協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為：4637mm/1796mm/1422mm，軸距為2789mm。C柱后方帶有非常明顯的AMG標識，時刻提醒著大家這不是一臺普通的A級，而是一臺奔馳AMG車型。

車尾方面，黑色的小擾流板與下方的連體式擴散器凸顯出新車強大的運動基因，雙邊單出的排氣管十分粗壯，相較于車頭低調(diào)文雅的設(shè)計，尾部的設(shè)計就顯得激進多了，也更有AMG車型的野性。

內(nèi)飾方面，家族式雙連屏、AMG平底方向盤、黑色Artico皮革座椅、藍色氛圍燈、獨特造型的出風(fēng)口和合金油門剎車踏板。無論是從戰(zhàn)斗氣息的營造還是單純外觀控的角度來說，AMG A 35 L的內(nèi)飾在同價位性能車中都有著絕對優(yōu)勢。

動力方面，排量最小的AMG，功率最低的AMG，扭矩最小的AMG，從動力參數(shù)上來說，這臺2.0T發(fā)動機的數(shù)據(jù)并沒有特別亮眼，但就是這225kW、400N·m的動力，讓奔馳AMG A 35 L的零百加速跑進了5秒內(nèi)。

駕駛感受方面，AMG A 35 L擁有濕滑、個性化、舒適、運動和運動增強這幾種駕駛模式，通過方向盤右下角的旋鈕，或是多媒體觸控板左前方的“DYNAMIC”金屬撥桿調(diào)節(jié)。濕滑模式的表現(xiàn)相當(dāng)于其它車上的經(jīng)濟模式，首先油門腳感和動力輸出變得遲緩，其次雙離合變速箱的升擋動作更加積極，很大程度上限制住了2.0T發(fā)動機的動力輸出，此時的AMG A 35 L非常溫和。

舒適、運動和運動增強三種模式所反映出的狀態(tài)，也有著明顯的不同，逐級變得激進，整車的野性也會得到充分釋放。其中運動增強模式，A 35 L的動力響應(yīng)要比S3、高爾夫R更快，踩油門踩得越猛，車子踹你就踹得越狠。比起A 45大渦輪換來的相對遲滯，這臺A 35 L所使用的渦輪口徑更小，不會出現(xiàn)踩下油門還要等待渦輪介入的那種滯后感，簡單來說就是你每一次對油門踏板施加力量，都能得到最快、最有效率的回饋。

總結(jié)：

說到底，AMG A 35 L只是一臺更好開、更實用的入門級AMG，實在沒有必要和所謂的“情懷”、“靈魂”去做過多的掛鉤。那么，39.98萬元的起售價格，你會為它買單嗎？